自6月27日“暖城杯2023中國鄂爾多斯新能源汽車挑戰(zhàn)賽”開幕以來，鄂爾多斯市康巴什區(qū)比以往更加忙碌，來自全國各地的新能源汽車企業(yè)、車型、車手圍繞3.751km國際二級賽道的相關(guān)比賽展開激烈角逐。在本次比賽中，不僅可以看到各大車企為取得好成績所付出的努力，還可以欣賞到極具地方特色的熱身表演和有趣的場地特技。

2023中國新能源汽車耐力賽開幕式于6月27日舉行，6月28日開賽。鄂爾多斯首戰(zhàn)吸引了包括奇瑞汽車在內(nèi)的數(shù)十家國內(nèi)主要新能源車企。根據(jù)國際汽聯(lián)和中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會關(guān)于場地賽和耐力賽的規(guī)定，賽事規(guī)則結(jié)合新能源汽車性能設(shè)置純電動組和混合動力組(中型組和中型組)兩個組別；項目包括耐力賽、障礙賽和直線加速賽。活動期間，主辦方為參賽車企和車手設(shè)置了多項適合新能源汽車賽事的獎項。

瑞虎8 PRO新能源作為奇瑞汽車最新推出的電動混動SUV產(chǎn)品，將與多款混動中型車在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域最專業(yè)、最權(quán)威的賽事中一決高下，并在極限賽道環(huán)境下接受全方位嚴(yán)苛測試，證明瑞虎8 PRO新能源是一款操控性能和續(xù)航性能都非常出色的全能電動混動SUV。

瑞虎8 PRO雙電機(jī)新能源實力如何？

賽車是競技體育的重要組成部分。想要在競爭激烈的賽事中取得優(yōu)異的成績，過硬的產(chǎn)品質(zhì)量是必不可少的。在續(xù)航和速度的比拼中，動力系統(tǒng)和產(chǎn)品穩(wěn)定性的表現(xiàn)尤為關(guān)鍵。瑞虎8 PRO新能源憑借“高能低耗”的全新體驗，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)+3速DHT變速箱。系統(tǒng)綜合功率240kW，綜合扭矩高達(dá)545N，0-30km/h加速2秒，30km/h至70km/h加速僅需3.1秒，60km/h至100km/h加速僅需3.8秒。

目前市場上搭載雙電機(jī)的產(chǎn)品主要是純電動汽車，瑞虎8 PRO新能源是為數(shù)不多的搭載雙電機(jī)的電動混合動力SUV。靈敏的動態(tài)響應(yīng)速度在比賽中非常重要，雙電機(jī)提供的充沛動力輸出使其能夠在加速過程中領(lǐng)先對手。要知道鄂爾多斯國際賽車場屬于國際二級賽車場，全長3.751公里，設(shè)計最高時速296公里。瑞虎8 PRO新能源想要在這里取得好成績，高速域的動力表現(xiàn)尤為關(guān)鍵。

為了在高速范圍內(nèi)獲得更好的性能，變速器結(jié)構(gòu)是關(guān)系到電動混合動力SUV成敗的重要因素。在大家還在用單速DHT變速箱和雙速DHT變速箱的時候，“技術(shù)奇瑞”給瑞虎8 PRO新能源配備了三速DHT變速箱。3速DHT變速器由雙離合變速器的經(jīng)典結(jié)構(gòu)簡化而來，與P2電機(jī)和P2.5電機(jī)組成深度混合動力變速器。雙電機(jī)與發(fā)動機(jī)同軸連接，中間通過離合器斷開。P2.5電機(jī)并聯(lián)布置，動力通過減速齒輪介入。

瑞虎8 PRO新能源搭載的三速DHT變速箱與單速和雙速DHT變速箱相比，傳動比更寬。得益于此，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在混動模式下會獲得更低的轉(zhuǎn)速和更強(qiáng)的動力輸出。由于“科技人”選擇了難度最大的技術(shù)路線，瑞虎8 PRO新能源提供的串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)工作模式適用場景最廣，駕駛者可以在比賽過程中找到最佳的駕駛形式，用戶也可以在日常用車過程中獲得更低的能耗表現(xiàn)，真正實現(xiàn)了“高能低耗”的新車使用體驗。

在耐力賽項目中，參賽車輛不能以最快圈速獲勝，但需要盡可能縮短加油和更換輪胎的次數(shù)，以爭取寶貴的時間。續(xù)航方面，瑞虎8 PRO新能源擁有能量密度為19.27kWh的電池組，油箱容積為60L，綜合續(xù)航里程1000km+。油電驅(qū)動模式不僅給用戶帶來了低成本的出行體驗，還縮短了比賽中的加油次數(shù)，從而獲得了更好的成績。

在眾多對手中，瑞虎8 PRO新能源取得了不錯的成績。

經(jīng)過兩天的激烈角逐，2023中國新能源汽車耐力賽第一站比賽在鄂爾多斯國際賽車場落下帷幕。本次比賽以“速度快，耐力為王”為主題，為參賽品牌和車手提供了一個充分發(fā)揮自我的舞臺。參賽的新能源車與車手完美配合，同臺競技后，各大車企在F2級賽道上留下精彩瞬間。

對于冠軍的評價，2023新能源汽車耐力賽也有自己的一套“算法”。在混動組-中型車組中，瑞虎8 PRO新能源憑借出色的產(chǎn)品性能、換胎策略和車手表現(xiàn)，榮獲2023中國新能源汽車耐力賽“耐力王”大獎?？v觀世界各地的賽事，耐力賽的含金量并不低于一級方程式世界錦標(biāo)賽(F1)。原因在于，車企在面對新能源汽車焦慮的同時，要制定完善的戰(zhàn)術(shù)配置，最大化提升車輛性能和續(xù)航里程。得益于雙電機(jī)和三速DHT變速器提供的高效強(qiáng)勁動力輸出，瑞虎8 PRO新能源成功獲得“線性加速獎”大獎。作為2023年上市的電混動新秀，瑞虎8 PRO新能源在獲得“續(xù)航王者”和“直線加速獎”后證明了自己的實力，“最佳人氣獎”實至名歸。

瑞虎8 PRO新能源取得了不錯的成績，助力中國新能源汽車品牌向上走。

賽車是一個殘酷的競爭舞臺，法拉利、路特斯、奔馳、邁凱輪等強(qiáng)勢汽車品牌都不能保證在賽場上擊敗對手。瑞虎8 PRO新能源在“國字頭”比賽中，面對眾多對手仍能取得不俗成績，是對“技術(shù)奇瑞”的肯定，也為消費(fèi)者提供了權(quán)威、專業(yè)的新能源購車決策參考。

在能源革命的浪潮中，我國深入實施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)頂層設(shè)計和創(chuàng)新驅(qū)動，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展，消費(fèi)者需求也與日俱增。2022年，中國新能源汽車?yán)塾嬩N量688.7萬輛，市場份額提升至25.6%。

為了助力中國成為汽車強(qiáng)國，誕生于1997年的奇瑞汽車收獲了1200萬全球用戶，申請專利多達(dá)26000+項，成為真正代表中國自主汽車產(chǎn)業(yè)的“金字招牌”。在電氣化轉(zhuǎn)型過程中，奇瑞汽車集團(tuán)積極響應(yīng)號召，推出了從微型車到中型車的電氣化產(chǎn)品矩陣，肩負(fù)起助力中國新能源汽車品牌向上走的重任。

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