“汽車行業(yè)百年之大變革”的話題，已經在業(yè)內被探討和實踐了很久，其中用戶最關心的，無疑還是汽車的智能化表現(xiàn)。

比如在座艙的智能娛樂功能上，用戶早已不再滿足于傳統(tǒng)的藍牙或數據線連接方式，而是希望從畫面流暢的車機系統(tǒng)中，獲取堪比智能手機的娛樂視聽體驗。

再比如在智能駕駛輔助功能上，用戶也不再追求功能單一且體驗乏味的定速巡航，而是渴望享受到功能越發(fā)完善、覆蓋更多出行場景的最新尖端科技成果。

可以說，用戶市場對汽車智能化的一系列用車需求，未來還會繼續(xù)以多元化、多場景、多角度的方向演變，而這就極大考驗了車企是否具備領先的技術實力，能否給用戶在第一時間傳遞出更高價值的智能體驗。

那究竟什么樣的產品能更全面的滿足用戶，并且真正懂得用戶的智能需求呢？8月24日，這個答案由阿維塔11鴻蒙版徹底揭曉了。

有優(yōu)質資產做基礎，新車熱銷事半功倍

汽車市場從來都不缺競爭力強的產品，但未必所有的產品都能做到熱銷，不過從阿維塔11鴻蒙版的綜合表現(xiàn)來看，其市場前景可謂一片向好。

首先，阿維塔品牌的整體實力就不容小覷。作為智能電動車賽道的引領者，品牌自成立就圍繞用戶錨定了深度智能的發(fā)展路線，堅持要給用戶創(chuàng)造出更全面的價值體驗，其中在智能出行領域的表現(xiàn)就是其最好的證明。

在智能駕駛技術路線上，阿維塔品牌選擇了融合感知路線，在此之前，這條賽道曾有兩大感知路線之爭，一類是以特斯拉為代表的純視覺感知，另一類便是以阿維塔品牌為代表的融合感知。

要知道，融合感知是將激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等一系列硬件，與感知層面的優(yōu)勢相結合，從而實現(xiàn)覆蓋全場景的超強感知能力，而純視覺感知方案，主要依靠車輛外部攝像頭采集視頻流轉化為3D場景建模的形式，和純視覺感知相比，其技術難度更大，成本也相對更高。

面對中國更繁雜多變的交通環(huán)境，堅持“悅己而行”品牌主張的阿維塔，仍堅定選擇了難度和挑戰(zhàn)都更大的融合感知路線，這就足以看出，阿維塔品牌不僅要陪伴用戶悅己而行，旗下產品更要成為用戶之間共鳴、共情的紐帶，而過去在融合感知領域的寶貴積累，無疑也將成為阿維塔11鴻蒙版熱銷的制勝利器。

不止有“車機天花板”，更有“老司機級”智駕體驗

要在競爭激烈的智能汽車細分市場脫穎而出，“功能齊全且好用”是個非常關鍵的因素，所以任何一款產品想要給用戶帶來耳目一新的智能用車體驗，就必須首先要做到這點。

阿維塔11鴻蒙版自然也不例外，而且基于阿維塔品牌一貫堅守的高價值標準，新車勢必會在智能領域繼續(xù)亮出不少優(yōu)勢。

就拿此次全新升級鴻蒙座艙來說，不論是交互設計還是操作邏輯，都保留了HarmonyOS在手機或平板的UX設計精髓，基于鴻蒙系統(tǒng)和車機模組軟硬件模塊的高度融合，屏幕觸控絲滑跟手，功能切換敏捷靈動，換句話說，手機怎么操作，這套鴻蒙車機系統(tǒng)就怎么玩，學習成本幾乎為零。

像座椅加熱、空調溫度調節(jié)及車窗除霧等使用頻率較高的功能，都被單獨集中在底部工具欄，即使駕駛員在開車時也能夠迅速進行操作，而且，底部常駐工具欄還會在播放視頻或玩游戲時自動隱藏，從而達到更佳的視聽效果。

與此同時，此次鴻蒙座艙還進行了定制化開發(fā)，完成了多達367項功能體驗優(yōu)化，為阿維塔11鴻蒙版賦予了11項獨有功能。

毫不夸張的說，此次新車鴻蒙座艙所帶來的體驗，不僅讓外界重新認識了智能座艙，讓車輛融入到了用戶全場景的智慧生活中，更讓我們看到了“車機天花板”該有的實力。

之所以這樣說，舉個例子就不難理解。作為目前主流的智能化車型之一，極氪001雖擁有8155芯片加持，同時車機UIUX在經歷幾次迭代后也有了極大提升，但是從基礎流暢度、UX效率以及APP應用的豐富度上講，無限接近智能手機體驗的鴻蒙座艙明顯更容易上手。

關鍵是，阿維塔11鴻蒙版還將車機從簡單執(zhí)行導航或聽歌的任務，升格到了和各類智能終端設備互聯(lián)的高度，給用戶提供了與手機媲美的應用范圍，打通用戶智能生態(tài)圈的用車體驗，顯然更能給用戶傳遞價值感和幸福感。所以，用“車機天花板”來形容阿維塔11鴻蒙版的鴻蒙座艙，毫不為過。

不僅如此，全系搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0的阿維塔11鴻蒙版，其智駕水平還再上了一個臺階。

具體到功能上講，新車將通過OTA升級來解鎖多項行業(yè)首發(fā)功能，覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場景，在領先行業(yè)的基礎上實現(xiàn)新的飛躍。

其中，城區(qū)NCA開啟后，車輛的變道邏輯將更加完善，躲避障礙的能力也將更加出色，除了能自主駛入ETC車道并完成加減速控制外，甚至還能準確識別潮汐車道、可變車道，所以即便是在車水馬龍的鬧市街頭，車輛也能輕松攻克路口掉頭、環(huán)島通行、施工場景等傳統(tǒng)意義上的智駕難題。

此外，華為ADS 2.0還讓智駕基礎功能進化到了極致。城區(qū)LCC突破性地具備了標準路口直行和路口撥桿轉向等高階能力，而且在泊車場景下，智能泊車輔助、遙控泊車輔助(RPA)及代客泊車輔助(AVP)均可精準無誤地泊入狹窄的極限車位。

而且，基于華為首創(chuàng)的GOD網絡與激光雷達的融合感知能力，阿維塔11鴻蒙版還能精準識別土堆、落石、倒地大樹等傳統(tǒng)AEB無法辨別的異形障礙物，在車輛產生碰撞風險前及時采取自動緊急制動，從而進一步保障用戶的行車安全。

不得不說，有了這套高階智駕系統(tǒng)加持的阿維塔11鴻蒙版，其智駕綜合能力無疑堪比駕駛技術沉淀多年的“老司機”。

值得一提的是，基于道路拓撲推理網絡，阿維塔11鴻蒙版還能通過傳感器實時獲取道路信息，準確進行導航和駕駛輔助，這意味著，阿維塔品牌的城區(qū)智駕領航輔助，將進一步擺脫對在線高精地圖的依賴。并且按照計劃，年內將在15座城市開放城區(qū)NCA，下一步將覆蓋至45城，而包括像極氪001在內的很多主流車型，很多重點高階輔助功能目前仍處測試階段，因此，讓高階智能駕駛走進千家萬戶，阿維塔品牌已率先走在了隊伍前面。

寫在最后

縱觀當下智能電動車賽道，當大部分車企都在扎堆卷配置、拼價格的時候，阿維塔品牌則始終保持著為用戶創(chuàng)造價值的初心，因此其對智能電動車市場的多元化需求，是有著更獨特的理解，更深刻的洞察。

通過阿維塔11鴻蒙版的上市，作為暢享智能科技生活的我們，將在這款新車身上深刻體會到:只有和智能手機越發(fā)相似的車機，才是高級的車機；只有能像“老司機”自主進行決策的智駕系統(tǒng)，才是高級的智駕技術。未來智能電動車細分市場C位，還得看阿維塔品牌。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。