最近,有一款車型備受矚目,那就是坦克300。作為動力性能評測,我們不再討論外觀和越野能力等方面的問題,而是直接深入分析它搭載的E20CB發(fā)動機的改裝潛力,以及與其他國產車型相比,其2.0T引擎性能數(shù)據上的差距。
E20CB發(fā)動機在長城旗下的眾多車型中都有應用,包括H9、長城炮、VV5等等。這款發(fā)動機的設計與研發(fā)是由德國的FEV內燃機公司承擔的。值得一提的是,我們之前曾測試過本田1.0T發(fā)動機,而這款本田發(fā)動機也是由同一家公司設計研發(fā)的。因此,從本田1.0T的潛力來看,長城的E20CB發(fā)動機也應該不容小覷。長城購買了FEV發(fā)動機技術,并自行生產,至于提供了多少技術支持,我們不得而知。
我們選擇了mainline輪上馬力測試,原廠數(shù)據采用92號汽油,并經過一階段的程序調校。此外,我們還使用了FAST外掛電腦來調整原廠扭矩和渦輪壓力。原廠渦輪壓力最大可達1.45bar,在3600轉時降至1bar,扭矩峰值達到了輪上311?!っ?,而官方數(shù)據顯示最大扭矩為387牛·米,這兩者在1800到3600轉之間完美吻合。原廠輪上馬力為152PS,與宣傳的162千瓦相符,傳動效率為百分之69。不過,從馬力曲線來看,3700轉后動力一直持續(xù)到輪上152PS,沒有像一些其他車型一樣出現(xiàn)波峰。這意味著在駕駛過程中,坦克300能夠持續(xù)輸出強勁動力。
接下來,讓我們來看一看一階段的改裝曲線。原廠一階段渦輪壓力和扭矩曲線相比,前段渦輪壓力最大可達1.8bar,后段渦輪壓力最大可達1.3bar,最大扭矩也提升至輪上365?!っ?。原廠一階段馬力曲線顯示,最大馬力提升了26PS,最大扭矩增加了54?!っ住8难b后的曲線相對于原廠更為平滑,整體馬力得到了提升。
我們還進行了使用95號汽油的測試,數(shù)據顯示一階段渦輪馬力與92號汽油基本沒有區(qū)別,但最大扭矩達到了輪上373?!っ?。最大馬力從之前的178PS提升到了輪上189PS。這表明不同油品的選擇對性能有一定影響,而使用95或98號汽油能夠提高點火提前度數(shù),進一步增加馬力和扭矩。不過,需要注意的是,我們在測試中使用了一次92號汽油混合一次98號汽油,即所謂的95號汽油。與之前的數(shù)據相比,最大扭矩略有下降,但曲線更加平穩(wěn),能夠持續(xù)到4200轉。因此,在程序調校時,并非只追求最大扭矩和馬力,而是在保證最佳曲線的前提下進行調整。
最終,我們得到了一階段改裝后的數(shù)據,輪上最大馬力達到了195PS,相對于原廠提升了42PS。從數(shù)據來看,坦克300的發(fā)動機具有很大的改裝潛力,相比其他國產車型而言,表現(xiàn)突出。
總的來說,長城坦克300搭載的E20CB發(fā)動機在國產2.0T引擎中表現(xiàn)突出,顯示出巨大的改裝潛力。這也不僅僅是外掛電腦的功勞,更是發(fā)動機本身的潛力。未來,通過增大中冷器或改裝排氣系統(tǒng)等措施,坦克300的性能還有望進一步提升。
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