，世界上首艘使用“綠色甲醇”燃料的集裝箱船目前已開啟首航，這艘集裝箱船名為“Laura Maersk”，是丹麥航運(yùn)巨頭馬士基訂購的 25 艘甲醇動力集裝箱船中的系列第一艘。

IT之家經(jīng)過查詢得知，該集裝箱船船身長 172 米，可運(yùn)載 2100 個 6 米長的集裝箱，其在韓國現(xiàn)代尾浦造船建造，今年 7 月 10 日正式交付。該船既可使用甲醇，也可使用傳統(tǒng)化石燃料，于 7 月 16 日在韓國蔚山港加注了首批綠色甲醇燃料，隨后起航前往哥本哈根，在此次 21500 公里的首航航程中，將全程使用由 OCI Global 提供的綠色甲醇燃料。

蘇伊士運(yùn)河經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)言人表示，“Laura Maersk”號通過隸屬于荷蘭燃料生產(chǎn)商 OCI Global 的駁船“Lara S”號加注了 500 噸綠色甲醇燃料，整個加注作業(yè)耗時近 6 小時。綠色甲醇燃料加注業(yè)務(wù)在埃及、非洲和中東地區(qū)尚屬首次，是埃及恢復(fù)船舶加注服務(wù)戰(zhàn)略的一部分。

馬士基公司表示，綠色甲醇是“十年內(nèi)唯一的解決方案”，使用這種生物甲醇驅(qū)動傳播，這艘船在此次航行中產(chǎn)生的二氧化碳排放量將比使用傳統(tǒng)燃料減少約 65%。

馬士基公司同時表示，不排除在未來的船舶中使用氨或其他綠色材料，甲醇船也可以改裝成使用其他材料。

馬士基公司還宣稱，他們已經(jīng)制定了雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，旨在到 2040 年實現(xiàn)碳中和，比航運(yùn)業(yè)絕大多數(shù)同行領(lǐng)先了至少 10 年。同時，馬士基還制定了更近期的目標(biāo)，要求到 2030 年將遠(yuǎn)洋船隊的溫室氣體排放強(qiáng)度降低 50%，將其完全控制的碼頭的絕對排放量降低 70% 。

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