自十八世紀(jì)以來(lái)

自行車(chē)的小小車(chē)輪已滾過(guò)200余年

它曾引領(lǐng)了幾代人的消費(fèi)風(fēng)尚

也書(shū)寫(xiě)了制造業(yè)上的輝煌篇章

百聞不如一見(jiàn)

新華社帶你走進(jìn)霸州中國(guó)自行車(chē)博物館

穿越百年，回看自行車(chē)的前世今生

“變瘦的馬車(chē)”:木馬輪

十八世紀(jì)的法國(guó)

馬車(chē)的普及使得路面開(kāi)始擁堵

四輪馬車(chē)這樣胖

何不給它來(lái)個(gè)瘦身改造？

“木馬輪”就這樣誕生了

它既沒(méi)有傳動(dòng)鏈條，也沒(méi)有轉(zhuǎn)向裝置

人們只能“以腳做槳”

帶動(dòng)木馬輪在路上“劃”行

要拐彎得先翻身下“馬”

調(diào)好方向，再上車(chē)?yán)^續(xù)“劃”

任誰(shuí)騎著木馬輪走一圈

下“馬”都得“吭哧吭哧”喘一陣

“木馬輪-Max”:第一輛申請(qǐng)專(zhuān)利的自行車(chē)

1817年，德萊斯為木馬輪

加裝了一副可活動(dòng)的車(chē)把

可那時(shí)的“騎友”們并不買(mǎi)賬

認(rèn)為它既不能載貨，又不安全

德萊斯便在車(chē)身中間

添加了平衡及剎車(chē)裝置

車(chē)尾打了一個(gè)放行李的凹槽

并為這些設(shè)計(jì)申請(qǐng)了專(zhuān)利

第一輛兼顧安全與載貨的自行車(chē)

就這樣問(wèn)世了

“雙腳離地了”:第一輛腳踏自行車(chē)

當(dāng)時(shí)人們相信

“輪子越大，騎行越快”

因而將前輪做得巨大

那會(huì)兒想騎它的人

上車(chē)得爬梯子

下車(chē)要找水塘等柔軟地面

避免摔傷胳膊腿

這是第一輛實(shí)現(xiàn)雙腳離地的自行車(chē)

當(dāng)用腳踏動(dòng)前輪處的踏板時(shí)

踏板就會(huì)帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)

“自行車(chē)之父”與現(xiàn)代自行車(chē)

1885年

英國(guó)機(jī)械師約翰·斯塔利

結(jié)合機(jī)械學(xué)、動(dòng)力學(xué)等知識(shí)

設(shè)計(jì)出了新的自行車(chē)樣式

這款自行車(chē)配置了前叉和車(chē)閘

前后輪大小也趨近相同

鏈條和鏈輪的加入

讓自行車(chē)告別了“大頭娃娃”時(shí)代

奠定了現(xiàn)代自行車(chē)的雛形

自行車(chē)的“頭號(hào)玩家”

這輛藍(lán)牌自行車(chē)屬于溥儀

是一輛“皇帝的坐騎”

當(dāng)年溥儀為了騎車(chē)方便

把故宮宮門(mén)的門(mén)檻統(tǒng)統(tǒng)鋸掉

也許，只有在毫無(wú)阻滯地騎行時(shí)

他的思緒才能飛越宮墻 感受自由

寶車(chē)“零碎”多 宮田“全標(biāo)車(chē)”

早年間，一些車(chē)主見(jiàn)了面

除了要比車(chē)的品牌

還要比比車(chē)的“零碎”

看誰(shuí)的又全又多又“新鮮”

這輛宮田“全標(biāo)車(chē)”

自行車(chē)鈴、車(chē)燈、車(chē)鎖等

各種配置和一些裝飾性點(diǎn)綴俱全

全車(chē)配置均為原裝貨

按當(dāng)年的說(shuō)法屬于寶車(chē)

“金不換”的“白金人”

20世紀(jì)90年代

英國(guó)的一位收藏家來(lái)到中國(guó)

欲用勞斯萊斯將這輛“白金人”換走

被當(dāng)時(shí)的藏主王明璽拒絕

這輛“小金人”都換不走的自行車(chē)

1910年生產(chǎn)于英國(guó)

這輛周身鍍銀的“白金人”自行車(chē)

至今仍保存完好

嶄新如初，光彩照人

作為當(dāng)時(shí)先進(jìn)生產(chǎn)力的象征

“白金人”全世界僅生產(chǎn)了一百輛

留存于世的僅此一輛

“二八大杠”:第一輛國(guó)產(chǎn)自行車(chē)

建國(guó)初，天津自行車(chē)廠的

二十名工人組成自行車(chē)試制組

考慮到載人載物的需求

工人們特意加固了大梁和后座

1950年7月

10輛嶄新的樣品車(chē)問(wèn)世

這輛車(chē)便是其中的一輛

比擬它結(jié)實(shí)、輕快、漂亮的特點(diǎn)

工人們親切地稱(chēng)它為“飛鴿”

“不吃草的小毛驢”:永久十三型自行車(chē)

1962年，永久自行車(chē)廠決定制造

符合農(nóng)民生產(chǎn)生活需要的車(chē)型

工程師們對(duì)車(chē)架、前叉、車(chē)把等

十三處部件進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)

永久十三型自行車(chē)異常堅(jiān)固

可載重四百多公斤

能運(yùn)送兩三頭大肥豬

這種力大無(wú)窮的自行車(chē)

幾乎不用做任何維護(hù)

被農(nóng)民朋友親切地稱(chēng)為

“不吃草的小毛驢”

“飛鴿快，永久耐，紅旗加重也不賴(lài)”

上世紀(jì)60年代

有句順口溜曾火遍大江南北

飛鴿快，永久耐

紅旗加重也不賴(lài)

雖入局較晚

但紅旗找準(zhǔn)了自身優(yōu)勢(shì):便宜

作為當(dāng)時(shí)“自行車(chē)F4”里最便宜的車(chē)

一輛紅旗加重僅需148元

憑著價(jià)格攻勢(shì)

紅旗迅速在自行車(chē)紅海市場(chǎng)

打下一片江山

成為中國(guó)家喻戶(hù)曉的品牌

“鳳凰”起步 領(lǐng)先一步

P18錳鋼自行車(chē)

是鳳凰牌自行車(chē)最經(jīng)典的車(chē)型

由于當(dāng)時(shí)錳鋼稀缺

這款車(chē)型的生產(chǎn)受了限制

陰差陽(yáng)錯(cuò)成了“限量款”

上世紀(jì)70年代

中國(guó)人結(jié)婚要準(zhǔn)備“三轉(zhuǎn)一響”

“三轉(zhuǎn)”指的是自行車(chē)、手表、縫紉機(jī)

“一響”指的是收音機(jī)

其中，自行車(chē)當(dāng)屬“頭牌”

鳳凰牌自行車(chē)更是頭牌中的頭牌

一件“舶來(lái)品”

反而被視為中國(guó)的一大“奇觀”

在曾有著“自行車(chē)王國(guó)”之稱(chēng)的中國(guó)

自行車(chē)與人們結(jié)下了深刻的緣分

穿越百年 騎行悠悠

自行車(chē)輪子上的流光歲月

見(jiàn)證了中國(guó)人不斷前行的腳步

監(jiān)制:衛(wèi)鐵民 閆起磊

策劃:張澤鈺 朱娜

鳴謝:霸州中國(guó)自行車(chē)博物館

編輯:朱昊晨

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