駕駛樂趣不在于百公里加速，而在于人車溝通和操控性。喜歡加速的朋友建議去開一下摩托車，四輪的加速快感怎么都比不上兩輪。

A0級(jí)兩廂車輕量化的存在，1噸左右的車重。即使動(dòng)力不強(qiáng)，它也能給到你不錯(cuò)的駕駛樂趣。當(dāng)然如果動(dòng)力再好一些就是太好了，例如上一代飛度GK5。

如今市面上僅有的兩輛合資A0級(jí)兩廂車:廣汽本田飛度今年完成中期改款，還有就是上汽大眾Polo。如果是你，你會(huì)怎么選？

你以為飛度銷售會(huì)遙遙領(lǐng)先？事實(shí)上現(xiàn)在飛度和Polo的月銷量都只是3000多輛。

2023款廣汽本田飛度?8.18-10.88萬(wàn)元

市場(chǎng)價(jià)格有1萬(wàn)元以上優(yōu)惠，相比Polo的優(yōu)惠依然比較少。

覺得設(shè)計(jì)最成功的是第一代，第二代銷量一般依然非常棒，第三代GK5動(dòng)力確實(shí)不錯(cuò)。第四代GR9變成了乖孩子。

改款后的第四代飛度懸掛舒適性和隔音并沒有提升，雖然GR9已經(jīng)比上一代GK5在這方面好了許多，但這方面依然不是飛度的競(jìng)爭(zhēng)力。

飛度不是平民超跑么？那是指上一代GK5。全中國(guó)的車型要滿足最新的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，懂的都懂的。

GK5搭載1.5L自吸輸出是131馬力和155Nm，現(xiàn)在改款后的四代飛試L15CC引擎，1.5L i-VTEC輸出是124馬力和145Nm。數(shù)據(jù)不能反應(yīng)全部，關(guān)鍵是油門響應(yīng)速度也變慢了。

但即使這樣，飛度依然是合資同價(jià)位燃油車中動(dòng)力最好的。但真不要拿它與電動(dòng)車拼起步加速。

大家都說電動(dòng)車更好開，可能是指城市堵車慢行，或者從靜止加速到60公里/小時(shí)的過程。對(duì)于喜歡開車的老司機(jī)來說，更看重一輛車速度上來后各方面的表現(xiàn)。當(dāng)然隔音A0小車沒優(yōu)勢(shì)。

一輛1.5噸重的電動(dòng)車，它的過彎姿態(tài)、懸掛舒適性和操控表現(xiàn)，是絕對(duì)不能與一輛1.1噸重的飛度相比的。所以為什么動(dòng)力看似一般的飛度，賽道速度并不慢。

2023款上汽大眾Polo Plus 9.09-12.49萬(wàn)元

現(xiàn)款Polo Plus指導(dǎo)價(jià)為9.09-12.49萬(wàn)元，不過市場(chǎng)優(yōu)惠非常大，手動(dòng)檔車型我看報(bào)價(jià)只需要6萬(wàn)多。這也是Polo至今銷量還不錯(cuò)的原因吧。

飛度和Polo一直是旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手，但GK5時(shí)代飛度忠實(shí)粉絲們，是絕對(duì)看不起Polo的。原因在于Polo的動(dòng)力太弱了。

大眾Polo Plus采用一副EA211 1.5L自然吸氣引擎，雖然排量與飛度L15B3一樣，但動(dòng)力輸出卻只有83kW和145Nm。

Polo Plus自動(dòng)擋官方給出的數(shù)據(jù)是12秒，這個(gè)數(shù)據(jù)肯定比飛度弱，但也不會(huì)差太多。畢竟飛度也沒有公開數(shù)據(jù)，實(shí)際試駕比GK5時(shí)代要弱很多。

Polo Plus也不是完全沒有優(yōu)勢(shì)，首先這一代代車型無(wú)論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都非常漂亮，做工細(xì)節(jié)很上檔次，完全比“賣發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的飛度好多了。

特別是配置、懸掛舒適性和NVH方面，Polo Plus比飛度好太多，而且Polo Plus的操控絕對(duì)不在飛度之下。

所以如果對(duì)動(dòng)力沒有需求的朋友，Polo Plus也是合適的選擇。而且重要的是，Polo能提供手動(dòng)擋，還是被評(píng)為業(yè)界最好的大眾5MT手動(dòng)檔。

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