第四代寶馬X3的官圖在最近正式發(fā)布了，有了官方的一錘定音，之前的各種假想圖、諜照等都終于可以放下。這次新車做了較大程度改變，外觀、內飾、尺寸、各方面都做了調整，以應對之后的激烈競爭。新車的具體改變有哪些，我們一起來了解一下。

新款寶馬X3車頭部分，雙腎格柵下部分更為向內收縮，明顯靠近內側的下緣更長一些，這個趨勢在現(xiàn)款寶馬X3上就能看到，只不過新款更為明顯。同時格柵內部增加了“V”字拉槽設計，讓格柵的層次感更強。此外下唇更為寬厚，下唇格柵的面積已經遠超中網格柵了。兩側大燈的日行燈管更大，更有棱角，兩側導流槽也更為狹長激進。

側面的金屬氛圍也有提升，后排車窗看上去相比現(xiàn)款更小了一些，腰線呈一個明顯的上拉走勢。車門輪廓明顯內凹，但做了曲面處理，除腰線外，僅在輪眉處有清晰線條。

車身長寬高是4755/1920/1660mm，這是海外標軸版的參數(shù)，相比起舊款的標軸版，長度和寬度也分別增加了34mm和29mm，但高度下調了25mm。這些調整，也確實讓新款X3看上去更加運動。而進入國內的版本是長軸版，筆者預估也會進行尺寸提升。

車內比較明顯的就是換裝了雙聯(lián)屏，采用平底式三輻方向盤，帶換擋功能。前排中島做了帶坡度的手機儲物格，底部則是杯架，中間有一個按鈕，不太清楚用途。筆者比較好奇，這個設計，如果只放了手機沒有放水杯，手機會不會滑下去？雖然做了防止滑下去的卡槽，但看上去并不對稱。

后方電子撥片換擋，該區(qū)域還有模式選擇、啟動鍵、駐車鍵、雷達關閉、音量控制等，還有功能旋鈕。而雙閃警示燈和空調控制，則集成在了中控屏下方。

動力上，新一代的寶馬X3仍然分為多個功率版本，其中20 xDrive版是2.0T引擎，153kW功率，配48V輕混，并使用采埃孚8AT變速箱，能實現(xiàn)7.8秒破百。此外還有M50型號，搭載3.0T直列6缸動，而柴油版大概率仍然是專供海外市場。

寫在最后:新款寶馬X3看上去還是比較有特點的，外觀更為激進、運動，貼合當下年輕人審美，內飾也在積極改變，有不少看上去比較有意思的細節(jié)。作為一臺寶馬家族經典的中型SUV，這次改變的程度甚至可以算得上是“大刀闊斧”了，你們是否看好它呢？

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