工信部第376批新車報告來得晚了一些，但是這期報告中最有意思的是，燃油車依然有一些獨特的產(chǎn)品出現(xiàn)，比如北京BJ30變得更大了，而紅旗L5正式上了公告，成為中國品牌最大號的轎車。

北京BJ30

在我的印象中，之前北京BJ30完全是一款沒有存在感的車型，主要是因為現(xiàn)款BJ30車身尺寸只有4.5米、軸距2.7米不到，這種緊湊型SUV做成越野車樣式完全沒有需求，既不能真正去野也不夠城市時尚。

這次全新一代的BJ30就很有點意思了。首先是車身尺寸全面加大，車長4.73米，車寬1.91米，軸距更是達到2.82米，妥妥的中型SUV尺寸。甚至說和BJ40比起來，軸距還整整多了85mm，這個“30”的序號簡直是虛標了。

背后的原因很簡單，BJ30是承載式車身，而BJ40是非承載式，所以BJ30軸距做得更大也很容易理解。

而從這次申報圖來看，BJ30卻是比較顯小，設計元素走的是可愛路線。前大燈更加圓潤乖巧，中間的格柵是電動車流行的封閉式，上下三段式LED燈組顯得精致感很好。新車的前后保險杠和側裙看上去都很“漫畫風格”，沒有復雜的造型，但是很能凸顯越野車感覺。

車身側面是美國越野車風格，采用了雙色車頂設計，后半截是全黑加玻璃，C柱中間的黑色飾條營造出一點懸浮感。整個設計還是很出彩的，只是銀色的行李架有點出戲。

車尾采用凸型設計，輪拱外擴更有穩(wěn)定桿，但是尾窗沒有全新BJ40那種分體式設計比較遺憾。尾燈采用了半圓形的豎狀設計，有點像是極狐考拉的元素，所以也是可愛路線。

新車將有18英寸和19英寸兩種規(guī)格輪轂，造型不是完全的硬派風格，而是帶有一些運動風格。

動力總成方面，新車將使用1.5T發(fā)動機，輸出功率138kW，如無意外1.5T應該都是前驅(qū)車型，畢竟1.5T帶動四驅(qū)還是勉強了一些。不知道后續(xù)會不會追加2.0T車型，如果要用四驅(qū)的話，估計需要8AT變速箱。

總的來說，BJ30這款車型賣點雖然還是越野造型設計，但又要比一般的同價位越野車空間更大，這就形成了一定的差異化賣點。只是對于只希望城市代步、又想要個性化的消費者來說，BJ30這個尺寸有點太大了，猜測后面也有2.0T四驅(qū)版本，這樣其定位就和捷途旅行家一樣了，就看誰更便宜。

遠景X6 Pro

萬萬沒想到，活久見系列，吉利竟然還準備更新遠景X6這款車型，追溯到最早的全球鷹GX7，這款車都已經(jīng)生產(chǎn)了15年了。吉利這次申報的遠景X6 Pro再一次換臉，從之前豎狀格柵的星越L風格又轉(zhuǎn)換到了無界格柵風格，反正有點一言難盡。

遠景X6 Pro大燈設計基本沒有變，甚至還提供了鹵素大燈設計。而倒梯形的密集鍍鉻無界格柵、兩側有短線漸變設計，再加上閃電狀的側進氣口設計，整體觀感還不如現(xiàn)款，只能說更閃耀了些。

車身側面和車尾基本上沒有太多的變化，維持了四平八穩(wěn)的設計。

但如果你以為這次遠景X6 Pro就是換一個臉那就想得太簡單了，這次吉利把自家最新的BHE15系列發(fā)動機給到了新車，也就是帝豪L雷神上那臺1.5T四缸發(fā)動機，輸出133kW，比現(xiàn)款的1.4T功率提升足足有30%。變速箱如無意外也應該是7DCT，整車性能還是很強勁的。

另外新車將使用17英寸、18英寸輪轂，輪轂也變成了低風阻的鋒刃設計，稍微年輕時尚一些。

值得注意的是，新車除了有X6 Pro的徽標，還有一個是“HaoYue Pro”，也就是豪越Pro。個人猜測吉利可能想把這款車并入豪越車系，主打高性價比，實惠實用，其中豪越L是12萬元級別，而這款豪越Pro就主打8-10萬元價格，算是穩(wěn)固吉利的基本盤。

起亞Sonet

沒有想到起亞依然準備向中國市場導入燃油車，而且還是市場已經(jīng)極度萎縮的小型車產(chǎn)品，稍微好一點的是，這次準備導入的Sonet是小型跨界車。不過即便是小型跨界車，燃油小車在中國市場也幾乎沒有多大銷量，小型車里面基本被綠牌免稅的海鷗、繽果占據(jù)了，這些車六七萬元，如果起亞真的有低成本能力來和這些綠牌車競爭的話也不是不行。

起亞Sonet的車身尺寸僅有4.11米，軸距2.5米，車重才1.2噸不到，妥妥的小型SUV呢。所以使用一臺84.7kW的1.5L自然吸氣發(fā)動機、加一個CVT變速箱也足夠了，甚至考慮到車重，性能可能并不會比繽果這種電動小車弱。

設計方面，這次國產(chǎn)的起亞Sonet和海外版還不一樣。虎嘯式進氣格柵加上連在一起的大燈，而大燈兩側還有淚眼設計，細節(jié)比海外版更豐富，也更為年輕。但是其他包括保險杠、側裙這些都是普通硬塑料件，就比較廉價了。

起亞Sonet比較有特色的是C柱設計，做了一個往后傾斜的設計，但是沒有海外版的雙色車頂設計，看上去就相對普通了一些。新款Sonet的尾部設計也是全新的，從之前的橫向貫穿設計變成了C型尾燈，也是起亞的新設計元素之一。

新車采用16英寸輪轂，有兩種設計；配置方面行李架和天窗、前雷達都是選配。

總的來說，起亞Sonet這種小車在國內(nèi)如果落地六七萬元，可能月銷還能做到三位數(shù)，但大概率是起亞準備在國內(nèi)生產(chǎn)然后出口海外，畢竟國內(nèi)成本低不少，在海外市場這些燃油小車還能賣的。

紅旗L5

中國品牌的真旗艦、中國人自己的勞斯萊斯、1000萬元以內(nèi)最高端的中國車真的來了。紅旗正式申報了L5車型，車長接近6米、車寬接近2.1米，軸距3.73米，絕對是個大家伙。

全新一代紅旗L5之前在上海車展展示過，整個車頭設計相比于老款比較老氣的盾形豎狀格柵更有年輕感，采用了更大的進氣口，豎狀格柵也變成了三段式，細節(jié)更豐富。紅旗的徽標也采用了類似于勞斯萊斯勝利女神那種立式設計，但依然是紅旗的形象。

這次紅旗L5一個重點之處就是前大燈。一方面延續(xù)了老款紅旗的圓燈設計，另一方面大燈內(nèi)部燈組更加復雜，各種細線型LED燈，延續(xù)了之前概念車的一些設計。整個前大燈也讓新車有了更多的科幻感。

作為一款旗艦大型豪華車，全新紅旗L5的姿態(tài)還是很穩(wěn)的，尤其平穩(wěn)的側面線條讓車輛看上去相當于沉穩(wěn)，對得起幾百萬的高價定位。而且新車會有雙色設計，這突破了之前僅為黑色單色，側面翼子板裝飾件也有豎狀和橫向飄揚的旗幟選擇。

車尾看上去就相對普通，豎直的“宮燈”燈組，中間則是紅旗品牌新的飛翼式橫幅設計，比較傳統(tǒng)一些。

全新紅旗L5將搭載一臺4.0L V8渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率285kW，輪轂是21英寸的大餅輪轂。更夸張的是，這輛轎車的車身重量達到了3.15噸，感覺比它還重的乘用車也就是東風猛士917和仰望U8了。

而根據(jù)之前已展出過的內(nèi)飾，車內(nèi)還是比較有科技感，包括貫穿式的屏幕、雙幅方向盤，后排也有雙腿拖設計的座椅，就是紫綠配色太過于浮夸，實際量產(chǎn)估計可以按照買家要求定制。

我現(xiàn)在并不好奇這款車賣多少錢，而是好奇，什么時候在路上能夠遇到它。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡

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