毫無疑問，九月初的新車市場(chǎng)一定是屬于這一波純電新車的，不僅僅有9月1日迎來“煥新”的特斯拉Model 3，傳承MINI經(jīng)典元素但變?yōu)椤凹冸姟彬?qū)動(dòng)的MINI新車，更有在慕尼黑車展上吸引更多海外關(guān)注的阿維塔12。與此同時(shí)，各大品牌也紛紛在純電市場(chǎng)推出更多新車，希望在今年最后幾個(gè)月再給消費(fèi)者帶來更多驚喜。

阿維塔12

“大步，走出去”，這是國內(nèi)一眾品牌在2023慕尼黑車展上所做出的努力，如果說以往海外車展算是單兵作戰(zhàn)，這次的慕尼黑車展則有些類似“集體抱團(tuán)”，可以見到熟悉的比亞迪、零跑、東風(fēng)風(fēng)行、阿維塔、名爵、小鵬、高合等身影。而這其中，全球首發(fā)亮相的阿維塔12無疑是最值得關(guān)注的。

作為阿維塔第二款車型，阿維塔12的亮相可以用“驚艷”來形容。如果說阿維塔11為SUV市場(chǎng)帶來了更多設(shè)計(jì)形態(tài)上的突破，那阿爾塔12則將呈現(xiàn)出轎跑車型新的設(shè)計(jì)思路，并延續(xù)其“前瞻、極致、純粹”的設(shè)計(jì)原則。

外觀設(shè)計(jì)上，阿維塔12由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計(jì)中心完成，秉承“未來美學(xué) Future Elegance”的整體設(shè)計(jì)理念，大量的曲面設(shè)計(jì)帶來飽滿、流暢的車身，富有張力的線條比例則是它在設(shè)計(jì)上的最大突破。依舊延續(xù)了超高辨識(shí)度的E形LED曲率大燈設(shè)計(jì)，車前蓋的Halo屏也同樣被保留，傳統(tǒng)外后視鏡也被流媒體外后視鏡所取代。而車尾更采用了創(chuàng)新的無后舷窗掀背設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氛圍的營造。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，阿維塔12呈現(xiàn)出了極簡的設(shè)計(jì)理念，大量的物理按鍵被取消，甚至連車門區(qū)域都做了大幅度的“減法”，在阿維塔11中控臺(tái)上的情感渦旋設(shè)計(jì)被取消，取而代之則是由15.6英寸懸浮大屏與35.4英寸全景寬屏的組合，HarmonyOS 4.0車機(jī)系統(tǒng)的加持也讓其在智能交互上處于第一梯隊(duì)。除此之外，主副駕也都配有零重力座椅。

阿維塔12基于長安、華為、寧德時(shí)代共同開發(fā)的智能電動(dòng)車網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)打造，車身長寬高分別為5020/1999/1450毫米，軸距達(dá)到3020毫米。新車將會(huì)提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型，預(yù)計(jì)今年第四季度在國內(nèi)市場(chǎng)交付。

特斯拉Model 3

或許，你很難想象，現(xiàn)款特斯拉Model 3是在2016年發(fā)布的，并于2019年上海超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，發(fā)布距今也已有7年時(shí)間。此次煥新版的登場(chǎng)，你既可以將其視為是車型的一次換代，也可以看作是對(duì)于現(xiàn)款車型的“優(yōu)化”，新車在其外觀、內(nèi)飾、配置都有不少細(xì)節(jié)提升，而在續(xù)航里程、動(dòng)力表現(xiàn)上區(qū)別不大，更多是在行駛質(zhì)感、NVH上的提升。目前，特斯拉Model 3煥新版也開啟了預(yù)售，新車共推出2款車型，后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)25.99萬元、長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)29.59萬元，并將于四季度開啟交付。

值得注意的是，目前價(jià)格可以視為是“預(yù)售價(jià)”，也就意味著等到煥新版正式交付前還有降價(jià)可能。關(guān)于降價(jià)，網(wǎng)上也有兩種猜測(cè)，一是由于新車還未進(jìn)入工信部補(bǔ)貼名單，所以預(yù)售價(jià)內(nèi)是含這部分價(jià)格；二是由于交付還需等待，并且與現(xiàn)款Model Y價(jià)格差很小，一定程度上也會(huì)促成對(duì)于Model Y的銷售促進(jìn)。

特斯拉Model 3煥新版采用了全新設(shè)計(jì)的前后大燈，新增星空灰及烈焰紅車漆，全新18英寸光子輪圈與19英寸新星輪圈，配合0.22Cd的低風(fēng)阻車身，凸顯整車的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾則采用了全新材質(zhì)的搭配，簡潔風(fēng)格的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)使其看上去更加整潔，配合上新增的多色氛圍燈、前排座椅通風(fēng)、后排控制屏幕與遠(yuǎn)端安全氣囊，進(jìn)一步增強(qiáng)其價(jià)值感。同時(shí)，新車還采用了全新調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型擁有713公里的CLTC續(xù)航里程；后輪驅(qū)動(dòng)版的續(xù)航里程為606公里。

MINI COOPER/COUNTRYMAN

如果說阿維塔12代表“顛覆、未來”、特斯拉Model 3煥新版代表“改變、升級(jí)”，那么，剛剛亮相的MINI COOPER/COUNTRYMAN則是“復(fù)古、創(chuàng)新”的最好詮釋。

在過去半年，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有大量關(guān)于電動(dòng)MINI的偽裝圖，終于在慕尼黑車展上MINI COOPER/COUNTRYMAN的實(shí)車迎來了正式亮相。MINI COOPER將基于寶馬集團(tuán)和長城汽車共同開發(fā)的Spotlight EV純電平臺(tái)打造，率先推出MINI COOPER E和MINI COOPER SE車型。

其中，COOPER E采用前置電動(dòng)機(jī)，可釋放135千瓦的最大功率，電池組容量為40.7千瓦時(shí)，WLTC續(xù)航里程為305公里；而COOPER SE車型的最大功率將提升至160千瓦，百公里加速時(shí)間可達(dá)6.7秒，電池組容量也擴(kuò)大至54.2千瓦時(shí)，WLTC續(xù)航里程為402公里。

外觀設(shè)計(jì)上，MINI COOPER延續(xù)了MINI品牌經(jīng)典的圓形大燈，配合全新八角形格柵，呈現(xiàn)出新的視覺觀感。車身側(cè)面造型同樣十分熟悉，與燃油版車型風(fēng)格保持一致，而尾燈則采用了全新造型，算是新車的最大突破，而垂直設(shè)計(jì)的燈組也可以像頭燈一樣切換不同的顯示模式。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，MINI COOPER的設(shè)計(jì)師采用了極簡主義的風(fēng)格，并取消了儀表盤，所以信息顯示都將通過中控9.44英寸的圓形中央顯示屏呈現(xiàn)，系統(tǒng)采用由寶馬開發(fā)的Mini OS 9系統(tǒng)，交互顯示更加簡潔并具有情感，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)字化上新的突破。而屏幕下方的撥桿區(qū)域也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，換擋桿也設(shè)計(jì)在了此處。

與此同時(shí)，全新MINI COUNTRYMAN也一同亮相。作為一款跨界新車，其同樣采用了全新造型的前格柵設(shè)計(jì)，整體車頭風(fēng)格接近MINI COOPER，但相對(duì)更具有棱角設(shè)計(jì)。同樣，車身側(cè)面造型延續(xù)了前兩代車型的設(shè)計(jì)特征，但在C柱位置采用了獨(dú)特裝飾造型設(shè)計(jì)，配合最大20英寸輪圈和全新尾燈造型，給人以強(qiáng)烈的新鮮感。

整體內(nèi)飾風(fēng)格則與MINI COOPER相似，而在空間方面，新車可輕松容納五人乘坐，后排座椅長度也前后調(diào)節(jié)，可謂后排乘客腿部或后備廂拓展更多實(shí)用空間。常規(guī)狀態(tài)下，后備廂容積為460升，放倒后排座椅便可拓展至1450升，可滿足更多場(chǎng)景的用車體驗(yàn)。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。