2023年9月15日，比亞迪元PLUS冠軍版正式上市，新車是現(xiàn)款比亞迪元PLUS的新增配置車型。主要在車身和內(nèi)飾上新增了配色，配置上也進行了調(diào)整升級。新車推出5款車型，售價區(qū)間為13.58-16.38萬元，并公布了多項新車上市權(quán)益。

購車權(quán)益方面，10月31日前購車客戶，均可尊享“2000 元抵 5000元購車款”冠軍驚喜禮，并可疊加五重權(quán)益。具體方案見下圖。

現(xiàn)場，比亞迪同時宣布比亞迪元PLUS第50萬輛車完成下線。

外觀方面，元PLUS冠軍版與現(xiàn)售元PLUS設計上并無區(qū)別。其使用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言，線條走勢更加簡潔、流暢。顏色部分，新車新增氧氣藍、律動紫外觀，保留沖浪藍、滑雪白、攀巖灰、探險綠，同時取消了現(xiàn)售車型上的跑酷紅配色。

前臉部分貫穿式的粗壯前臉鍍鉻飾條上帶有浮雕小篆字樣的“元”，使其更具精致感。兩側(cè)的前包圍和下保險杠采用了類似更加方正的X形的設計，增強運動感的同時保持了很好的精致感。保險杠兩側(cè)的散熱開口尺寸較大，配合下方的銀色護板，讓前臉層次感更加豐富，整個前臉看上去有標志性的比亞迪設計語言風格。

元PLUS冠軍版采用了三角形的大燈設計，被稱為翼羽龍晶的LED前大燈仿佛鑲嵌在中央鍍鉻飾條上，很好地融合進了整個前臉之中。條帶狀的眼角的橫向LED線條與斜向的短促日行燈銜接，看起來造型非常犀利。配置上全系帶有自動開啟、延時關閉的功能。

車身側(cè)面線條較為敦實復雜，外拋的型面增添了車輛的力量感，微微上挑的腰線也讓新車看起來更緊實運動。底部側(cè)裙采用了一圈雙色黑色包圍，很有時尚感。尺寸方面，元PLUS冠軍版長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm，與現(xiàn)售車型保持一致。

元PLUS冠軍版的車尾擁有小溜背造型，更顯敦實運動。尾燈組方面則采用了時下流行的貫穿式的尾燈設計，被稱為飛羽掠影貫穿式LED尾燈，搭配纖細的鍍鉻飾條使得車尾更有精致感。

元PLUS冠軍版的內(nèi)飾與現(xiàn)售車型也沒區(qū)別，重點是增加了輕奢米色的全新配色，可選速度藍+力量灰雙色內(nèi)飾，整個座艙用的材質(zhì)比較親膚。而設計上的小心思也不少，官方表示“律動內(nèi)飾”設計的座艙是以運動健身為理念打造，有著如“握力式門把手”、“跑步機式扶手臺”、“啞鈴式空調(diào)出風口”、“推力式電子擋桿”等健身元素的設計，運動和時尚感都不少。新車全系配備氛圍燈，頂配車型帶有多彩律動氛圍燈。

元PLUS冠軍版繼續(xù)搭載12.8或15.6英寸的自適應旋轉(zhuǎn)懸浮pad中控屏，采用了驍龍八核處理器，內(nèi)置了比亞迪DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音交互系統(tǒng)和智能云服務、手機APP遙控駕駛等控制功能，應用市場支持多APP可以下載。新功能上則升級3D透明全景影像、智能上下電、親子模式、擦屏模式。

舒適性配置方面，全系標配8揚聲器、無鑰匙進入、一鍵啟動、后門后擋的隱私玻璃、四門車窗一鍵升降帶防夾、自動恒溫空調(diào)等配置，頂配車型配備PM2.5綠凈?空氣質(zhì)量智能優(yōu)化系統(tǒng)。座椅造型并無變化，元PLUS冠軍版配備搭配懸浮式頭枕的一體式運動座椅，提供全系主駕6向電動調(diào)節(jié)，頂配車型帶有前排座椅通風加熱。后排座椅支持4/6分折放倒，放倒后可達到全平，后備箱繼續(xù)配備魔術空間。

安全配置方面，元PLUS冠軍版采用第四代單目攝像頭進行目標探測，搭配全車雷達，提供了ACC-Samp;G啟停型全速自適應巡航系統(tǒng)、ICC智能領航系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)、TSR交通標志智能識別系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、FCW前方碰撞預警系統(tǒng)、HMA智能遠光燈輔助系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)。被動安全方面則配備了前排雙安全氣囊、前排座椅側(cè)安全氣囊、前后貫穿式側(cè)安全氣簾，前后排預緊限力式安全帶。

依托e平臺3.0打造，動力方面，元PLUS冠軍版繼續(xù)搭載八合一電力總成，效率方面做到了12.2kW·h/100km單位距離能耗。前置永磁同步電機最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，百公里加速7.3秒。電池部分，新車搭載能量密度為150Wh/kg的磷酸鐵鋰“刀片電池”，提供49.92kWh、60.48kWh兩種不同容量的電池版本，續(xù)航里程分別為430km、510km。

充電方面，元PLUS冠軍版的充電功率為70或80kW，30-80%的快充時間為30分鐘，極速快充下充電10分鐘便能續(xù)航百公里。繼續(xù)支持VTOL移動電站功能，最高功率3300W。另外，新車還搭載寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，并應用了電池包冷媒直冷直熱技術的電池智能溫控系統(tǒng)。

底盤部分，元PLUS冠軍版配備前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。前制動器為通風盤式，后制動器為實心盤。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內(nèi)容。