如果你偶爾關(guān)注汽車，那么電動化、智能化、中國品牌向上、汽車出海這些個詞語一定是聽過的，這就是近年來中國汽車行業(yè)的主流趨勢。

而這兩天在哥德堡開啟全球首秀的領(lǐng)克首款純電車型Z10，正好把這些要素集于一身。

Z10的這些亮點相必你已經(jīng)大概知道:

• 造型能打:「明日格調(diào)」都市對立美學(xué)，最還原領(lǐng)克The Next Day概念車的量產(chǎn)車；
• 性能強(qiáng)悍:800V架構(gòu)、高性能電驅(qū)、冠軍級調(diào)校，比燃油時代更強(qiáng)的性能表現(xiàn)
• 安全性能:沃爾沃安全基因、金磚電池、高強(qiáng)度車身
• 智能化:Flyme Auto行業(yè)一梯隊智艙體驗，最強(qiáng)算力芯片

實際上，Z10 從設(shè)計到性能再到集團(tuán)內(nèi)車型關(guān)系都引起了不少討論，但當(dāng)我們把它放到這些四大行業(yè)主流趨勢的視角上去看，其實一切都很合理。

所以本文我們跨過老生常談的具體產(chǎn)品外觀和配置，以更宏觀的視角來思考下領(lǐng)克Z10的重要意義和理念。

1. 品牌向上:純電是領(lǐng)克保持調(diào)性的必需品

人人都想說自己是高端品牌，但判斷的標(biāo)準(zhǔn)還得消費者真金白銀的投票。

2023年底，領(lǐng)克產(chǎn)品的加權(quán)平均價達(dá)到17萬元，這在傳統(tǒng)合資燃油車都掉到白菜價的當(dāng)下尤為難得。從2017年12月開賣，到2023年12月，領(lǐng)克成為最快達(dá)成百萬銷量的中國高端汽車品牌，目前累計銷量已超過115萬臺，其中有72%的用戶來自合資和豪華品牌。

領(lǐng)克基本上是把中國高端汽車品牌的形象立住了，這離不開領(lǐng)克出色的研發(fā)、設(shè)計和產(chǎn)品力。

但是，那都是燃油車和插混車打下的江山。一個積極上進(jìn)的人，不會故步自封自絕于最新的知識。一個積極向上的汽車品牌，也不可能拒絕最新的純電趨勢，否則將是「后繼無車」。

特別是領(lǐng)克這樣聚焦于年輕潮酷群體的品牌，當(dāng)它不能滿足年輕人對時下流行的純電車型需求時，它將不再潮酷，這對領(lǐng)克來說將是失去立身之本，品牌向上更是無從談起。電動時代，市場仍然需要領(lǐng)克這樣的個性之車。

從對延續(xù)品牌價值至關(guān)重要的設(shè)計傳承來講，不得不提到Horbury奠定的這套燈具的語言，雖然人已經(jīng)是故人，但作品還在持續(xù)迭代。最新的風(fēng)格褪去了早期的突兀，但依舊保留強(qiáng)烈風(fēng)格化色彩的同時，做到了更干練的扁平化和貫穿設(shè)計。以日行燈之間的陣列式的小矩形為首，這個設(shè)計元素也在車輛內(nèi)外處都能見到。

所以，領(lǐng)克的純電車型是品牌保持年輕潮酷調(diào)性的必需品，晚出不如早出。

2. 電動化與智能化:Z10 家里有礦

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年新能源乘用車國內(nèi)零售銷量為773.6萬輛，同比增長36.2%，全年滲透率達(dá)到35.7%。到了今年4月，新能源滲透率已經(jīng)超過了50%。

領(lǐng)克EM-P雖然厲害，但在新能源時代終歸是單條腿走路，欲謀長久，須有純電。

而領(lǐng)克家里有剛好有礦，坐擁浩瀚架構(gòu)，號稱全球技術(shù)最強(qiáng)、能力邊界最寬的智能純電架構(gòu)。三電技術(shù)方面有800V高性能雙碳化硅電機(jī)、金磚電池，充電15分鐘續(xù)航573km，3.5秒零百加速。所以當(dāng)領(lǐng)克需要，這些分分鐘即可上馬，這也是分?jǐn)偧夹g(shù)成本，擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)的必然選擇。

在智能化方面，領(lǐng)克其實也早有深耕，Z10大概率會把領(lǐng)克的智能化再往前推一推。

Z10的智能座艙上用了號稱有史以來算力最強(qiáng)的芯片，算力是目前行業(yè)內(nèi)新車主流旗艦配置8295的1.8倍。系統(tǒng)方面則搭載LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，絲滑流暢。

智能駕駛是那個集團(tuán)內(nèi)一只說歐洲也能搞得定的那家做的。具體行不行，先看看吧。反正各種意義上的值得期待。

可能很少有人知道，領(lǐng)克在品牌成立之初就有"車輪上的智能手機(jī)"的構(gòu)想。領(lǐng)克的核心用戶群體是又潮又酷的年輕人，泛90后占比超過70%。而作為數(shù)字化原住民的年輕人對互聯(lián)和智能化體驗的要求那是相當(dāng)?shù)母?。Z10在這智能化這部分的體驗必然要是出色的。

3. 汽車出海:全球化的領(lǐng)克必須有純電

很多人沒意識到，領(lǐng)克從誕生之初，就是面向全球市場的國際化高端品牌，而Z10的推出是領(lǐng)克順應(yīng)全球市場純電潮流的關(guān)鍵一步。

2016年10月，領(lǐng)克品牌在德國柏林發(fā)布，2017年11月，首款車型領(lǐng)克01在中國寧波上市，從2017年12月到2023年12月，領(lǐng)克成為最快達(dá)成百萬銷量的中國高端汽車品牌。

而早在汽車出海還沒那么熱門的2020年9月，領(lǐng)克就已經(jīng)開啟“歐洲戰(zhàn)略”，截至目前，領(lǐng)克已在荷蘭阿姆斯特丹，瑞典哥德堡/斯德哥爾摩、比利時安特衛(wèi)普、德國漢堡/柏林/慕尼黑/杜塞爾多夫、意大利羅馬/米蘭、西班牙巴塞羅那開設(shè)了11家領(lǐng)克體驗店，并首創(chuàng)以“訂閱制”為主的歐洲商業(yè)模式。

2021年11月，領(lǐng)克亞太戰(zhàn)略正式開啟，首站落地科威特，隨后先后開拓以色列、沙特市場。2024北京車展上，領(lǐng)克進(jìn)一步拓展中東、拉美、非洲等市場。

也就是說，領(lǐng)克的出海是一盤早已開始布局的大棋。自2021年領(lǐng)克歐洲戰(zhàn)略落地至今年5月底，領(lǐng)克全球海外出運(yùn)量超7.2萬輛，成為中國汽車品牌海外出口的高質(zhì)量范本。

而純電車型的缺失成為限制領(lǐng)克進(jìn)一步開拓海外新能源市場的軟肋，Z10則為此而來。

寫在最后

不要總盯著腳下的幾塊石頭看，抬起頭朝遠(yuǎn)看，才能看到前方的坦途和風(fēng)景。

你光看著領(lǐng)克和極氪，只會看到它們的相愛相殺，是思考不出Z10和001的答案的。

站在行業(yè)角度，領(lǐng)克Z10對于中國品牌向上發(fā)展和中國汽車出海都有正面意義。

站在吉利集團(tuán)的全局角度，領(lǐng)克推出造型設(shè)計出色而又性能強(qiáng)悍的Z10，是整體利益最大化的原則，對于領(lǐng)克品牌和集團(tuán)全球化布局好處多多。

站在汽車愛好者的角度，這個市場需要原創(chuàng)與革新，市場上需要有Z10這樣一款優(yōu)雅又個性的精致純電車型。

最后猜個銷量，Z10穩(wěn)態(tài)月銷大幾千輛，還是很有可能的吧。

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