日前，乘用車協(xié)會(huì)發(fā)布了中國(guó)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)2022年12月，乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到216.9萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)3.0%1—12月累計(jì)實(shí)現(xiàn)零售量2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，同比凈增38.6萬(wàn)輛其中，6月1日實(shí)施的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策為汽車市場(chǎng)帶來了145.2萬(wàn)輛的增量，功不可沒

反彈明顯，12月增速創(chuàng)2008年以來最強(qiáng)。

12月份乘用車零售額達(dá)到216.9萬(wàn)輛，與11月份9.1%的同比降幅形成巨大反差12月份零售額環(huán)比增長(zhǎng)31.4%，也是2008年以來12月份最強(qiáng)勁的增速其中，12月豪華車零售量26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比增長(zhǎng)10%汽車購(gòu)置稅減半的政策，極大地促進(jìn)了消費(fèi)升級(jí)的高端消費(fèi)

聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示新十改變了車市的狀態(tài)，市場(chǎng)反彈明顯，部分有購(gòu)買力的消費(fèi)者希望盡快提車由于今年部分政策到期，春節(jié)假期提前，導(dǎo)致消費(fèi)需求提前，行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下降，刺激了需求，也刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望2022年12月中下旬燃油車市場(chǎng)的暴漲也符合預(yù)期強(qiáng)勁增長(zhǎng)

自主崛起，自主品牌前三名奪冠，年銷量第三。

12月份，自主品牌延續(xù)全年強(qiáng)勁表現(xiàn)，銷售106萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比增長(zhǎng)20%，市場(chǎng)份額達(dá)到48.9%，同比上升3.8個(gè)百分點(diǎn)，1—12月累計(jì)銷售份額達(dá)到47%，同比上升6.1個(gè)百分點(diǎn)

在新能源市場(chǎng)搶占先機(jī)，通過優(yōu)化技術(shù)，提升品質(zhì)蠶食合資品牌市場(chǎng)，強(qiáng)化出口市場(chǎng)，成為自主品牌向上發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

全年，比亞迪力推一汽大眾成為2022年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量第一，累計(jì)銷量180.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)149.4%，創(chuàng)歷史新高，排名第二的一汽大眾累計(jì)銷量為177.9萬(wàn)輛，排名第三的長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量為127.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.2%。

2022年，銷量超過100萬(wàn)輛的車企有6家，分別是比亞迪，一汽大眾，長(zhǎng)安汽車，SAIC大眾，吉利汽車和上汽通用2022年前15家車企中，有5家是自主品牌，分別是比亞迪，長(zhǎng)安汽車，吉利汽車，長(zhǎng)城汽車，奇瑞汽車

新能源滲透率將持續(xù)上升，有望改變高端豪華車的格局。

2022年，乘用車新能源普及率達(dá)到27.6%，比2021年提高12.6個(gè)百分點(diǎn)乘聯(lián)會(huì)專家團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，2023年新能源乘用車銷量850萬(wàn)輛，狹義乘用車整體銷量2350萬(wàn)輛

新能源普及率將達(dá)到36%。

乘聯(lián)會(huì)表示，純電動(dòng)汽車相比燃油汽車使用成本低的特點(diǎn)仍將保持，未來油價(jià)有望小幅下降，但中國(guó)電價(jià)穩(wěn)定的特點(diǎn)不會(huì)改變因此，更多的消費(fèi)者將從燃油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車

從產(chǎn)品層面來看，純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品覆蓋范圍從A00到最高端但由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)限制，A00和A00的市場(chǎng)正在萎縮，A00甚至是純電動(dòng)市場(chǎng)，導(dǎo)致燃油車的市場(chǎng)覆蓋率低于電動(dòng)車，所以電動(dòng)車有更廣闊的市場(chǎng)空間

新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步比燃油汽車快得多無(wú)論是電池技術(shù)還是智能加持，電動(dòng)汽車都有技術(shù)提升快的優(yōu)勢(shì)

電氣化浪潮下，高端奢侈品也在擁抱綠色，環(huán)保，低碳近期高端豪華市場(chǎng)新能源車表現(xiàn)強(qiáng)勁，主力是自主品牌，包括紅旗，蔚來，理想自主品牌的高端新能源，伴伴隨著車企的系統(tǒng)化競(jìng)爭(zhēng)力，表現(xiàn)在服務(wù)和售后服務(wù)的提升上目前自主高端市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，國(guó)人對(duì)自主高端的信任度和口碑也在不斷提升

此外，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿υ谟谠黾淤?gòu)買新車的消費(fèi)者，他們的消費(fèi)水平相對(duì)較高，而高端電動(dòng)車和豪華車的消費(fèi)群體高度重合除了產(chǎn)品本身的差異，電動(dòng)汽車的政策便利優(yōu)勢(shì)明顯，所以更多的消費(fèi)者必然會(huì)選擇自主高端電動(dòng)汽車

展望2023年，汽車制造業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略和支柱產(chǎn)業(yè)，仍然是穩(wěn)增長(zhǎng)，促消費(fèi)的重要領(lǐng)域在自主品牌由弱變強(qiáng)，由被動(dòng)跟隨到主動(dòng)出擊的今天，中國(guó)由汽車大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)將越來越近

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