廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾表示，昊鉑要打造極致性能豪華車，用一個(gè)比喻來說，就是電動界的保時(shí)捷，昊鉑是更講究品味的。從其言論中，不難發(fā)現(xiàn)古惠南對昊鉑品牌是寄予厚望的。

但遺憾的是，盡管昊鉑推出了包括昊鉑SSR、昊鉑HT、昊鉑GT等在內(nèi)的數(shù)款車型，但是銷量表現(xiàn)始終慘淡，尤其是主要用來走量的昊鉑HT和昊鉑GT更是銷量平平。4月零售數(shù)據(jù)顯示，昊鉑GT當(dāng)月銷量僅有584輛，環(huán)比下跌43%，昊鉑HT當(dāng)月銷量僅有430輛，環(huán)比同樣呈現(xiàn)出下跌態(tài)勢。至于昊鉑SSR則是一款售價(jià)在百萬上主打性能的產(chǎn)品，其4月銷量僅為個(gè)位數(shù)。

而在近日舉辦的中國汽車重慶論壇上，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪也表示行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重并不利于整個(gè)汽車行業(yè)的長期健康發(fā)展。并提出，當(dāng)新能源汽車純電占比達(dá)到50%時(shí)，有關(guān)部門需要研究“油電同權(quán)”，此番言論也引發(fā)了較大爭議。

在這樣的背景下，昊鉑旗下純電動中大型轎車昊鉑GT全球款就變得更令人期待。新車于6月6日正式上市，售價(jià)20.39萬起。新車最大的亮點(diǎn)在于搭載了“無圖全球通”智駕功能。即通過不依賴高精地圖實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛，與業(yè)界翹楚華為 ADS 2.0 智能輔助駕駛可謂異曲同工。

從具體產(chǎn)品表現(xiàn)來看，與之前已上市的車型相比，昊鉑GT全球款車型在兩側(cè)翼子板和車頂搭載了3顆第二代智能可變焦激光雷達(dá)，這樣全車有高達(dá)34顆智駕傳感器加持，可實(shí)現(xiàn)360度無死角感知覆蓋，這就是“無圖全球通”的大腦。除了硬件，智駕對算力的要求也十分苛刻，昊鉑GT全球款搭載了BEV+Transformer及OCC占用網(wǎng)絡(luò)軟件算法，通過軟硬件無縫配合，可實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋智駕體驗(yàn)。

在充電方面，新車采用800伏高壓超充技術(shù)，通過800V超高壓平臺+SIC碳化硅芯片加持，CLTC續(xù)航能力達(dá)710公里，充電15分鐘最高續(xù)航450公里補(bǔ)能速度動力方面，昊鉑GT全球款提供180千瓦和250千瓦兩種版本，均為單電機(jī)后輪驅(qū)動。

智駕方面則配備全球款搭載ADiGO 5.0智能OS車機(jī)系統(tǒng)，5G網(wǎng)絡(luò)、高通驍龍8155P芯片、雙區(qū)域語音喚醒識別、面部識別、車載WI-FI、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、OTA升級以及支持CarPlya手機(jī)互聯(lián)等功能。當(dāng)然，昊鉑GT全球款之所以叫全球款是因?yàn)樾萝囘€在曼谷、米蘭等海外國家以及中國香港地區(qū)進(jìn)行大量路測，以期做到不挑地域、不挑路，無圖全球通。

整體來看，昊鉑GT全球款整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但是稍加盤點(diǎn)還是能夠發(fā)現(xiàn)昊鉑GT全球款的一些槽點(diǎn)。

比如昊鉑GT車機(jī)系統(tǒng)芯片并不能算領(lǐng)先，其即使是頂配車型配備的也是高通8155芯片，而同為競品的小米SU7、極氪007、智己L6等車型即使是入門版也已經(jīng)配備了級別更高的8295芯片。此外在中控屏尺寸及分辨率、語音分區(qū)域識別等方面昊鉑GT也弱于競品。至于所謂的高速+城市NDA智駕其實(shí)目前也并不具備太多稀缺性，除了此前所說的配備華為鴻蒙智駕系統(tǒng)的的車型外，包括特斯拉、小鵬、蔚來等均有類似技術(shù)布局。

就目前來看，昊鉑GT全球款整體配置上有所進(jìn)步，同時(shí)相比現(xiàn)款車型，新車型的性價(jià)比也有所上升，但是也應(yīng)明確眼下車市競爭日益激烈，內(nèi)卷嚴(yán)重，如果放在1年前，昊鉑GT的產(chǎn)品表現(xiàn)堪稱驚艷，但是在眼下來說，似乎也有些泯然眾人矣。

寫在最后:

對于昊鉑而言，找到銷量的突破口至關(guān)重要，尤其是面對眼下復(fù)雜的競爭環(huán)境和昊鉑低迷的市場表現(xiàn)，昊鉑GT全球款能否走俏不僅事關(guān)昊鉑，甚至關(guān)系到整個(gè)廣汽集團(tuán)未來在新能源市場的地位，對其未來表現(xiàn)我們也將保持關(guān)注。

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