在前往東北的自駕途中，從江蘇進(jìn)入山東后，最顯著的感受是綠牌的新能源車逐漸減少，而藍(lán)牌的燃油車仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。

盡管互聯(lián)網(wǎng)上充斥著新能源車即將主導(dǎo)市場(chǎng)的信息，能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)不可否認(rèn)。在消費(fèi)者實(shí)際的用車場(chǎng)景中，燃油車依然憑借其穩(wěn)定、可靠、補(bǔ)能、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，成為普通消費(fèi)者購(gòu)買家庭用車的首選。

特別是在北方地區(qū)，冬季溫度更低，新能源車低溫啟動(dòng)、續(xù)航等問題一直沒有很好的解決方案。對(duì)于計(jì)劃在年末購(gòu)車的消費(fèi)者來說，他們可能需要重新思考燃油車和新能源車的選擇。

一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，汽車行業(yè)正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)，傳統(tǒng)燃油車卻展現(xiàn)出前所未有的性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力。許多品牌的主力車型在終端市場(chǎng)都獲得了大幅的價(jià)格優(yōu)惠，再加上更為成熟的技術(shù)、性能提升以及不斷增加的配置，目前或許是購(gòu)買燃油車的最佳時(shí)機(jī)。

對(duì)于家用SUV的喜好，我多次表達(dá)過對(duì)別克昂科威S的喜愛。尤其是最近，昂科威S在線下的綜合優(yōu)惠可以達(dá)到6萬元，也就是說，最低只需15萬元就能購(gòu)得一款搭載2.0T引擎的中型SUV，這在之前是難以想象的。

作為一款綜合實(shí)力強(qiáng)大的家用產(chǎn)品，昂科威S與昂科威PLUS同屬一平臺(tái)。昂科威S整體造型更偏向運(yùn)動(dòng)，駕駛控制感更為突出。車寬1883mm、軸距2779mm的設(shè)計(jì)仍然確保了良好的乘坐空間和家庭使用的舒適性。

目前，昂科威S搭載兩款引擎，1.5T和2.0T，均搭配9AT變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)非常熟悉，功率參數(shù)達(dá)到同級(jí)別的最高水平。例如，1.5T的昂科威S百公里加速可達(dá)到8.4秒，而同級(jí)別的大眾探岳接近10秒。大眾選擇犧牲動(dòng)力以換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但實(shí)際上這兩款SUV的百公里油耗差異不到0.5L。在日常用車場(chǎng)景中，這樣的油耗差異幾乎可以忽略不計(jì)，而動(dòng)力和操控性的差異卻非常明顯。

考慮到當(dāng)前的終端優(yōu)惠，昂科威S 2.0T高配甚至不到20萬元，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，遠(yuǎn)高于大眾的330TSI。扭矩平原在1500-4000rpm，足以支持中高速的動(dòng)力需求。在變速箱匹配方面，通用9AT的平順性也要優(yōu)于大眾的7速雙離合。

通用2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過升級(jí)，在振動(dòng)和噪音等方面進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化。加上48V輕混系統(tǒng)，昂科威S在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、自啟停介入、起步瞬間等方面有明顯的質(zhì)感提升。

從昂科威S和探岳這兩款車的動(dòng)力組合上，我們可以看出通用和大眾在面對(duì)油耗法規(guī)時(shí)的不同策略。大眾選擇犧牲動(dòng)力和駕駛質(zhì)感，以換取一點(diǎn)點(diǎn)的油耗提升，而通用堅(jiān)持在保持動(dòng)力不變的前提下，通過引入更多技術(shù)輔助來解決問題。當(dāng)消費(fèi)者開啟這兩款車的瞬間，就能感受到這種質(zhì)感的差異。

無論是15萬元的1.5T昂科威S，還是20萬元內(nèi)的2.0T版本，都可以稱得上是目前同價(jià)位SUV產(chǎn)品動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性兼顧的最佳選擇。在高速巡航中，昂科威S甚至可以做到低于同級(jí)混動(dòng)車型的油耗水平。昂科威S采用前麥弗遜和后五連桿的底盤支撐，帶來更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

廣泛的終端優(yōu)惠使得傳統(tǒng)燃油車的性價(jià)比十分突出。而昂科威S相較競(jìng)品，具備兩個(gè)顯著特征——質(zhì)感和用料。熟悉別克的消費(fèi)者都知道，這是主流家用車市場(chǎng)上最注重質(zhì)感的品牌之一，它在動(dòng)力系統(tǒng)、操控性能上的投入，以及內(nèi)飾用料和乘坐舒適性方面

都表現(xiàn)出極高的用心。例如，昂科威S全系搭載了ANC主動(dòng)降噪、全車多層隔音玻璃、PM2.5空氣過濾系統(tǒng)等一系列不易察覺但卻極具舒適性的細(xì)節(jié)。

在合資家用車市場(chǎng)中，別克和大眾一直是消費(fèi)者的主選。而如今，昂科威S在終端市場(chǎng)以一個(gè)極具誠(chéng)意的價(jià)格出現(xiàn)，更是使其具備了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

就品牌和審美而言，別克和大眾各自有著自己的受眾。當(dāng)涉及到具體的家用性和實(shí)用性比較時(shí)，大眾探岳雖然經(jīng)歷了多次年款更新，但直到最新款都在配置上跟上了消費(fèi)者的需求，尤其是在智能化方面。

新款大眾探岳盡管搭載了最新的IQ connectivity，但在功能多樣性、語音交互速度、應(yīng)用拓展等方面，仍然顯得有些滯后。而此時(shí)的昂科威S，經(jīng)過多次迭代，別克e-Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了非常成熟的狀態(tài)。與百度合作開發(fā)的系統(tǒng)在語音識(shí)別、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、信息分析與反饋等方面表現(xiàn)出色，符合我們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“新、快、多”的期望。VIP電子架構(gòu)還支持全周期的OTA升級(jí)，使得系統(tǒng)在不斷更新中保持領(lǐng)先。

在信息充斥的時(shí)代，我們有時(shí)會(huì)被算法設(shè)計(jì)的信息繭房所影響，以為燃油車已經(jīng)過時(shí)。曾多次被問到“2023年還有必要買燃油車嗎？”、“有必要買合資車嗎？”我的回答是，有，而且很必要。盡管新能源車是趨勢(shì)、潮流，但我們首先要明確自己的需求。對(duì)于大多數(shù)用戶來說，燃油車仍然是首選、也是必選。在遇到更合適的購(gòu)車時(shí)機(jī)時(shí)，又何必糾結(jié)呢？

昂科威S是一款品質(zhì)感出色的車型，綜合優(yōu)惠6萬元的價(jià)格更是為15萬元以內(nèi)的合資中型SUV市場(chǎng)增色不少。真正有購(gòu)車需求的家庭用戶，不應(yīng)該錯(cuò)過這樣的好車。無論是在性能、配置還是價(jià)格上，昂科威S都展現(xiàn)出合資中型SUV中的最佳性價(jià)比，而15萬元的起售價(jià)更是使它成為當(dāng)前購(gòu)車市場(chǎng)上最值得關(guān)注的亮點(diǎn)之一。

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