在經(jīng)歷了“不溫不火”的一代車型之后，北京現(xiàn)代索納塔終于迎來換代。

3月26日晚，北京現(xiàn)代第十一代索納塔正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)在13.98萬元到18.68萬元之間，上市后同步也推出了一系列優(yōu)惠政策。

從定價(jià)和優(yōu)惠信息來看，北京現(xiàn)代大有“破釜沉舟”之勢(shì)；同時(shí)在產(chǎn)品端，第十一代索納塔也帶來了較大幅度的變化，而這些變化，毫不意外地將會(huì)影響索納塔在B級(jí)轎車市場(chǎng)的境遇。

設(shè)計(jì)大改，B級(jí)轎車真正走向年輕

許多年前，合資B級(jí)轎車被認(rèn)為是成熟人士的專屬，這一類高級(jí)轎車時(shí)常流連于各種正式場(chǎng)合。但隨著年輕力量占據(jù)了車市主流，各大B級(jí)轎車們不得不做出更改。

但不可否認(rèn)的是，很多傳統(tǒng)B級(jí)轎車在年輕化之后的“第一代車型”，都不盡如人意。

當(dāng)韓系設(shè)計(jì)師扭轉(zhuǎn)了審美之后，第十一代索納塔的亮相，算是真正讀懂了當(dāng)下新生代消費(fèi)者。

第十一代索納塔整體設(shè)計(jì)算是收斂了一些，新車同步采用現(xiàn)代全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)，車頭的X造型、貫穿式日間行車燈造型，營(yíng)造出類似于星際戰(zhàn)艦的視覺效果。這樣的車頭設(shè)計(jì)，將往日的“激進(jìn)”轉(zhuǎn)換成了符合大眾審美的“前衛(wèi)”，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的主流審美。

此外，第十一代索納塔的整體造型，也趨于扁平動(dòng)感。尤其是在車輛尾部，設(shè)計(jì)師采用更加圓弧化的造型風(fēng)格，同時(shí)加入貫穿式尾燈和車輛解鎖時(shí)的燈語設(shè)計(jì)，整體的科技感氛圍相較于上一代更強(qiáng)。

來到車內(nèi)，新車的內(nèi)飾風(fēng)格也有所變化。

搭載全新CCNC車機(jī)系統(tǒng)的雙聯(lián)屏造型更為方正，極窄金屬邊框營(yíng)造出了不錯(cuò)的科技感特征。同時(shí)，這款車新增了懷擋和空調(diào)按鍵設(shè)計(jì)，操作將會(huì)更符合人機(jī)工程學(xué)要求。

值得一提的是，第十一代索納塔并未采用新平臺(tái)，而是繼續(xù)給予i-GMP平臺(tái)打造，并且白車身結(jié)構(gòu)與上一代車型基本保持一致。

所以，第十一代索納塔的空間變化整體不大，新車的外廓長(zhǎng)寬高尺寸分別為4945/1860/1445mm，軸距為2875mm，整體的空間夠用，符合B級(jí)轎車的主流水準(zhǔn)。

動(dòng)力系統(tǒng)有所升級(jí)，整體性價(jià)比提升明顯

在核心的動(dòng)力系統(tǒng)方面，第十一代索納塔繼續(xù)提供1.5T與2.0T兩種動(dòng)力組合，并且兩種動(dòng)力組合均有一定程度上的升級(jí)。

其中，第十一代索納塔的1.5T版本，繼續(xù)采用上一代車型的1.5T CVVD技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為125kW、峰值扭矩為253N·m，動(dòng)力參數(shù)與上一代保持一致。只不過，北京現(xiàn)代迎合市場(chǎng)需求，將曾經(jīng)的7速干式雙離合變速箱升級(jí)為8AT變速箱，新車預(yù)計(jì)在平順性、可靠性方面有所提升。

雖然第十一代索納塔的1.5T版本，只是升級(jí)了8AT變速箱。但從市場(chǎng)角度來看，這臺(tái)8AT變速箱的意義卻比較重大。在途勝L從雙離合換裝8AT變速箱之后，其銷量上漲速率較快，從去年開始，便連續(xù)多月穩(wěn)定在5000臺(tái)左右。第十一代索納塔的1.5T版本在升級(jí)變速箱之后，也有望成為主銷車型，拓展市場(chǎng)。

而在2.0T車型中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至184kW、峰值扭矩繼續(xù)保持為353N·m，并且匹配8AT變速箱。這一動(dòng)力配置，其實(shí)也和目前市場(chǎng)主流水平保持一致。對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，第十一代索納塔N Line版本可以帶來一定的駕駛樂趣，并且在WLTC工況下車輛油耗僅為7.1L/100Km，算是相對(duì)比較省油的存在。

綜合來說，第十一代索納塔的動(dòng)力配置不錯(cuò)，而且在參考售價(jià)之后，整體顯得具有較高的性價(jià)比。

例如它的1.5T車型，對(duì)標(biāo)的是帕薩特/邁騰的1.4T版本，但是第十一代索納塔在擁有8AT變速箱的同時(shí)，入門價(jià)格更低。

而它的2.0T版本車型，入門價(jià)格控制在了16萬區(qū)間，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，可以直接享受到越級(jí)的動(dòng)力，同樣具備很高的吸引力。

寫在最后:

隨著北京現(xiàn)代第十一代索納塔正式上市，國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車市場(chǎng)也正式拉開了“換代+降價(jià)”的序幕。從整體的產(chǎn)品來看，第十一代索納塔算是回歸主流市場(chǎng)之作，在符合更多消費(fèi)者審美的同時(shí)，新車在價(jià)格方面也充滿了誠(chéng)意，有望在未來的B級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，拿下更多的份額。

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