如果你手握20多萬(wàn)的預(yù)算，想入手一款純電家轎，你會(huì)選擇哪款車？

早些年特斯拉“一家獨(dú)大”，可能大多數(shù)朋友都會(huì)選擇特斯拉Model 3，不過(guò)這些年自主品牌崛起，可以選擇的車型也越來(lái)越多了。

飛凡F7是飛凡汽車推出一款中大型純電家轎，目前在售共有5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)在22.99-30.19萬(wàn)元之間，從起售價(jià)來(lái)看比特斯拉Model 3要便宜一些，我們近期也對(duì)這款車型進(jìn)行了到店實(shí)拍，咱們今天就一起來(lái)看看它的實(shí)力如何，是否值得入手呢？

車長(zhǎng)5米，外觀造型符合大眾審美

有一說(shuō)一，第一眼看飛凡F7的時(shí)候并沒(méi)有很驚艷的感覺，車輛也沒(méi)有運(yùn)用很夸張的元素，整體屬于賴看型，比較符合大眾的審美。前臉采用了新能源車型比較常見的封閉式設(shè)計(jì)，大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，造型狹長(zhǎng)，搭配下方的進(jìn)氣格柵具有一定的視覺沖擊力。

飛凡F5長(zhǎng)寬高分別為5000x1953x1494mm，軸距為3000mm，已經(jīng)達(dá)到中大型家轎級(jí)別。從車身數(shù)據(jù)來(lái)看比特斯拉Model 3大了一圈，軸距也要長(zhǎng)25mm，當(dāng)然這也為車內(nèi)的乘坐空間墊底了一定基礎(chǔ)，我們后面再詳細(xì)說(shuō)其空間表現(xiàn)。

流暢的車身線條搭配貫穿式腰線以及溜背造型，讓車身姿態(tài)更加舒展修長(zhǎng)。同時(shí)飛凡F7也加入了當(dāng)下比較流行的時(shí)尚元素，例如無(wú)框門設(shè)計(jì)、隱藏式門把手以及五芒星輪轂等，看起來(lái)還是蠻時(shí)尚的。

尾部有微微上翹的“小鴨尾”造型，搭配貫穿式尾燈以及下方黑色的擴(kuò)散器造型，車輛的運(yùn)動(dòng)氣息也得到一定的提升。

內(nèi)飾兼具質(zhì)感和科技感

自主品牌在用料方面一向比較舍得，飛凡F7也不例外，座艙內(nèi)觸手可及的地方均采用軟性材質(zhì)包裹覆蓋，搭配縫線工藝質(zhì)感不錯(cuò)。在256色氛圍燈的加持下營(yíng)造出比較溫馨的駕駛氛圍。

中控臺(tái)的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)比較吸睛，有效地提升了車內(nèi)的科技?xì)庀?。包?0.25英寸液晶顯示屏、15.05英寸的中控屏以及12.3的副駕駛娛樂(lè)屏。

10.25英寸的液晶屏可以顯示車輛實(shí)時(shí)電量、續(xù)航信息等，我們都知道特斯拉是沒(méi)有配備儀表屏的，這個(gè)就要看個(gè)人用車習(xí)慣了。個(gè)人還是更喜歡有儀表屏的設(shè)計(jì)，看起來(lái)會(huì)更方便一些。

中控屏有各種主題背景可選，通過(guò)左右滑動(dòng)對(duì)菜單進(jìn)行選擇，操作很簡(jiǎn)單。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置8155芯片，反應(yīng)很快，基本不會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。另外還可以通過(guò)“Hi 飛凡”喚醒智能語(yǔ)音助手，能夠完成播放音樂(lè)、打開導(dǎo)航、關(guān)閉車窗等操作，整體體驗(yàn)感還是不錯(cuò)的。

副駕駛娛樂(lè)屏內(nèi)置豐富的第三方娛樂(lè)APP，這樣一來(lái)坐在副駕的女朋友就不會(huì)無(wú)聊了。值得一提的是這塊娛樂(lè)屏還做了“防偷窺”處理，在主駕駛的位置看副駕駛屏是完全黑色的，啥也看不到。女朋友只需要帶上耳機(jī)就能沉浸在自己的世界，也不會(huì)打擾你認(rèn)真開車。個(gè)人覺得這樣的設(shè)計(jì)還是比較合理的。

除了中控臺(tái)的三排屏幕，在第二排出風(fēng)口的位置還安排了一塊屏幕，后排乘客除了可以通過(guò)這塊屏幕調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，還可以播放音樂(lè)和看電影。

智能輔助駕駛方面，飛凡F7全系標(biāo)配L2級(jí)智能輔助駕駛功能，支持包括360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道居中保持在內(nèi)的多項(xiàng)輔助駕駛功能，日常是夠用的，一定程度上也能夠有效地提升駕乘安全性。

乘坐空間舒適

得益于3000mm的軸距，飛凡F7在乘坐空間上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。尤其是后排腿部空間是比較充足的。同事身高175mm，腿部空間還有三拳多的余量。溜背造型對(duì)頭部空間有一定的影響嗎，不過(guò)也還能有一拳左右的余量。

掀背式尾門的設(shè)計(jì)使得后備廂開口較大取物比較方便，另外后備廂的進(jìn)深很長(zhǎng)，能夠輕松放下4~5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱，日常的行李裝載沒(méi)有壓力。

動(dòng)力表現(xiàn)如何？

飛凡F7分為單電機(jī)版本和雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)版本電機(jī)最大功率為250千瓦，最大扭矩為450?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間5.7秒，從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看比特斯拉Model 3單電機(jī)版本的動(dòng)力要強(qiáng)勁一些；雙電機(jī)版本電機(jī)則總功率為400千瓦，綜合扭矩為700牛·米，百公里加速時(shí)間僅需3.7秒。

續(xù)航方面，根據(jù)所搭載電池容量的不同，續(xù)航里程也有所差別，單電機(jī)版本分為576km進(jìn)階版和666km長(zhǎng)續(xù)航版，雙電機(jī)版本續(xù)航為600km，均支持快充功能。

我們這才實(shí)拍車型為單電機(jī)進(jìn)階Pro版，也進(jìn)行了短暫的試駕體驗(yàn)。這款車采用的是懷擋設(shè)計(jì)，和大多數(shù)電車一樣飛凡F7起步是比較輕快的，輕踩加速踏板就能有很好的動(dòng)力反饋，加速超車能做到游刃有余。個(gè)人覺得動(dòng)力方面，單電機(jī)版本日常使用毫無(wú)壓力，如果你不是對(duì)動(dòng)力有極致追求的話已經(jīng)夠用了。

底盤方面飛凡F7采用的是前雙叉臂后多連桿的組合，整體調(diào)校偏舒適，在經(jīng)過(guò)一些顛簸路段也能很好地過(guò)濾震感。另外底盤的鋁合金部件或者鑄鋁部件用料比例較高，能夠一定程度上提升操控的上限，整體的駕駛感受還是比較高級(jí)的。

寫在最后:

綜合來(lái)看飛凡F7各方面的表現(xiàn)比較均衡，外觀符合大眾審美，內(nèi)飾質(zhì)感和科技感都不錯(cuò)，另外較長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度和軸距使其在空間方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，從動(dòng)動(dòng)力和續(xù)航來(lái)看也屬于主流水準(zhǔn)，還是具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。

根據(jù)銷售人員介紹目前飛凡F7終端有著2萬(wàn)左右的優(yōu)惠，價(jià)格上進(jìn)一步降低門檻。那么這款車對(duì)你是否有吸引力呢？歡迎你在評(píng)論區(qū)和我們互動(dòng)討論。

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