法吹狂喜，標(biāo)致將在明天索肖工廠首發(fā)e-3008。雖然3008在上代產(chǎn)品停產(chǎn)后就沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)更新，但我還能想起10年前第一次試駕時(shí)，它渾身水腫的造型和不對(duì)稱(chēng)的內(nèi)飾給我留下深刻的記憶。

這次的e-3008已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，甚至對(duì)比燃油版3008，都像是從盧浮宮博物館里逃出的文物。首先在看不到的部分，標(biāo)致就用上了STLA Medium純電平臺(tái)，Stellantis 集團(tuán)的中型車(chē)平臺(tái)采用400V電力架構(gòu)，除了標(biāo)致的索肖工廠，還會(huì)供給德國(guó)艾森納赫、意大利梅爾菲和北美的各個(gè)品牌工廠，計(jì)劃年產(chǎn)能要達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)。

作為STLA Medium純電平臺(tái)的首秀，標(biāo)致e-3008的技術(shù)指標(biāo)要等到明天才會(huì)發(fā)布，但從前期信息來(lái)看，它的WLTP續(xù)航可能會(huì)有驚喜，如果能達(dá)到600+km我想也不意外。

此外，e-3008的中網(wǎng)和燈組更貼近標(biāo)致全新家族化風(fēng)格，無(wú)邊界的蔓延感更濃，前大燈占比更小，三條獅爪的LED日行燈也很有品牌辨識(shí)度。e-3008的側(cè)面看起來(lái)尺寸會(huì)比408X稍小，除了黑色的隱藏式車(chē)頂，C柱位置的窗沿也沒(méi)有408X的折細(xì)節(jié)。在車(chē)尾部分，e-3008和408X更為神似，只是標(biāo)致電動(dòng)車(chē)增加了擾流翼，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

相較于微整形的408X外形設(shè)計(jì)，我更喜歡e-3008的內(nèi)飾。這是標(biāo)致以前沒(méi)有的風(fēng)格，但足以把法國(guó)品牌帶上新高度。我能感覺(jué)到它還是i-COCKPIT座艙，但比例感更恰到好處，尤其21英寸一體式曲面屏，與具備觸控按鍵的新方向盤(pán)結(jié)合后，可以完整的把顯示信息展示出來(lái)。而且標(biāo)致沒(méi)有在中控區(qū)域再鋪上大尺寸屏幕，小巧的觸控屏取代物理按鍵的同時(shí)，也有馬自達(dá)般的隱忍克制。

在內(nèi)飾布局上，e-3008不同于408X相對(duì)平衡的風(fēng)格，反而回歸到3008那種不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)。而且在這種具有未來(lái)感的樣式下，標(biāo)致還花心思做了些細(xì)節(jié)，比如副儀表臺(tái)就做了兩層，和駕駛密切相關(guān)的功能放到靠近駕駛員的第一層，下層則布置無(wú)線充電、杯架。

還有一點(diǎn)可以補(bǔ)充，標(biāo)致在e-3008車(chē)內(nèi)大面積使用的是灰色織物材質(zhì)，配合金屬質(zhì)感的裝飾件，整體視覺(jué)效果是很有未來(lái)感的，而相同的內(nèi)飾材質(zhì)，我們?cè)谌乱淮鶰INI車(chē)內(nèi)也剛體驗(yàn)過(guò)，觸感上來(lái)講有種奇妙的親近，至于防污能力，就要等待車(chē)企給出具體的說(shuō)明了。

作為Stellantis在新能源市場(chǎng)的新嘗試，標(biāo)致e-3008在靜態(tài)層面還是有些新東西，但落到最后還是看它的技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到大家對(duì)2024年電動(dòng)車(chē)的期許。好在我們也不用等太久，標(biāo)致明天就得拿出答案。

文｜Louis

圖｜網(wǎng)絡(luò)

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