，保時(shí)捷已經(jīng)確認(rèn)了即將推出的保時(shí)捷Macan EV電動(dòng)車的技術(shù)細(xì)節(jié)，這是其在電動(dòng)SUV領(lǐng)域的首款關(guān)鍵產(chǎn)品。

保時(shí)捷Macan系列的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)理安托萬·讓桑告訴Autocar，他們打算將基于新的高端電動(dòng)平臺(tái)的Macan電動(dòng)汽車打造成同級(jí)車中最具運(yùn)動(dòng)感的汽車。

Macaev將配備一對(duì)永磁電機(jī)，分別位于前軸和后軸電機(jī)與保時(shí)捷Taycan使用的電機(jī)類似，但為了提高功率密度和效率，Macan EV的電機(jī)進(jìn)行了大量改造，采用了全新的雙V磁鐵布局和碳化硅材料，降低了電機(jī)脈沖逆變器的開關(guān)損耗，即減少了功率泄漏這些改進(jìn)使得Macan EV的動(dòng)力輸出達(dá)到603bhp，扭矩超過996 Nm

Macaev車型的底盤經(jīng)理張秀坤·哈特曼證實(shí)，這款車將擁有高性能后輪軸，電機(jī)將盡可能安裝在后部這使得前部重量分配為48%，后部重量分配為52%，以最大化牽引力

Macaev也將是第一款采用保時(shí)捷雙氣門減震器的車型據(jù)說這些減震器可以通過保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)獨(dú)立調(diào)節(jié)，從而提高乘坐舒適性此外，當(dāng)車輛達(dá)到一定速度時(shí)，懸架會(huì)降低，以改善車輛的空氣動(dòng)力學(xué)外形，降低能耗

為了提高機(jī)動(dòng)性，Macan EV的轉(zhuǎn)向角比燃油動(dòng)力車型增加了15%，并增加了后輪轉(zhuǎn)向功能，最大可達(dá)5.0度頂配車型還將配備安裝在后輪軸上的電子鎖定差速器，以提高其前后扭矩矢量能力

所有Macan EV車型都將配備100kWh鋰離子電池公司沒有提供它的耐力作為參考，配備93kWh電池組的Taycan車型續(xù)航里程為314英里Macan EV采用800V高壓PPE平臺(tái)，最大充電率超過270kW

本站了解到，Macan電動(dòng)車的交付時(shí)間目前定在2024年該車原計(jì)劃明年交付，但因大眾集團(tuán)軟件部門Cariad的開發(fā)困難而推遲新款Panamera電動(dòng)車也將于2026年上市據(jù)說會(huì)比現(xiàn)在的Taycan略大，明年Taycan本身也會(huì)迎來第二代車型保時(shí)捷的目標(biāo)是到2025年電動(dòng)汽車占其全球銷量的50%，到2030年占80%

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