說(shuō)到電動(dòng)車(chē)，就必須要提到特斯拉。特斯拉作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)品牌，多年的積累下來(lái)，也在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

隨著我國(guó)電動(dòng)化的發(fā)展，各大車(chē)企也在不斷發(fā)力，其中比亞迪作為龍頭老大，近年來(lái)的發(fā)展讓人很驚喜，成為了首個(gè)年度銷(xiāo)售百萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的中國(guó)品牌，以及首個(gè)下線第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的里程碑企業(yè)。

比亞迪之后，還涌現(xiàn)出了埃安，埃安上市不過(guò)幾年時(shí)間，就能達(dá)到月銷(xiāo)5萬(wàn)，跟比亞迪，特斯拉，形成BAT局勢(shì)。

比亞迪和埃安已經(jīng)讓特斯拉感覺(jué)到競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，而國(guó)產(chǎn)車(chē)企中又涌現(xiàn)出了一匹潛力巨大的黑馬，更讓特斯拉覺(jué)得壓力很大。

這個(gè)黑馬就是飛凡。飛凡汽車(chē)創(chuàng)立于2020年，是上汽集團(tuán)旗下的新能源汽車(chē)品牌。

首款旗艦中大型SUV飛凡R7亮相2022成都車(chē)展，驚艷四座。飛凡汽車(chē)還首次亮相了飛凡智駕共創(chuàng)中心自主研發(fā)的全融合高階智駕系統(tǒng)——RISING PILOT。

不管是顏值還是性能動(dòng)力，飛凡都以自身的硬實(shí)力征服了所有消費(fèi)者，在內(nèi)卷的車(chē)市中殺出了一條路。

2月5日，飛凡汽車(chē)首款中大型豪華純電轎車(chē)飛凡F7驚艷亮相上海潮流地標(biāo)TX淮海，正式開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)為28萬(wàn)-35萬(wàn)元。

值得一提的是，飛凡F7憑借借“以線帶面”的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念、以及“科技服務(wù)于人”的實(shí)用主義設(shè)計(jì)，在一眾優(yōu)秀設(shè)計(jì)作品中脫穎而出，榮獲 “上海設(shè)計(jì)100+”大獎(jiǎng)。

飛凡F7作為20萬(wàn)級(jí)中大型電轎，區(qū)別于其他同級(jí)車(chē)，有著幾個(gè)獨(dú)特之處，所以一上市就獲得了大獎(jiǎng)，不僅刷新了中國(guó)汽車(chē)的天花板，也滿足了國(guó)人對(duì)中大型豪華純電轎車(chē)的全部想象。

在我看來(lái)，飛凡F7有著高性?xún)r(jià)比，再加上圍繞“每座皆C座“的出發(fā)點(diǎn)，讓全體駕乘者感官更舒適為目的，以持續(xù)進(jìn)化的巴赫座艙為載體，不斷開(kāi)拓舒適科技的邊界和深度。所以才能突出重圍，成為消費(fèi)者的首選。

1.從顏值方面來(lái)看，飛凡F7自然是不會(huì)輸?shù)?，富有張力的遛背造型和寬肩設(shè)計(jì)，飛翼式貫穿日行燈和掠翼式貫穿LED尾燈，再加上掀背轎跑的設(shè)計(jì)，整體時(shí)尚大氣，又富有美感，一眼看去，就是一個(gè)藝術(shù)品。所以飛凡F7能得到年輕消費(fèi)者的喜歡，也是有著原因所在的

2.從性能方面來(lái)看，飛凡F7有著高性能后驅(qū)原生架構(gòu)，鋁合金輕量化底盤(pán)。兩驅(qū)版峰值功率 250kW，峰值扭矩 450 N?m，零百加速 5.7s；四驅(qū)版峰值功率 400kW，峰值扭矩達(dá) 700N?m，零百加速 3.7s。

3.從智能方面來(lái)看，飛凡F7搭載全融合高階智駕系統(tǒng)，整車(chē)32個(gè)感知硬件，引入“光維感知建?！奔夹g(shù)，多維度場(chǎng)景重構(gòu)能力增強(qiáng)。

4.從內(nèi)飾方面來(lái)看，飛凡F7搭載了極致舒適的巴赫座艙。車(chē)內(nèi)搭載了行業(yè)首創(chuàng)雙向雙區(qū)獨(dú)立影院場(chǎng)景，MAX 3+1前后巨幕，喜歡看電影的朋友有福了，即使是長(zhǎng)時(shí)間的駕乘，也不會(huì)感覺(jué)到疲倦。

為了保證車(chē)內(nèi)的影音效果，飛凡F7還搭載了43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏，后排8英寸娛樂(lè)影音屏，飛凡巴赫3D矢量音效技術(shù)，再加上全新一代RISING OS極智交互系統(tǒng)，每個(gè)用戶都可以感受到飛凡極致舒適的智能體驗(yàn)。

此外，飛凡F7搭載了上汽自研的高端座椅平臺(tái)，具有低座高、高強(qiáng)度、模塊化等三大技術(shù)亮點(diǎn)。通過(guò)創(chuàng)新齒條結(jié)構(gòu)替代傳統(tǒng)的齒板結(jié)構(gòu)，飛凡F7的座椅最低高度下降了28mm，配合采用躺式結(jié)構(gòu)減薄約30mm的電池包，更進(jìn)一步的提升了前排垂直空間，達(dá)到了99cm。可以說(shuō)，飛凡真是用心為每個(gè)駕乘者貼心考慮。

從價(jià)格方面來(lái)看，飛凡還開(kāi)啟了“限量鉅惠季”，帶來(lái)了至高立減3萬(wàn)2的優(yōu)惠。最近想要入手中大型電轎的朋友，可以考慮下飛凡F7。畢竟飛凡F7在舒適度方面都有著超越同級(jí)的表現(xiàn)，并且飛凡依托上汽多年來(lái)的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，自然有著強(qiáng)大的實(shí)力。

總的說(shuō)來(lái)，目前我國(guó)各大車(chē)企都在不斷發(fā)力，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，不斷拓展海外市場(chǎng)，目前的車(chē)市也是非常內(nèi)卷的，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，隨著我國(guó)電動(dòng)化的不斷發(fā)展，還會(huì)涌現(xiàn)出更多后起之秀，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，以后的車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。

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