離5月28日正式上市還有10天時間，全國各大4S店均有比亞迪秦L展車陸續(xù)到店，做好上市前的最后準備。今天上午筆者就在本地4S店搶先拍到了一組到店的實車，話不多說一起看看吧。

外觀方面新車前臉采用全新設計，風格介于宋Pro和漢DM-i之間，和在售的秦PLUS相比，其中網(wǎng)變得更大更精致更立體，帶來了顯而易見的高級感。此外上揚的頭燈組也別于王朝網(wǎng)其他車型，據(jù)悉頭燈組和日行燈是可以進行相互呼應的，這樣一來點亮后就更具辨識度和未來感，同時也更加符合其新能源定位了。

車身側面新車造型修長立體，貫穿的腰線和門板下方的隆起功不可沒，凸顯力量感的同時也營造出了不錯的光影效果，讓新車看上去更顯高級。溜背式的車頂則賦予整車一定的運動感。外部配置上，新車將提供16/17/18三種不同造型不同規(guī)格的輪轂可選，不過對于這個級別的中型車來說，16英寸的輪轂未免有點小氣了。

車身尾部的點睛之筆來自于貫穿式的中國結尾燈，點亮后視覺效果非常炫酷，單論辨識度個人覺得要比漢DM-i更加出彩。另外新車還換裝了全新樣式的BYD發(fā)光LOGO，調(diào)侃歸調(diào)侃，BYD的品牌標識顯然要比一連串的英文更有辨識度。而在運動感的打造上，新車在尾箱蓋上方配有隆起的小鴨尾式擾流板，包圍底部有兩段式的導流擴散器。

內(nèi)飾方面，秦L將提供兩種配色供消費者選擇，以實拍的米色為例，其座椅還加入了打孔工藝，這樣一來像通風加熱功能鐵定不會缺席，展現(xiàn)出了一臺中級車該有的表現(xiàn)。整個座艙的設計也要比秦PLUS更加簡潔，更加高端，隨處可見的軟質(zhì)材料包裹就是最好的寫照。多媒體方面新車配備8.8英寸液晶儀表以及15.6英寸可旋轉Pad，內(nèi)置最新的DiLink 5.0車機系統(tǒng)，部分車型預計還將搭載L2級的駕駛輔助。

動力方面，根據(jù)此前申報信息來看，新車將會配備由1.5L發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，擁有比亞迪第5代DM-i混動技術。其中發(fā)動機的最大功率為74千瓦，電機則有120千瓦和160千瓦兩種驅動電機。新車配備來自鄭州弗迪的磷酸鐵鋰電池，電池提供15.874kWh和10.08kWh供消費者選擇，CLTC工況下的最大純電續(xù)航里程分別為80km、120km。懸架方面新車采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架。

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