昨天，京密快速路6標段正在緊張施工。記者 程功攝

作為北京市重點工程，京密快速路工程開年后建設加速，目前部分路段已進入橋梁上部結構施工。建成通車后，京密路將變身為城市快速路，橋上和地面兩套交通系統(tǒng)同步運行，途中連接環(huán)路的四元橋、五元橋將升級改造。

昨天上午，記者來到北皋橋附近京密路道路工程6標段施工現(xiàn)場，一座座橋墩已經(jīng)豎立在道路中央。工人們登上腳手架，在高空中為蓋梁綁上鋼筋，接下來，工程將開始蓋梁澆筑工作。

京密路是京城東北方向的重要聯(lián)絡線，連接朝陽、順義、懷柔、密云4個行政區(qū)。現(xiàn)況道路為城市主干路，交叉路口多，早晚高峰擁堵嚴重。此次快速化改造從朝陽區(qū)太陽宮北街到順義區(qū)機場南線，全長10.3公里，現(xiàn)況道路上方新建高架橋，京密路將變身城市快速路。

快速化改造完成后，京密路橋上主路和橋下輔路均為雙向6車道，主橋長8333米，全線共設5個互通立交，將分攤首都機場高速車流量，緩解城區(qū)東北方向交通壓力。

京密路改造過程中，將對現(xiàn)有四元橋和五元橋進行升級改造。首發(fā)建設公司京密路項目管理處工程部專業(yè)工程師張義遠介紹，未來京密路主路將從空中跨越四環(huán)路和五環(huán)路，四元橋將增加3條匝道連接京密路高架主路，五元橋將改造6條匝道，新建2條匝道。未來，京密路與五環(huán)路之間將全部由主路高架橋進行連接。

“施工最大的挑戰(zhàn)是空間場地狹小。”張義遠介紹，改造區(qū)域和現(xiàn)況京密路重合，需要在進出京雙方向新建交通導行路，然后在現(xiàn)況道路中央進行施工圍擋，在圍擋內(nèi)進行高架橋施工。特別是在四元橋區(qū)，橋梁底部平臺基坑距離機場高速僅1米，給機械和材料周轉帶來了很大困難。目前，京密路主線橋上部采用裝配式小箱梁和鋼混組合梁兩種形式，實現(xiàn)了新舊道路改造區(qū)結構的全面工廠化預制，縮短工期，減少對交通的影響。

目前，京密快速路主線工程按照分段導改的整體施工思路組織實施，具備條件一段就導行一段。截至目前，全線已經(jīng)累計完成70%的主線交通導改，其中進度快的路段已進入橋梁上部結構施工。在主線橋主梁架設完成后，京密路將再進行第二次分段導行，開始進行輔路路面施工。

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