3月2日，零跑帶來了24年“全家桶”發(fā)布會，旗下4款車型，均進(jìn)行了年度改款升級換代，尤其是4款車型的價(jià)格，再次沖擊20萬元內(nèi)中國新能源市場，讓20萬元以內(nèi)的市場，變得愈加焦灼。

其中

零跑C10售價(jià)12.88-16.88萬元;

零跑C11售價(jià)14.88-20.58萬元;

零跑C01售價(jià)13.68-15.88萬元;

零跑T03售價(jià)4.99-6.99萬元。

四款車型涵蓋微型、中型SUV和中大型轎車，滿足大部分用戶的購買區(qū)間和實(shí)用需求。除零跑T03是單一電動單元，其余三款車型均提供純電版本和增程式動力版本，以滿足全方位的出行需求，從四款車型的售價(jià)來看，99%的車型均在20萬元以內(nèi)，再次刷新了20萬元內(nèi)用戶購車選擇的標(biāo)準(zhǔn)。

零跑正式步入正軌，讓車價(jià)回歸正常

2023年，是很多新勢力難熬的一年，同樣這個(gè)問題延續(xù)到了2024年，但零跑并沒有因?yàn)樵凇熬怼钡暮恿髦惺湃?，反而在逆境中找到了屬于自己的位置，并且通過快速布局產(chǎn)品和調(diào)整戰(zhàn)略的方式穩(wěn)住腳跟，在激流勇及的淘汰賽中發(fā)掘的自己的品牌價(jià)值。也正是零跑這樣聰明的打法，讓Stellantis集團(tuán)看重了零跑的資源和優(yōu)勢，而這也彌補(bǔ)了Stellantis集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的劣勢。

隨著雙方的深入合作，零跑得到了更多造車方面的提升，未來也將會有更多產(chǎn)品布局。尤其是此次發(fā)布會的重點(diǎn)產(chǎn)品——零跑C10，該車是零跑的首款全球化產(chǎn)品，這也就意味著這臺車未來將會進(jìn)入歐洲等市場，或許未來還將有更多Stellantis集團(tuán)的產(chǎn)品，基于該車型開發(fā)或者“換標(biāo)”。隨著零跑進(jìn)入中央集成式電子電氣架構(gòu)引領(lǐng)的LEAP3.0時(shí)代，無論是軟件還是硬件，都有著全方位的升級，尤其是智能化方向。

當(dāng)下，零跑依舊堅(jiān)持造車之根本，以智能、舒適、安全三大基因?yàn)榛A(chǔ)，并且發(fā)布會現(xiàn)場也表示“能夠超越零跑品價(jià)比的，只有零跑”，隨著全球化產(chǎn)品的到來，零跑C10是一款基于全球?qū)徝赖漠a(chǎn)品，更是收獲了多個(gè)國際大獎(jiǎng)，也將在2024年下半年走出國門，在全球多個(gè)市場銷售。

零跑C10定位中型SUV，相比那些尺寸更大，空間更出色的中大型乃至大型SUV，零跑C10看準(zhǔn)的是普通家庭用戶層級，普通家庭更在意產(chǎn)品的品加比，產(chǎn)品性價(jià)比是最重要的，并且官方表示該車的“得房率66.8%”，在車內(nèi)空間的優(yōu)勢上，要比傳統(tǒng)燃油SUV、主流電動化產(chǎn)品，都要表現(xiàn)優(yōu)異，更符合城市用車的需求。城市代步通勤，用戶往往更關(guān)心舒適性，為了能夠讓座椅達(dá)到最舒適的級別，零跑將真正的用戶和消費(fèi)者邀請進(jìn)行座椅評測，打造出了最符合中國人身材的座椅。

另外，零跑C10在智能安全輔助方面同樣出色，采用四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)+高通SA8295P旗艦智艙芯片，擁有同級唯一采用Orin-X+激光雷達(dá)硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)。真正做到整車功能高效協(xié)同的能力，將故障降低到最低，保證良好的體驗(yàn)感。

零跑C10定位一款15萬級中型SUV，將全球最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)引入進(jìn)來，尤其是得到了E-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，在車身結(jié)構(gòu)上，白車身的整車框架扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了42500N·m/°，并在車身前后門內(nèi)部加入防撞梁，真正帶來高強(qiáng)度車身骨架，保證車內(nèi)駕乘人員的安全性，整車實(shí)用鋁合金高性能材料達(dá)到73.6%，堪比豪華品牌。

智能再進(jìn)階，“四葉草”讓產(chǎn)品更上一層樓

回顧2023年，零跑C01和C11兩款重要產(chǎn)品，在市場上得到了高度的認(rèn)可，此次兩款產(chǎn)品均得到了煥新，尤其是在智能架構(gòu)方面，讓產(chǎn)品體驗(yàn)感更上一層樓。

零跑C11作為家族旗艦SUV，此次升級了中央集成式電子電氣架構(gòu)進(jìn)階，真正做到秒級OTA，同時(shí)新車還在底盤方面進(jìn)行了升級，實(shí)現(xiàn)前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架、FSD可變阻尼減震器的提升，讓底盤行駛質(zhì)感得了提升，更注重操控帶來的樂趣。搭載的高通8295芯片，配合LEAP Pilot 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、高精度地圖等，帶來NAP等25項(xiàng)駕駛輔助功能，讓出行變得更加安全舒心。

零跑C01作為轎車旗艦產(chǎn)品，與零跑C11一樣，在智能化同樣實(shí)現(xiàn)了全方位升級，前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架搭配一體化底盤結(jié)構(gòu)，讓整車駕控更加得心應(yīng)手。此外，零跑C11和C01均提供純電動版和增程式版，滿足多場景不同用戶的使用需求。

最后:

零跑正在用自己的方式，去改變中國家轎的新標(biāo)準(zhǔn)，以“安全、智能、舒適”為產(chǎn)品核心，貼合用戶需求，去實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值，在卷的潮流中，找到了自己的位置，這才是零跑最難能可貴的價(jià)值。

文/金水

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