今年4月的上海車展，豐田正式開(kāi)啟中國(guó)式繼承與進(jìn)化之路，如今半年多時(shí)間過(guò)去了，豐田在這條路上穩(wěn)扎穩(wěn)打，取得了不少新成果。

11月5日至10日，第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在國(guó)家會(huì)展中心舉行。豐田汽車以立足中國(guó)，共創(chuàng)汽車新未來(lái)為主題，展示中國(guó)式繼承與進(jìn)化的最新進(jìn)展。集中展出了在電動(dòng)化、智能化與多樣化方面的成績(jī)，并進(jìn)一步明確了緊貼中國(guó)消費(fèi)者需求，努力推進(jìn)在中國(guó)進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)，展示出將在中國(guó)企劃研發(fā)的產(chǎn)品普及到全球的決心。

多路徑研發(fā)電動(dòng)化

在本屆進(jìn)博會(huì)，豐田花了大塊區(qū)域展示了氫能的制造-運(yùn)輸-儲(chǔ)存-使用等一系列技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景。在氫能的發(fā)展上，豐田已經(jīng)有30年的研發(fā)與積累。面對(duì)燃料電池市場(chǎng)規(guī)模正逐步擴(kuò)大，豐田計(jì)劃使用MIRAI的氫能部件，推進(jìn)燃料電池的對(duì)外銷售，并預(yù)計(jì)在2030年達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)的外銷訂單規(guī)模，其中大部分來(lái)自商用車。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，豐田自今年7月起成立氫能Factory，并以歐洲和中國(guó)市場(chǎng)為中心，在當(dāng)?shù)卦O(shè)立相關(guān)機(jī)構(gòu)，同時(shí)強(qiáng)化與重點(diǎn)合作伙伴的協(xié)作，通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)以量定價(jià)的經(jīng)營(yíng)模式，進(jìn)而推動(dòng)次世代電池單元技術(shù)的發(fā)展。

在使用方面，具有高效率、負(fù)排放、超安全特點(diǎn)的氫燃料電池車第二代MIRAI，剛剛在日本發(fā)布的氫燃料電池車CROWN SEDAN，長(zhǎng)續(xù)航、低氫耗、高性能的氫能重卡和150kW燃料電池系統(tǒng)，以及氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)車型COROLLA CROSS均在展臺(tái)亮相。未來(lái)，豐田會(huì)將氫燃料電池技術(shù)進(jìn)一步運(yùn)用到公交車、卡車、工程機(jī)械、船以及鐵道等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，加速實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)。

此外，豐田還展出了全固態(tài)電池以及智能電混雙擎系統(tǒng)。BEV是豐田踐行多路徑戰(zhàn)略的重要舉措，全固態(tài)電池是支撐其發(fā)展的重要組成部分。由于其電解質(zhì)為固體，導(dǎo)電離子能夠更快捷地移動(dòng)，進(jìn)而縮短充電時(shí)間，實(shí)現(xiàn)更持久的續(xù)航以及更充沛的動(dòng)力。全固態(tài)電池計(jì)劃于2027-2028年投入實(shí)際應(yīng)用。另外，豐田第五代智能電混雙擎的三電系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電控)智能化進(jìn)一步升級(jí)，通過(guò)小型化、輕量化、精密化帶來(lái)高效率電動(dòng)化。

與本土智駕強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

在展館的一側(cè)，豐田展出的純電動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車bZ4X Robotaxi概念車十分醒目。這是豐田在技術(shù)和商業(yè)兩方面與合作伙伴推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的重要舉措。bZ4X Robotaxi上將搭載專為Robotaxi設(shè)計(jì)的車輛控制交互系統(tǒng)、主要控制系統(tǒng)的冗余化等先進(jìn)技術(shù)，以及小馬智行滿足車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)的第七代自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)，加以廣汽豐田的高品質(zhì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)體系，共同為顧客提供更安全安心的的乘坐體驗(yàn)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)被視為汽車行業(yè)的未來(lái)，Robotaxi更是其中一個(gè)不可忽視的大賽道。在汽車經(jīng)歷電動(dòng)化革命之后，智能化被視為這一賽段的下半場(chǎng)，自動(dòng)駕駛及Robotaxi場(chǎng)景正上演著其中的最激烈的一戰(zhàn)。對(duì)此，科技巨頭和汽車巨頭都在爭(zhēng)相搶占市場(chǎng)，而在這樣的強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)背景下，頭部聯(lián)姻是更明智的選擇，同時(shí)也是降維打擊的有效手段。

中國(guó)市場(chǎng)智能汽車的發(fā)展十分迅速。豐田的全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略明顯提速。豐田在今年8月1日將在華最大研發(fā)基地豐田汽車研發(fā)中心有限公司正式更名為豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心有限公司(簡(jiǎn)稱IEM by TOYOTA)，豐田在華的3個(gè)合資公司的研發(fā)中心的工程師將打破組織壁壘加入到IEM by TOYOTA主導(dǎo)的研發(fā)項(xiàng)目中。同月，小馬智行、豐田中國(guó)、廣汽豐田三方宣布設(shè)立合資公司，投資總額預(yù)計(jì)10億元人民幣以上。在進(jìn)博會(huì)上發(fā)布的這款純電自動(dòng)駕駛出租車概念車，代表了這家強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的合資公司推進(jìn)Robotaxi規(guī)?；渴鸷蟮淖钚逻M(jìn)展。

由此來(lái)看，豐田正在加速智能化與電動(dòng)化的本土研發(fā)，進(jìn)一步強(qiáng)化在中國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。透過(guò)這臺(tái)Robotaxi概念車，市場(chǎng)得以見(jiàn)證一場(chǎng)三方合力下的自動(dòng)駕駛技術(shù)革新，以及三方對(duì)Robotaxi行業(yè)的有力推動(dòng)。

持續(xù)發(fā)力多樣化領(lǐng)域

豐田很早便提出了 quot;Mobility for All 為所有人提供移動(dòng)自由 quot; 的理念，這一理念展現(xiàn)了豐田對(duì)未來(lái)移動(dòng)社會(huì)的深刻考慮，也體現(xiàn)了豐田這家全球企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。自20世紀(jì) 60 年代開(kāi)始，豐田就已致力于福祉車領(lǐng)域，迄今已有五十多年積累的研發(fā)推廣和實(shí)際使用的經(jīng)驗(yàn)。在此次進(jìn)博會(huì)上，豐田也帶來(lái)了多款無(wú)障礙福祉車輛及福祉用品。其中，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者較為熟悉的 GRANVIA 格瑞維亞福祉 PLUS 版和雷克薩斯 RX350h 福祉版兩款車型莫屬。GRANVIA 格瑞維亞福祉 PLUS 版三排座椅的多種分割折疊模式可以為家人釋放多樣空間，特別是第二排右側(cè)電動(dòng)升降福祉座椅可以根據(jù)需要自動(dòng)滑動(dòng)、旋轉(zhuǎn)到車外，并停到合適的位置，讓行動(dòng)不便的乘坐者輕松乘車。

雷克薩斯 RX350h 福祉版在雷克薩斯 RX 基礎(chǔ)上，加裝了電動(dòng)升降福祉座椅，方便行動(dòng)不便人士出行。MPC 全鋁材質(zhì)輕量化打造，滿足無(wú)障礙、露營(yíng)、一般家用、輕拖掛等多種場(chǎng)景移動(dòng)出行需求。此外，名為 quot;JUUquot; 的產(chǎn)品是一款電動(dòng)輪椅，其兼具了 quot; 駕駛性 quot; 及 quot; 設(shè)計(jì)感 quot;，它無(wú)需其他輔助就能夠輕松上下臺(tái)階以及通過(guò)凹凸不平的路段，讓使用者也能體驗(yàn)到自由出行的樂(lè)趣。

誠(chéng)然，豐田推出福祉車的意義不僅在于滿足行動(dòng)不便人士的出行需求，更在于提高社會(huì)對(duì)殘障人群的關(guān)注和尊重，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，以及倡導(dǎo)無(wú)障礙出行的理念。

本屆進(jìn)博會(huì)，在面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化變局，豐田汽車展示了他們積極且務(wù)實(shí)的態(tài)度。他們以豐富的技術(shù)積累為基礎(chǔ)，不斷加強(qiáng)新能源技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，拓展產(chǎn)品線并與其他中國(guó)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，同時(shí)也注重持續(xù)創(chuàng)新和優(yōu)化，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求。未來(lái)，豐田將用中國(guó)速度進(jìn)化出一條中國(guó)式的制造更好的汽車之路。

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