由于國(guó)產(chǎn)車為主的新能源車發(fā)展迅猛，如今合資車的價(jià)格已經(jīng)打破了過(guò)去幾年的傳統(tǒng)印象，如前兩年15萬(wàn)元落地的思域，如今僅需12萬(wàn)多就能落地。

而今天大咖也以廣州地區(qū)的價(jià)格為例，盤點(diǎn)幾臺(tái)20萬(wàn)元以內(nèi)降價(jià)最猛的合資SUV，看看它們降價(jià)后值不值得購(gòu)買？

大眾探影

指導(dǎo)價(jià):11.59-16.09萬(wàn)元

優(yōu)惠:3.7萬(wàn)元

2019年可以說(shuō)是一汽大眾SUV的元年，其一口氣推出了探歌、探岳、探影三款車型，將10-25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間覆蓋齊全。而探影作為其中最便宜的SUV，主打的則是10-15萬(wàn)元價(jià)位。在上市幾年后，探影的優(yōu)惠也到達(dá)了高點(diǎn)，最高優(yōu)惠3.7萬(wàn)元，優(yōu)惠后僅需8萬(wàn)元起，相當(dāng)于打七折。

從產(chǎn)品力來(lái)看，探影主打的還是普通的代步需要，其共有三種動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5L版本的車主油耗僅為7.6L/100km，在平順性和油耗方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，其內(nèi)飾并不算太樸素，全系都標(biāo)配了中控屏幕，比起“原廠手機(jī)支架”要良心不少。

當(dāng)然了，探影之所以能七折出售，主要還是因?yàn)槠滗N量平平，目前月銷輛維持在2000-3000臺(tái)之間，主要還是靠?jī)?yōu)惠換取銷量。此外，這臺(tái)車型已經(jīng)2年多時(shí)間沒(méi)有進(jìn)行改款，因此配置、精致感等方面較為落后，對(duì)年輕人的吸引力有限。

一汽豐田bZ4X

指導(dǎo)價(jià):19.98-28.48萬(wàn)元

優(yōu)惠:6萬(wàn)元

作為豐田從零開(kāi)始打造的純電動(dòng)汽車，豐田bZ4X基于最新的 e-TNGA 純電架構(gòu)研發(fā)，但從上市一年來(lái)的情況，豐田顯然在造電動(dòng)車的領(lǐng)域不算太擅長(zhǎng)，無(wú)論是產(chǎn)品力還是口碑都比不上同級(jí)的純電車型，豐田bZ4X也落了個(gè)“驗(yàn)證碼”的外號(hào)。

作為bZ系列的首款車型，bZ4X在外觀和內(nèi)飾上都采用了更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，但中控的智能化方面表現(xiàn)一般。續(xù)航為400-615公里，并且搭載與斯巴魯共同研發(fā)的X MODE功能，以及Grip-Control智能蠕行模式，有一定的操控與越野性能。

作為一臺(tái)豐田中型SUV，bZ4X如今最低降到14萬(wàn)元不是沒(méi)有原因的，首先是它的續(xù)航縮水比較嚴(yán)重，而且低配連無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車?yán)走_(dá)這種配置也沒(méi)配備。在銷量不佳的情況下，bZ4X也祭出七折優(yōu)惠，讓性價(jià)比顯得高上不少。

雪佛蘭探界者

指導(dǎo)價(jià):16.99-23.99萬(wàn)元

優(yōu)惠:5萬(wàn)元

作為“打骨折”的專業(yè)戶，目前雪佛蘭旗下多款車型都有著大幅優(yōu)惠幅度，其中探界者作為當(dāng)中的中型SUV，也有著5萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠完后相當(dāng)于12萬(wàn)元起售，已經(jīng)與很多自主品牌SUV同價(jià)了。

探界者美式車的硬朗外形其實(shí)是比較得人心的，配置方面也比較齊全，標(biāo)配6安全氣囊、胎壓顯示、主動(dòng)降噪等配置。動(dòng)力有1.5T和2.0T兩個(gè)版本，其中代號(hào)LXH的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱，與凱迪拉克XT6屬于同款動(dòng)力，探界者僅花1/3的價(jià)格就能買到。

不過(guò)一臺(tái)車賣不好自然也有它的問(wèn)題，首先探界者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)于老舊，實(shí)在無(wú)法打動(dòng)年輕人。此外作為一臺(tái)中型SUV，探界者的軸距僅有2725mm，比很多緊湊型SUV還短，家用屬性不算出色，因此優(yōu)惠5萬(wàn)元后才能勉強(qiáng)月銷破千輛。

ID.4 CROZZ

指導(dǎo)價(jià):19.39-29.39萬(wàn)元

優(yōu)惠:6.2萬(wàn)元

作為大眾MEB平臺(tái)在國(guó)內(nèi)的首款車型，ID.4 CROZZ可以說(shuō)是給出了足夠的誠(chéng)意，指導(dǎo)價(jià)比起在歐洲和美國(guó)的售價(jià)都要低上不少。但放在國(guó)內(nèi)而言，同價(jià)位還有小鵬G6、深藍(lán)S7、問(wèn)界M5等車型，相比之下，ID.4 CROZZ的性價(jià)比并不算很出色。

從產(chǎn)品力來(lái)看，ID.4 CROZZ在設(shè)計(jì)上還是十分年輕的，內(nèi)飾也有一定的科技感，全系還標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。而且ID.4 CROZZ有三種動(dòng)力和續(xù)航可選，最高續(xù)航可達(dá)600公里，從媒體實(shí)測(cè)來(lái)看，該車的續(xù)航達(dá)標(biāo)率還是比較高的。

不過(guò)由于該級(jí)別的競(jìng)品太多，而且產(chǎn)品力更出色，因此ID.4 CROZZ只能通過(guò)降價(jià)提升性價(jià)比。目前該車已經(jīng)有6萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，低配甚至13萬(wàn)多就能落地。從銷量來(lái)看，ID.4 CROZZ在國(guó)內(nèi)的月銷量在3000臺(tái)左右，大幅優(yōu)惠后還是有一定成效的。

大咖總結(jié)

整體來(lái)看，以上幾臺(tái)車型雖然降價(jià)幅度巨大，但同樣也伴隨著一些缺點(diǎn)。對(duì)于消費(fèi)者而言，如果你能接受它們的缺點(diǎn)的話，自然也可以考慮這幾臺(tái)車。畢竟只要足夠便宜，缺點(diǎn)自然也能被忽略不計(jì)。

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