此次比亞迪發(fā)布的第五代DM技術(shù)無論是對(duì)于行業(yè)或還是市場來說，帶來的最大顯性革命就是讓消費(fèi)者的用車成本大幅降低，讓用戶感受到價(jià)值最大化，才是競爭力最優(yōu)體現(xiàn)。

車事小說 無花果

“這個(gè)價(jià)格能把合資A級(jí)車打的找不著北”、“新車價(jià)格和技術(shù)都讓行業(yè)對(duì)手壓力很大”、”這個(gè)價(jià)格不僅是掀桌子，已經(jīng)是拆飯店了”……

5月28日，在比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L DM-i和海豹06 DM-i上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后，多位車圈資深媒體人如是說。

在車事小說看來，此次發(fā)布的第五代DM技術(shù)無論是對(duì)于行業(yè)或還是市場來說，帶來的最大顯性革命就是讓消費(fèi)者的用車成本大幅降低。要知道，對(duì)用戶來說，在絕對(duì)的“價(jià)值”面前，無論是什么樣的華麗營銷詞匯和手段都是蒼白的。這點(diǎn)也早就在7.98萬元的秦PLUS榮耀版身上得到了印證。

所以，當(dāng)虧電油耗降至2.9升，綜合續(xù)航拉升到了2100公里的秦L DM-i和海豹06 DM-i起售價(jià)在發(fā)布會(huì)大屏幕上打出9.98萬元時(shí)，可以說，比亞迪的第五代DM技術(shù)重新定義了插混技術(shù)天花板。

據(jù)比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、DM技術(shù)總設(shè)計(jì)師楊冬生在發(fā)布會(huì)上介紹，比亞迪的第五代DM技術(shù)能夠革命性實(shí)現(xiàn)油耗與續(xù)航再次突破極限，主要是在第四代基礎(chǔ)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池等核心零部件進(jìn)行了全面優(yōu)化升級(jí)。

或許可以從下面這幾個(gè)核心數(shù)據(jù)可以一窺第五代DM技術(shù)的含金量。

在針對(duì)搭載的插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化方面，壓縮比從15.5提升到了16，為加速燃燒采用高滾流氣道設(shè)計(jì)來改善混合氣體，此外還采用了智能分體冷卻技術(shù)和智能可變潤滑系統(tǒng)等。在一共七大核心技術(shù)共同作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率達(dá)到46.06%。使其成為了全球量產(chǎn)最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)。

事實(shí)上，據(jù)車事小說了解到，在比亞迪的技術(shù)魚池中，還有高達(dá)46.5%的更高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，并且也已經(jīng)獲得了中汽研認(rèn)證。

在電機(jī)優(yōu)化方面，第五代DM技術(shù)平臺(tái)搭載的EHS電驅(qū)系統(tǒng)的工況效率從87.6%提升至92%，功率密度從65kW/L提升至了75kW/L。

在電池優(yōu)化方面，搭載的專屬設(shè)計(jì)功率型插混專用刀片電池，通過成組效率優(yōu)化實(shí)現(xiàn)電池能量密度比上代提升15.9%。采用低阻抗設(shè)計(jì)、拓展電池策略應(yīng)用窗口，將放電倍率提升至16C，回饋功率增強(qiáng)至5C。

此外，“小電池”采用的是12V磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，相比傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池與整車同壽命，可使用15年。

除了硬件優(yōu)化升級(jí)之外，也離不開軟件的配合。第五代DM技術(shù)虧電油耗能夠進(jìn)入2時(shí)代，高效軟件控制策略也起到重要作用。

其搭載的多合一動(dòng)力域控，深度集成7大部件。此外，芯片也采用集成式(VCU+驅(qū)動(dòng)+發(fā)電+升壓DC+旋變解碼x2)，軟硬件結(jié)合讓超低虧電油耗變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

事實(shí)上，回顧過往，比亞迪DM技術(shù)一路走來，并非一帆風(fēng)順，取得今天的成績背后離不開比亞迪人對(duì)插混技術(shù)研發(fā)投入的堅(jiān)持。

據(jù)比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上介紹，作為全球首款量產(chǎn)插混車型——比亞迪F3DM，最終僅賣出去3000多輛。隨著DM技術(shù)的不斷迭代更新發(fā)展，雖然插混車型在2014年打開了市場局面，銷量首次突破1萬輛，2015年更是增長至5萬輛。但在2019年，由于市場補(bǔ)貼政策發(fā)生變化，插混車型迎來斷崖式的銷量下跌，從2019年的7萬輛跌至2020年的4.8萬輛。插混迎來生死存亡時(shí)刻，背水一戰(zhàn)比亞迪選擇了堅(jiān)持。用王傳福的話來說，如果當(dāng)時(shí)放棄了，中國插混可能就再也沒有明天了。在他看來，插混車型才應(yīng)該是中國大多數(shù)家庭的第一輛車。

為此，據(jù)王傳福介紹，從2001年籌備造車以來，比亞迪研發(fā)投入近1400億，幾乎每年研發(fā)投入都比利潤高，可謂花錢毫不手軟。

也正是在研發(fā)領(lǐng)域的堅(jiān)持高投入，換來今天比亞迪插混車型的高光時(shí)刻。在中國市場，每賣出2輛插混車型就有一輛是比亞迪。截至目前，比亞迪插混車型累計(jì)銷量超過360萬輛。

第五代DM技術(shù)發(fā)布同一天，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩款首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i也同時(shí)上市。延續(xù)了比亞迪一貫的“傳統(tǒng)”，那就是新技術(shù)發(fā)布即量產(chǎn)。

在定價(jià)方面，兩款車型采用了“雙車同價(jià)”策略，售價(jià)區(qū)間均為9.98-13.98萬元。

其中，作為第五代DM技術(shù)首款中級(jí)轎車，秦L DM-i共推出5款車型，包括2款80KM版本和3款120KM版本，填補(bǔ)了秦PLUS和漢之間的產(chǎn)品矩陣空白。?

在設(shè)計(jì)上，秦L DM-i沿襲了王朝網(wǎng)家族設(shè)計(jì)語言，整車修長銳利呈現(xiàn)出龍騰之勢(shì)。車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，上腰線自前大燈貫穿至車尾，使得車身修長。更“驚喜”的則是新車的流光瑞結(jié)尾燈設(shè)計(jì)，秦L DM-i也因此被稱為小號(hào)的“漢”。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感則汲取自中國山水畫，采用“山水畫境座艙”設(shè)計(jì)，為用戶創(chuàng)造“山水畫境”駕乘空間。配置15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、8.8英寸嵌入式全液晶儀表，以及全新BYD Heart電子換擋，并提供31色氛圍燈，全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙。

此外，新車在智能駕駛方面搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備有ACC自適應(yīng)巡航、ICC智能領(lǐng)航、LDA車道偏離輔助、ELKA緊急車道保持輔助、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、ISLC智能限速控制、ISLI智能限速報(bào)警、IHBC智能遠(yuǎn)近光燈、PCW預(yù)測(cè)性緊急碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、DOW開門預(yù)警、RCW后方碰撞預(yù)警、RCTA后方交通穿行預(yù)警、RCTB 后方交通穿行制動(dòng)等功能。

同價(jià)新車海豹06DM-i在設(shè)計(jì)方面則延續(xù)海洋網(wǎng)海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，前臉采用鯨尾元素，設(shè)計(jì)風(fēng)格強(qiáng)調(diào)簡潔、干凈、有機(jī)的新能源設(shè)計(jì)理念。車身設(shè)計(jì)采用雙段式腰線設(shè)計(jì)，提升了車輛側(cè)面雕塑感。車輛尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，和后擴(kuò)散器共同實(shí)現(xiàn)了上窄下寬的視覺效果。此外，還配置了可發(fā)光后Logo，在不點(diǎn)亮?xí)r仍能呈現(xiàn)出傳統(tǒng)Logo的金屬質(zhì)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)則以海浪為靈感，運(yùn)用層疊、水滴漣漪等海洋靈動(dòng)線條進(jìn)行裝飾，打造出環(huán)繞式的流動(dòng)視覺體驗(yàn)。內(nèi)飾面板采用動(dòng)感十足的海浪+沖浪板造型，極具視覺沖擊力。另外，海豹06DM-i配置了海洋網(wǎng)專屬設(shè)計(jì)的新一代方向盤，優(yōu)化了按鍵布局。

智駕方面，海豹06 DM-i搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備L2級(jí)駕駛輔助能力。諸如ACC自適應(yīng)巡航、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDA車道偏離輔助、RCTA后方交通穿行預(yù)警、RCW后方碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、DOW開門預(yù)警、IHBC智能遠(yuǎn)近光燈等功能。

此外，海豹06DM-i搭載的DiLink智能座艙擁有智能語音、智能進(jìn)入、高德地圖定制版等亮點(diǎn)功能，還提供包括智能娛樂等智能科技應(yīng)用。

其中，智能語音支持連續(xù)對(duì)話、可見即可說、即時(shí)打斷、音區(qū)鎖定等功能，喚語音喚醒后，20s內(nèi)可以連續(xù)不停的說，可隨時(shí)打斷語音播報(bào)發(fā)出新指令，主副駕雙音區(qū)語音交互。海豹06DM-i全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙，支持多設(shè)備來解鎖、閉鎖車輛。在沒網(wǎng)沒電情況下也能解鎖車輛。

此外，新車還全系標(biāo)配VTOL移動(dòng)電站功能，外放電功率最高可達(dá)6kW，滿足用戶更多元化的戶外用電需求。

未來，海洋網(wǎng)將整合SUV車型為海獅IP、整合轎車車型為海豹IP，形成雙子星戰(zhàn)略。而海豹06 DM-i的到來，不僅精準(zhǔn)地填補(bǔ)海豹DM-i與驅(qū)逐艦05之間的空白市場區(qū)間，更進(jìn)一步強(qiáng)化海豹IP，令“海豹”向系列化方向發(fā)展，同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了7萬元到30萬元價(jià)格區(qū)間、A00級(jí)到B+級(jí)的產(chǎn)品覆蓋。

有了前者7.98萬起售的秦PLUS榮耀版打的樣，很顯然，無論秦L DM-i或還是海豹06 DM-i，9.98萬的起售價(jià)足以讓這兩款車型所在的細(xì)分市場中競品顫抖不已。在車事小說看來，秦L DM-i和海豹06 DM-i還僅僅只是新一輪市場重塑的前奏，當(dāng)?shù)谖宕鶧M技術(shù)在王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)旗下其他車型上普遍搭載時(shí)，屆時(shí)對(duì)市場的沖擊感則更加強(qiáng)烈。尤其是對(duì)合資品牌的傳統(tǒng)燃油車型而言，“窒息感”將會(huì)成為常態(tài)。

正如王傳福在發(fā)布會(huì)上說到:“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國！全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國時(shí)刻！”

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