新年伊始,南航打響了民航業(yè)“搶客”*槍。
1月4日,中國南方航空在官方公眾號發(fā)布公告,稱將于2024年1月10日起全面調(diào)整客票退改規(guī)則。
根據(jù)公告,南航新版退改規(guī)則的變化主要在于擴(kuò)大客票免費(fèi)退改范圍、放寬因病退改規(guī)則、調(diào)整特殊場景客票處理規(guī)則等。新規(guī)之下,退改手續(xù)費(fèi)率有了較大幅度下調(diào),尤其利好購買經(jīng)濟(jì)艙折扣票價(jià)乘客。
作為國內(nèi)年客運(yùn)量*的航空公司,南航此次大幅調(diào)整機(jī)票退改規(guī)則,有利于刺激旅客出行決策。1月5日,三大航之一的東方航空也跟進(jìn)了調(diào)整客票退改規(guī)則;中國國際航空則宣布贈送兩張無理由退票券。
在1月4日召開的2024年全國民航工作會議上,民航局“喊話”2024年民航力爭完成旅客運(yùn)輸量6.9億人次,力爭客座率、載運(yùn)率、飛機(jī)日利用率恢復(fù)到2019年水平。
南航、東航搶客,買貴可退
對比舊版,此次南航將機(jī)型變動導(dǎo)致無法成行、航班經(jīng)停點(diǎn)延誤、機(jī)場轉(zhuǎn)場、不可抗力等因素納入了客票免費(fèi)退改適用范圍。據(jù)悉,起飛前航司偶爾會臨時更換執(zhí)飛機(jī)型,給乘客的行程體驗(yàn)帶來影響,但此前尚未有航司針對機(jī)型變動作出免費(fèi)退改承諾。
南航還提出購票后如發(fā)生票價(jià)降低,允許在購票后24小時之內(nèi)重新購買客票,符合一定條件的原客票免費(fèi)辦理退票。
由于運(yùn)力調(diào)整、預(yù)訂情況等原因,機(jī)票的銷售價(jià)格呈現(xiàn)實(shí)時波動,如在去年國慶節(jié)前就出現(xiàn)了部分機(jī)票價(jià)格大跳水的情況,但航空公司并不會給旅客補(bǔ)差價(jià)。
值得一提的是,在南航率先提出后,1月5日,東航公告將于2024年1月10日起調(diào)整客票退改規(guī)則,其中也新增了關(guān)于機(jī)型變動、票價(jià)波動的兩則退票規(guī)則。
除了放寬了退改范圍,南航新規(guī)還大幅降低了退改手續(xù)費(fèi)率,退改費(fèi)率從此前最高100%降至最高75%。
以提前168小時自愿退票為例,舊版規(guī)則中,頭等艙、公務(wù)艙和明珠經(jīng)濟(jì)艙旅客需支付5%-20%不等的手續(xù)費(fèi)率,經(jīng)濟(jì)艙旅客需要支付*5%-100%不等的手續(xù)費(fèi)。而新版規(guī)則中,頭等艙、明珠經(jīng)濟(jì)艙W艙位以及經(jīng)濟(jì)艙Y艙位均可免費(fèi)退票,其中經(jīng)濟(jì)艙R艙位旅客需支付的手續(xù)費(fèi)從此前的100%降至20%,下調(diào)八成。
此類規(guī)則變化將有效降低旅客退改機(jī)票的負(fù)擔(dān)。有消費(fèi)者就在社交平臺表示,“對航空公司昂貴的退票和改簽費(fèi)用忌憚,一定程度上影響了大家出行方式的選擇,有時候行程不確定時選擇高鐵,只有確定了行程才敢買機(jī)票,往往迫不得已都是選擇高鐵?!?/p>
航班管家近期報(bào)告也指出,2023年高鐵和民航的競爭已經(jīng)從之前認(rèn)知的800公里拓展到1200公里,個別城市1500公里的航程也已經(jīng)開始感受到高鐵的壓力。
除了南航、東航,中國國際航空也在此前2023年10月29日調(diào)整國內(nèi)客票退改手續(xù)費(fèi),主要降低了經(jīng)濟(jì)艙的退改手續(xù)費(fèi)。而最新于1月5日下午,國航在公眾號發(fā)布消息稱,為全面提升客戶購票體驗(yàn),國航于2024年1月1日起,為每位國航注冊用戶發(fā)放2張國內(nèi)無理由退票券,有效日期將至今年12月31日。
至于其他航司是否跟進(jìn)相關(guān)票價(jià)退改政策,有七大航航司人士回應(yīng)時代財(cái)經(jīng)稱公司將進(jìn)一步研究相關(guān)政策,同時該人士稱客票調(diào)整是各家航司自主決定,并非民航局統(tǒng)一規(guī)定。
民航業(yè)力爭盈虧平衡
去年減虧1872億
去年四季度以來,各家航司花式搶客,尤其在票價(jià)調(diào)節(jié)及套票產(chǎn)品上動作頗多。
國慶長假后,南航、國航、廈航、春秋、川航等多家航空公司均推出了特價(jià)機(jī)票、套票以及往返次卡等。其中,南航就相繼推出“暢游中國”探親版、“四季之旅”、“親情速遞”等多款針對不同需求的短期套票產(chǎn)品。今年1月4日,其新的地域版隨心飛“廣東隨心飛”,售價(jià)2999元,具有90天使用有效期。
為了吸引客流,提高上座率,類隨心飛產(chǎn)品已經(jīng)常態(tài)化,民航業(yè)也在過去一年強(qiáng)勁恢復(fù)。
1月4日召開的2024年全國民航工作會議上,民航局黨組書記、局長宋志勇表示,2023年中國民航共完成旅客運(yùn)輸量6.2億人次,同比增長達(dá)146.1%,整體恢復(fù)至2019年的93.9%。其中,國際市場恢復(fù)較為緩慢,2023年復(fù)航國家數(shù)量達(dá)到疫情前89.2%,中歐客運(yùn)恢復(fù)至疫情前六成以上。會議上還透露,2023年全行業(yè)大幅減虧1872億元。
2020-2022年,民航業(yè)三年內(nèi)累計(jì)虧損預(yù)計(jì)近4000億元,按照2022年披露數(shù)據(jù)計(jì)算,2023年民航業(yè)虧損額度約為302億元,為近年來虧損額最小的一年,不過尚未實(shí)現(xiàn)民航局年初定下的“實(shí)現(xiàn)盈虧平衡”。
截至去年前三季度,東航、華夏航空仍處于虧損狀態(tài)。中國航協(xié)數(shù)據(jù)則顯示,1-9月國內(nèi)航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利96.4億元,同比減虧增盈1371.2億元,僅14家航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利。
而對于2024年,上述會議提到民航今年將力爭完成旅客運(yùn)輸量6.9億人次,超過2019年的運(yùn)輸量;此外將全面拉動航空市場需求,持續(xù)提升客座率、載運(yùn)率、飛機(jī)日利用率,力爭恢復(fù)至2019年水平。
鄭重聲明:此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊,目的在于傳播更多信息,與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。