很多人可能都沒有留意，在今年1-3月份那會，豐田漢蘭達(dá)這款車的銷量其實(shí)是有所下滑的。具體來看，漢蘭達(dá)在今年1、2、3月份的銷量數(shù)據(jù)分別只有4799輛、4674輛和4170輛，相較于以前風(fēng)光的時候，那可真是不可同日而語。

不過，隨著漢蘭達(dá)在3月4日上新了騎士版車型，以及現(xiàn)款在終端的優(yōu)惠進(jìn)一步增大，很快從4月份開始，漢蘭達(dá)的月銷量表現(xiàn)便又開始好轉(zhuǎn)了起來，而且還連續(xù)實(shí)現(xiàn)了4個月的銷量上漲，這你敢相信嗎？

簡單來看，漢蘭達(dá)4、5、6、7月份的月銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)分別為4992輛、5636輛、6835輛和7378輛。從這一往上增長的銷量曲線中我們也能夠看到，目前漢蘭達(dá)的銷量是較為可觀的，而這似乎也從側(cè)面印證了，國人不是不愿意買燃油車，而是想買那些優(yōu)惠大、品質(zhì)又好的合資燃油車。也正是因此，豐田漢蘭達(dá)成為了那個合適的選項(xiàng)和“角色”。

說實(shí)話，漢蘭達(dá)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)4個月時間的銷量上漲，最主要的原因也還是在于目前其終端所擁有的最高2.6萬元優(yōu)惠降幅。大家不妨回想一下，以前的漢蘭達(dá)可是需要加價的，可現(xiàn)在呢？不但不加價，還直接能給你優(yōu)惠2萬多，而且是2.0T燃油和2.5L混動均可享受這一降幅，這你受得了嗎？

也正是因?yàn)闈h蘭達(dá)在終端的價格出現(xiàn)了松動，而產(chǎn)品力方面又繼續(xù)保持地很好，這才使得國人會愿意繼續(xù)去購買這款車型。哪怕豐田在智能化座艙方面做得不如一眾國產(chǎn)造車新勢力，但在三大件品質(zhì)以及車身架構(gòu)和乘坐舒適性方面，豐田始終都是有領(lǐng)先優(yōu)勢在的，因此這也就是為什么在7月還是有超過7000名車主愿意去選擇漢蘭達(dá)的一大原因。

從產(chǎn)品力方面出發(fā)， 漢蘭達(dá)畢竟是全球車型，而且至今也已經(jīng)銷售到了第4代車型。站在用戶的角度，漢蘭達(dá)歷經(jīng)23年時間、4代車型的更迭，在國人眼中就是品質(zhì)和口碑的象征，也正是因?yàn)榍皫状囆痛蛳铝肆己玫摹案?，這才使得漢蘭達(dá)在國人心目中有著很好的印象。

另外，漢蘭達(dá)畢竟是一款尺寸可以媲美中大型SUV的大中型SUV，不僅長寬高分別達(dá)到了4965/1930/1750mm，軸距也擁有2850mm，所以典型的大車“一枚”。而實(shí)際坐進(jìn)車內(nèi)，無論是五座還是七座版，漢蘭達(dá)都能讓家人坐得舒舒服服，因此這也是不少國人之所以選擇它的理由。

最后，如果買車的國人追求動力性能，那么可以選漢蘭達(dá)的2.0T燃油版本，這個版本的最大功率能達(dá)到248匹馬力，最大扭矩則為380?！っ?，配合上適時四驅(qū)，應(yīng)付一般的爛路肯定也是沒有任何問題的。

當(dāng)然，漢蘭達(dá)也還有更省油和經(jīng)濟(jì)的2.5L混合動力版車型可選，這個版本的優(yōu)勢是入手準(zhǔn)入門檻更低，消費(fèi)者眼下只需花24萬多的裸車價格便能夠入手，性價比滿滿。

此外，2.5L混動版漢蘭達(dá)還擁有5-7.5L的百公里平均車主油耗，加上其能夠加注92號汽油，不像燃油版2.0T車型那樣需要加95號汽油，所以在用車成本上面是要更低一些的，也更適合那些務(wù)實(shí)和注重省油、耐用的家用人群。

總的來說，豐田漢蘭達(dá)是一款好車，這點(diǎn)肯定毋庸置疑。而在目前汽車市場消費(fèi)方式正從傳統(tǒng)燃油車向新能源車型所轉(zhuǎn)變的當(dāng)下，擁有不少優(yōu)惠的漢蘭達(dá)車系，也在用實(shí)際行動在向所喜愛和認(rèn)可它的消費(fèi)者們“招手”。不得不說，這種行為挺好的，既足夠的接地氣、也展現(xiàn)了豐田對國內(nèi)市場的重視以及決心。

總之，眼下可以優(yōu)惠2萬多的豐田漢蘭達(dá)，證明國人是愿意且愛買的，而我們也應(yīng)該慶幸自己處在一個買車十分多元化的年代，難道不是嗎？評論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。

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