北京現(xiàn)代第十一代索納塔最近已經(jīng)正式上市，指導(dǎo)價(jià)13.98萬—18.68萬元。有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力。這一代車型，全系都配了8AT變速箱。入手門檻低于14萬，高配也不過19萬。價(jià)格在合資B級車中挺突出的。

1.5T低配車型，裸車價(jià)低于14萬，能不能入？1.5T和8AT的配合，對于一輛家用B級車來講，動(dòng)力其實(shí)已經(jīng)挺夠用的了。最大輸出功率125kW，峰值扭矩253N·m。參數(shù)比很多用自吸氣的同級對手要優(yōu)勝。多了一個(gè)渦輪，提速也更有質(zhì)感一些。起步的時(shí)候，動(dòng)力輸出并沒有調(diào)教得非常靈敏。轉(zhuǎn)速拉上來之后，質(zhì)感還是不錯(cuò)的。8AT變速箱對于經(jīng)常要在市區(qū)跑的朋友還是挺友好的。大車流的路面上跟車的時(shí)候，速度高高低低變化也不會有拉扯的感覺。油耗也不高，百公里綜合油耗6.25L。用著也挺省油的。

空間方面，新索納塔并沒有大的變化。車寬保持不變，依然是1860mm。軸距則為2875mm。參數(shù)在同級車型中屬于中上水平。175cm的個(gè)子坐進(jìn)去，無論前排還是后排，腿部空間都挺寬松的。后排腿部空間超過了兩拳。雖然有一個(gè)中央通道。但是隆起的部分也不算高。坐滿三個(gè)大人，并不會怎么影響中間的乘客放腿腳。乘坐空間符合我對B級車的期望。

底盤用的是前麥弗遜，后多連桿的懸掛組合。這是大部分同級車型都上的架構(gòu)。整體感覺還是可以的。調(diào)教上以舒適為主。但是過高的起伏的時(shí)候，并不會有特別松散的感覺。整體感覺還可以。

三大件來講，新的1.5T索納塔還是有競爭力的。那么，低配車型能有什么呢？首先他全系標(biāo)配的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，這點(diǎn)挺加分的。車燈會按照實(shí)際情況打出合適的光形。在市區(qū)跑的時(shí)候，光斑近一點(diǎn)，跑城際快速路的時(shí)候，又會給更強(qiáng)更遠(yuǎn)的光。方便是一回事。關(guān)鍵還安全。夜晚的時(shí)候能看清路面是非常重要的。

科技化智能化方面，前排無鑰匙進(jìn)入，無鑰匙啟動(dòng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)等這些功能都有。熱天要提前開個(gè)空調(diào)，他也能做到。而且他配了一個(gè)12.3英寸的中控屏幕。先不說其他，上車的時(shí)候，這塊屏幕把檔次感就拉了起。CarPlay和CaLife都支持，無論是安卓機(jī)還是蘋果機(jī)都可以順利連上。這樣就可以用上手機(jī)上的功能。還有應(yīng)用商店和OTA升級，具備了擴(kuò)展性。

安全配置方面，新索納塔標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，而且上了不少主動(dòng)安全功能。主動(dòng)剎車，車道居中和車道保持輔助系統(tǒng)等等都有標(biāo)配。對于一輛指導(dǎo)價(jià)低于14萬的車型。性價(jià)比很足了。

寫在最后，作為合資B級車，新索納塔的三大件有不錯(cuò)的競爭力。就低于14萬的入門價(jià)格來講，低配車型必要的配置他有。而且他也上了一些不錯(cuò)的關(guān)鍵配置。像安全氣囊這個(gè)事情，入門級車型也上了6只。不會暗搓搓的減下來。比如自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。雖然是低配車型，雖然價(jià)格拉得挺低的，但是依然上了。產(chǎn)品力和性價(jià)比還是很足的。如果想入手B級車，但是又希望盡量控制預(yù)算。可以考慮1.5T新索納塔低配車型。各位朋友，你同意以上觀點(diǎn)嗎？歡迎留言說出你的看法。

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