近來年，造車新勢力可謂是在渡劫。前有新能源汽車政策補(bǔ)貼退坡，后有華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局，如今價(jià)格戰(zhàn)又是一輪接著一輪，把本身處于虧損的新勢力例如威馬、高合、愛馳等車企打得體無完膚。

威馬作為艱難度日的新勢力車企之一，并沒放棄自救，過去的一年中，這家車企又是出海，又是布局動力電池以及新能源商用車領(lǐng)域，還與美股上市公司開心汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作。

黃天不負(fù)有心人，這三家車企終于在2024年迎來了希望的曙光。其中，高合汽車母公司華人運(yùn)通與iauto集團(tuán)達(dá)成簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者將投資至多10億美元資金，從而幫助華人運(yùn)通重建團(tuán)隊(duì)并恢復(fù)生產(chǎn)工作。

愛馳汽車則是打算通過借殼上市，實(shí)現(xiàn)自救。據(jù)悉，美股上市公司SPAC公司哈德遜收購I宣布，已與愛馳汽車歐洲公司簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議書。

威馬汽車也不遑多讓。去年，威馬被傳出面臨經(jīng)營困境，之后威馬汽車就展開了積極自救。據(jù)了解，威馬重整由相關(guān)部門牽頭，今年3月29日威馬第一次債權(quán)人順利召開，從對外公開的消息顯示，這一次債權(quán)人會議確定了債權(quán)總額以及之后的重整方向。

經(jīng)審查，債權(quán)人會議中管理人確認(rèn)的威馬集團(tuán)債權(quán)人共計(jì)564戶，確認(rèn)的債權(quán)總額為33.76億元，管理人將33.76億元被確認(rèn)的債權(quán)金額編入了威馬集團(tuán)的債權(quán)表。

隨著第一次債權(quán)人會議的結(jié)束，也代表著威馬重整即將進(jìn)行下一步，與戰(zhàn)略投資人磋商投資事宜，推進(jìn)威馬重整進(jìn)程。從披露的信息顯示，共有4家意向戰(zhàn)略投資人和5家共益?zhèn)顿Y人完成報(bào)名并通過資格審查，投資人磋商工作正在進(jìn)行中。

而威馬作為中國首批造車新勢力的一員，能夠得到多家資本的青睞獲得他們投資意向，投資者更多的也是看重的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

對于新能源車企來說，最重要的莫過于造車資質(zhì)。來自造車新勢力的威馬汽車手里就有兩張生產(chǎn)牌照。

據(jù)了解，在2017年，威馬汽車斥資11.8億元收購了黃海汽車，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。隨后，威馬汽車又通過收購了中順汽車控股有限公司，拿到了第二張?jiān)燔囐Y質(zhì)。

為什么說造車資質(zhì)重要呢？對于車企來說，生產(chǎn)資質(zhì)相當(dāng)于準(zhǔn)生證。沒有生產(chǎn)資質(zhì)，車企是沒有造車資格的。

就連小米也為造車資質(zhì)發(fā)過愁了。當(dāng)時(shí)，為了解決造車資質(zhì)的問題，小米借用北汽的資質(zhì)。

不過，對于小米汽車來說，借用他人的資質(zhì)并非長久之計(jì)。近日，小米汽車造車迎來重大進(jìn)展，即獲得了獨(dú)立造車資質(zhì) 。據(jù)工信部官網(wǎng)披露的第385批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，“小米牌”純電動轎車亮相。

小米汽車費(fèi)盡心力都要獲得造車資質(zhì)，可見其重要程度，而手里有兩張的威馬汽車，無疑有了翻身希望。作為造車新勢力中擁有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的車企，隨著債權(quán)人會議的圓滿結(jié)束以及戰(zhàn)略投資者的選定，威馬汽車的重整之路邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

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