此次推出的M4 CS車型，其最主要是將動(dòng)力輸出等級向2022年推出的M4 CSL限量輕量化車型看齊。當(dāng)時(shí)M4 CSL相比M4 Competition減輕了100公斤，靜止加速破百僅需3.7秒，最高極速307公里/時(shí)，成為寶馬史上最快量產(chǎn)車，全球限量1000臺(tái)配額。CSL字義是結(jié)合了Competition、Sport(運(yùn)動(dòng))、Lightweight(輕量化)這三個(gè)單詞的縮寫。

如今發(fā)布的M4 CS，在車名也延續(xù)了Competition、Sport(運(yùn)動(dòng))兩個(gè)單詞的特色，只是相比于之前M4 CSL的后驅(qū)、輕量化訴求，M4 CS改為搭載M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，帶來更為強(qiáng)悍的抓地性能，并且也是以小改款后內(nèi)外變革的車型打造。

動(dòng)力方面，M4 CS搭載與先前M3 CS相同的賽道等級3.0升M TwinPower Turbo直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其雙渦輪增壓器最大的增壓值可達(dá)到2.1bar，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速后線驅(qū)更高達(dá)7200轉(zhuǎn)，讓其擁有最大馬力550匹/6250轉(zhuǎn)，在搭配M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)以及M Steptronic運(yùn)動(dòng)化8速手自一體變速箱后，可達(dá)到車輛極速302公里/時(shí)，靜止加速至?xí)r速100公里僅需3.4秒的佳績，比起M4 CSL的307公里/時(shí)的極速略低，但破百加速快了0.3秒，0到200公里加速也僅需11.1秒。至于車重部分則為1760公斤，比起輕量化的M4 CSL的1625公斤多出約135公斤的重量。

車重上的差異也表現(xiàn)在賽道單圈成績上，雖然M4 CS比起M4 CSL在零百加速上快了0.3秒，但M4 CS公布的德國紐博格林賽道北環(huán)單圈成績?yōu)?分21.989秒，比起過去M4 CSL創(chuàng)下的7分15.677秒的成績，車重較大再加上M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的M4 CS則大約慢上6秒鐘。

不過寶馬原廠也指出，M4 CS的中段加速，也就是時(shí)速80至120公里區(qū)間，以4檔而言僅需花上2.6秒就能完成，至于5檔則可在3.4秒完成，寶馬也特別表示M4 CS直接標(biāo)配M Driver’s Package M專業(yè)駕駛套件，讓其車輛電子限速為302公里/時(shí)。此外，其排氣管也有電控閥門并帶有鈦合金消音器，若將駕駛模式設(shè)為Sport或Sport+模式，其排氣聲浪感受會(huì)更為強(qiáng)烈。

而M4 CS導(dǎo)入的可變智能分配前后輪動(dòng)力比例的M xDrive跑車化可調(diào)式四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，讓駕駛可按路況不同自由選擇4WD，4WD Sport或是純粹后驅(qū)模式，結(jié)合位于后輪的M運(yùn)動(dòng)化差速器，激烈駕駛時(shí)更能掌控車輛動(dòng)態(tài)。

外觀方面，M4 CS也搭載大量CFRP碳纖維復(fù)合材質(zhì)套件，在引擎蓋、車頂、前后下擾流與行李廂蓋，還有車外的后視鏡蓋、后擴(kuò)散器等處都采用了該種材質(zhì)。車色方面，新車還特別提供2款專為其打造的Riviera Blue藍(lán)色以及Frozen Isle of Man Green Metallic綠色可選，車頭處則以專屬的紅色外框雙腎造型并搭配M4 CS字樣，頭燈組則采用源自GT賽車的醒目白黃日間行車燈設(shè)計(jì)，車尾采用小改款后的鐳射尾燈，其燈組內(nèi)透過三層L型鐳射燈條重疊，塑造出強(qiáng)烈的視覺張力。

車內(nèi)也同樣延續(xù)此特色，其搭載M碳纖維賽車桶型座椅，椅背全面使用輕量化的碳纖維包裹，搭配賽車座椅的鏤空設(shè)計(jì)，其輕巧堅(jiān)韌的結(jié)構(gòu)外型符合賽道上極需的支撐與包裹性、并相比一般M跑車座椅輕了4公斤，在方向盤換檔撥片，車內(nèi)中控飾板等處都采用了碳纖維材質(zhì)處理。此外，這款車也搭載全新的BMW OS 8.5系統(tǒng)，中控由12.3寸數(shù)字儀表盤和14.9寸中控屏幕整合的懸浮式曲面屏組成，并標(biāo)配全新M Alcantara麂皮三輻式方向盤，中央島臺(tái)具有紅色“CS”字樣標(biāo)識(shí)，并配有M縫線安全帶，車側(cè)門檻亦有M4 CS字樣。

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