隨著2024年車市價(jià)格戰(zhàn)的打響，各個(gè)車企在針對產(chǎn)品降價(jià)的同時(shí)也加快了新品推陳出新的節(jié)奏。本周新能源市場將迎來多款重磅產(chǎn)品:皮卡市場首款增程車型長安獵手來襲；極氪001迎來更新，產(chǎn)品力提升明顯；價(jià)格“屠夫”零跑C10，最貴不到19萬元；“馬路高鐵”理想MEGA直面小鵬X9。那么話不多說，本周上市的各款新車圈哥帶你一一詳聊。
皮卡市場獨(dú)一份:長安獵手
隨著新能源市場的飛速發(fā)展，新能源產(chǎn)品也遍布各細(xì)分市場。不過在皮卡市場，搭載增程式動(dòng)力的產(chǎn)品還沒有出現(xiàn)。而隨著長安獵手的上市在即，皮卡市場也將迎來首款搭載增程式動(dòng)力的車型。
作為一款新能源皮卡，長安獵手在設(shè)計(jì)上就很好的打破了我們對皮卡車型的刻板印象，新車的設(shè)計(jì)格外前衛(wèi)、科幻，特別是前臉犀利的大燈設(shè)計(jì)和積極科技感的內(nèi)飾，都讓新車更好的凸顯了自身新能源產(chǎn)品的身份。
再看到最核心的動(dòng)力部分，長安獵手使用了一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，并有兩驅(qū)單電機(jī)130千瓦和四驅(qū)雙電機(jī)70/130千瓦兩種動(dòng)力車型可選。此外，長安獵手純電續(xù)航還能達(dá)到180公里，綜合續(xù)航里程1031公里，并支持3.3千瓦外放電功能，保證了能耗和實(shí)用性。同時(shí)從預(yù)售信息來看，長安獵手也像傳統(tǒng)皮卡一樣有標(biāo)箱和長箱版車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間在13.99-19.69萬元。
綜合來看，長安獵手很好的發(fā)揮了自身作為增程式動(dòng)力的優(yōu)勢，保證長續(xù)航、低能耗，同時(shí)在價(jià)格上最貴也不到20萬元，性價(jià)比同樣突出。相信作為市場獨(dú)一份的產(chǎn)品，長安獵手不僅能進(jìn)一步拓展新能源皮卡市場，更能憑借自身實(shí)力成為其中的代表車型。
配置升級:新款極氪001
作為極氪品牌的首款車型，極氪001在本周也將迎來更新。從現(xiàn)有的信息來看，新款極氪001在設(shè)計(jì)上的變化并不明顯，外觀的改變主要集中在車頭，其前包圍造型變得更加犀利、夸張，兩側(cè)的進(jìn)氣口造型變?yōu)榱⑹斤L(fēng)格。從視覺效果來看，變化后的車頭變得更為運(yùn)動(dòng)、兇狠，更能凸顯極氪001作為獵跑轎車的姿態(tài)。
而在車身尺寸上，新款極氪001基本與現(xiàn)款車型基本保持了一致，長寬高為4977/1999/1545毫米，軸距為3005毫米。在配置方面，新款極氪001就將迎來全面升級。據(jù)悉，新車將推出無激光雷達(dá)和激光雷達(dá)兩種車型，車機(jī)或?qū)⒋钶d最新的8295芯片、新增35.5英寸AR-HUD抬頭顯示、雙腔空氣懸架等配置。同時(shí)在補(bǔ)能上，新車也預(yù)計(jì)將升級到800V高壓平臺技術(shù)。
動(dòng)力方面，新車則將繼續(xù)推出單電機(jī)和雙電機(jī)車型。從此次新款極氪001的更新來看，新車主要升級點(diǎn)還是在配置上，進(jìn)一步加強(qiáng)自身全面的產(chǎn)品競爭力。而在最終價(jià)格上，面對當(dāng)下競爭激烈的新能源市場，圈哥預(yù)計(jì)新車價(jià)格或與現(xiàn)款車型基本保持一致，實(shí)現(xiàn)加量不加價(jià)。
價(jià)格“屠夫”:零跑C10
相信熟悉零跑汽車的小伙伴都知道，其車型主打的就是一個(gè)性價(jià)比，而即將上市的零跑C10也不例外。作為一款軸距超過2米8、既有增程又有純電動(dòng)力的中型SUV，零跑C10的預(yù)售價(jià)為15.18-18.58萬元。要知道這樣的價(jià)格，我們目前能買到也就是一臺主流合資中型SUV。
再看到產(chǎn)品力，零跑C10是零跑LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下的首款全球戰(zhàn)略車型，整體設(shè)計(jì)更加大氣、簡約。家族化的設(shè)計(jì)雖然談不上多么時(shí)尚、前衛(wèi)，但從家用的角度來說，新車至少非常耐看，更符合目標(biāo)用戶的審美需求。
同時(shí)在具體的長寬高上，零跑C10的長寬高也達(dá)到了4739/1900/1680毫米，軸距為2825毫米。值得一提的是，零跑增程動(dòng)力的車型純電續(xù)航就210公里，相比同級車型普遍100多公里的續(xù)航，也非常有優(yōu)勢。
而在之前的實(shí)際體驗(yàn)中，圈哥認(rèn)為零跑C10最大的亮點(diǎn)還是在車內(nèi)的空間表現(xiàn)和舒適表現(xiàn)上。首先圈哥1米85的身高，在前后排都能同時(shí)獲得非常寬敞的空間表現(xiàn)，滿足家用絲毫沒有問題。其次在用料方面，零跑C10車內(nèi)觸手可及的地方幾乎都是皮質(zhì)、軟質(zhì)的包裹，給人舒適的內(nèi)飾體驗(yàn)也格外到位。所以不論是價(jià)格還是產(chǎn)品力以及實(shí)際的乘坐表現(xiàn)，零跑C10都非常給力，家用消費(fèi)者可以重點(diǎn)關(guān)注一下。
馬路“高鐵”:理想MEGA
憑借著高鐵一般的外觀設(shè)計(jì)，理想汽車首款MPV車型理想MEGA從亮相之初就備受市場關(guān)注，人氣一直都居高不下。從產(chǎn)品層面來看，理想MEGA最直觀的特點(diǎn)還是在設(shè)計(jì)上，整車簡潔、流暢的線條讓整車一體性看起來非常到位，視覺效果有別于市場其他任何一款MPV車型。
包括在實(shí)際的風(fēng)阻系數(shù)上，理想MEGA僅為0.215 Cd，已經(jīng)達(dá)到了不少轎車的水平。所以不論是直觀的視覺層面還是實(shí)際的機(jī)械數(shù)值，理想MEGA都打破了“常規(guī)”。
當(dāng)然作為一款MPV車型，消費(fèi)者更關(guān)注的自然還是車型的空間和舒適性。在車身尺寸上，理想MEGA長寬高分別為5350/1965/1850毫米，軸距為3300毫米，是目前市場上尺寸最大的純電MPV車型之一。所以在空間上，理想MEGA絲毫不用讓人擔(dān)心。舒適性方面，理想MEGA將使用獨(dú)立的航空座椅，擁有加熱/通風(fēng)、零重力模式、完全躺平模式等功能。此外，獨(dú)立的冰箱也會(huì)給后排乘客所帶到。
動(dòng)力和續(xù)航方面，理想MEGA將搭載最大功率400千瓦的電機(jī)，百公里加速時(shí)間為5.5秒。同時(shí)電池使用寧德時(shí)代5C麒麟電池，在800V平臺下能夠?qū)崿F(xiàn)充電12分鐘補(bǔ)能500公里。
隨著理想MEGA上市在即，不少網(wǎng)友也將它認(rèn)為是小鵬X9的最強(qiáng)對手。但圈哥認(rèn)為，雖然兩車都是純電MPV車型，但理想MEGA定位還要更高一點(diǎn)，預(yù)計(jì)的價(jià)格在60萬元左右。而小鵬X9頂配車型價(jià)格還不到42萬元。所以在明顯的價(jià)格差距下，理想MEGA不會(huì)對小鵬X9帶來太大的競爭壓力。
在《車壹圈》看來:從產(chǎn)品來看，本周上市的幾款新車頗具看點(diǎn)，不論是皮卡市場獨(dú)一份的增程動(dòng)力車型長安獵手還是MPV市場的馬路“高鐵”理想MEGA，都是極富產(chǎn)品特色的車型，未來都將會(huì)是自身市場的代表車型。而對于家用消費(fèi)者來說，高性價(jià)比、雙動(dòng)力加持的零跑C10也非常值得重點(diǎn)關(guān)注。
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