隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，車(chē)輛性能不斷提升，轎車(chē)可以有出色的通過(guò)性，而越野車(chē)又可以有很高的公路穩(wěn)定性。所以不同車(chē)型的定位越來(lái)越模糊，廠(chǎng)家也喜歡推出一些跨界車(chē)型，滿(mǎn)足不同的用戶(hù)需求，比如說(shuō)奧迪的Allroad。而作為對(duì)手，奔馳也不甘示弱，就在2023年慕尼黑車(chē)展上發(fā)布了第二代奔馳E 級(jí)全地形旅行車(chē)，并宣布2024年在歐洲上市。

新車(chē)基于全新奔馳E級(jí)旅行車(chē)打造，與奧迪及斯巴魯?shù)呐浞较囝?lèi)似，無(wú)非就是加入塑料輪眉、升高底盤(pán)、匹配四驅(qū)系統(tǒng)等，而奔馳方面稱(chēng)之為Crossover越野套件。

奔馳E 級(jí)全地形旅行車(chē)長(zhǎng)寬高分別為 4950 、1904 、1497毫米，軸距2961 毫米，相比上一代產(chǎn)品長(zhǎng)啦 17 毫米、寬啦 33 毫米。

相比SUV車(chē)型，全地形旅行車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于更舒適的乘坐體驗(yàn)和更寬闊的行李空間，與E級(jí)旅行一樣，后備箱容積為615 升，后排座椅支持40:20:40放倒，可以將行李箱空間拓展到1830升。

新車(chē)外觀級(jí)別與E級(jí)旅行保持一致，僅在細(xì)節(jié)方面作出調(diào)整，比如更加SUV化的前中網(wǎng)，還有就是黑化的前后包圍及側(cè)裙，黑色輪眉面積相對(duì)比較克制，整體看上去依舊優(yōu)雅。

底盤(pán)方面采用自適應(yīng)阻尼的空氣懸架，可以對(duì)每個(gè)車(chē)輪的壓縮和回彈進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，并且在非鋪裝路面自動(dòng)調(diào)平。相比E級(jí)旅行車(chē)，這款全地形車(chē)增高了46毫米，在車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)的時(shí)候會(huì)自動(dòng)降低15毫米，提升高速穩(wěn)定性。

動(dòng)力版本方面，提供E220d 4Matic，采用2.0 升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混，可產(chǎn)生 192 馬力和 324 磅英尺的扭矩；E300de 4Matic在220d基礎(chǔ)上增加更強(qiáng)的電機(jī)組，綜合輸出308 馬力和 516 磅英尺，19.5 kWh的電池組能提供約100公里續(xù)航；E450 4Matic 采用3.0 升渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混，可產(chǎn)生 375 馬力和 369 磅英尺的扭矩。

所有車(chē)型傳動(dòng)系統(tǒng)均標(biāo)配九速自動(dòng)變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)。制動(dòng)牽引力為 2100 公斤，無(wú)制動(dòng)牽引力為 750 公斤。

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