新款保時捷Taycan已經(jīng)在國內(nèi)正式亮相，并有望于不久之后推出上市，新車大部分精力都集中在了Turbo和更高級別之上，確實(shí)也更加帥氣，不過普通版本外觀也有修改，實(shí)際展現(xiàn)出來的效果感覺略顯遜色，不如老款車型有個性，說實(shí)話也沒有小米SU7好看。

具體來看，新車的前臉部分主要對大燈組進(jìn)行了修改，取消了老款車型標(biāo)志性的引發(fā)鴻蒙智行等不少品牌效仿的淚溝式進(jìn)氣道裝飾，而采用了普通的分體式結(jié)構(gòu)，個性感就有所欠缺，而大燈組也不再是深邃的立體式造型，燈腔更加的突出，形成了平面化一體化的布局，多邊形的結(jié)構(gòu)雖然有著四點(diǎn)式光源，但整體略顯呆板，顏值也有所下降，前保險(xiǎn)杠杠部分則是梯形下格柵，相對保守，沒有太多可說之處?？傮w來講沒有老款車型那么令人印象深刻。

在車身側(cè)面，新車當(dāng)然不會有明顯的變化，依舊是標(biāo)志性的低矮流暢線條，但時至今日2024年這個時間節(jié)點(diǎn)，由于大量同類車型的出現(xiàn)沒有那么強(qiáng)的視覺沖擊力，依舊低矮的車身當(dāng)然很難找到消防者，4963/1966/1379毫米的跑車式三圍顯示了運(yùn)動的姿態(tài)。A柱下方的進(jìn)氣道，半隱藏式車門把手無框車門大尺寸輪轂等元素都不會缺席。車尾部分對尾燈等細(xì)節(jié)進(jìn)行了微修改，不經(jīng)提及很難察覺，標(biāo)準(zhǔn)的三廂尾門開口并不算大低配車型甚至沒有主動式尾翼這一國產(chǎn)10萬元級別車型都能標(biāo)配的元素也，顯得差點(diǎn)意思。

后保險(xiǎn)杠部分多層次裝飾與車頭形成對應(yīng)，讓整車的風(fēng)格形成統(tǒng)一。在內(nèi)飾部分新車當(dāng)然標(biāo)配了懸浮式弧面大尺寸晶屏，中控雙屏幕組成的聯(lián)動系統(tǒng)，但副駕駛則娛樂屏這種需要選裝的配置當(dāng)然也就不要多想了，顯得有些樸素，由于超低的車身造成了空間方面的妥協(xié)，后排腿部頭部的表現(xiàn)都非常的一般，充電實(shí)用性不如小米SU7，中央巨大的隆起對于電動車來講更是相當(dāng)?shù)钠婀?，總體還是一款偽裝成四門車型的運(yùn)動跑車，不要錯估該車的定位。

在動力方面畢竟是Taycan車型，入門版本就并不算差435馬力的后置單電機(jī)，最大扭矩420牛米，百公里加速只需4.2秒，與之匹配的是97千瓦時可用容量的鋰電池組純電續(xù)航里程672公里，不考慮價格的情況下，其實(shí)也有著不錯的表現(xiàn)，非常值得期待。

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