所以，新價格公布后，網友們立馬坐不住了，紛紛表示這價格可以“沖了”。與此同時，我們也收到了一些車友的私信，其中有大部分人比較關注威朗Pro這款車，并向我們提出了如“威朗Pro的空間大不大，油耗多少？“威朗Pro車系中哪款配置值得買？”“后面還會繼續(xù)降價嗎？”等一系列問題。

初代威朗

在解答問題前，我們先來簡單了解一下威朗Pro這款車。老司機們可能都知道，威朗起初是與帕薩特、雅閣同級的中型車，銷量也不錯，但由于錯誤的定位調整，以及三缸的使用，一度淪為市場邊緣車型。

好在上汽通用別克后面幡然醒悟，并對威朗進行了“重構升級”，所以新車威朗Pro上市之初也有著較高的市場關注度。目前來看，威朗Pro這款車的市場表現(xiàn)也還不錯，月均銷量在1萬臺左右。

當然了，威朗Pro這次降價后，下個月的銷量，應該能翻一番，不說超越軒逸、朗逸，至少有希望沖進轎車銷量榜前十。畢竟，就產品力層面，威朗Pro還是有一些可圈可點的地方。如動力系統(tǒng)上，其搭載的1.5T高功率發(fā)動機，最大功率達到了184馬力，論數(shù)據勝過不少同級合資競品。

又如空間部分，基于4664/1786/1472mm的“三圍”和長達2700mm的軸間距，身高174cm的同事落座威朗Pro前排，并調整好舒適駕駛坐姿后，頭部空間還有1拳2指。保持前排位置不動，同事在后排也能獲得2拳的腿部空間和1拳的頭部空間，整個乘坐空間還比較寬裕。

再如配置層面，即便是入門級的532T樂逸版威朗Pro，也給到了六安全氣囊、倒車雷達/影像、自動駐車、上坡輔助，以及全LED自動大燈、一鍵升降車窗、流媒體后視鏡等諸多實用配置，能夠滿足大多數(shù)用戶日常出行所需。

當然了，若是對配置有更高的要求，可以看看車系中樂享版，對比入門級車型多出了全速自適應巡航、CarPlay、電動天窗、車聯(lián)網系統(tǒng)等進階配置，體驗更豐富。

好了，威朗Pro的介紹就先到這里，接下來咱們就聊聊大家關心的幾個問題。首先，關于威朗Pro的油耗，一直以來大家對美系車的油耗都敬而遠之，但我相信只要腳法沒問題，緊湊型車基本不會太高，根據車友的反饋，威朗Pro的綜合油耗約7.5L/100km，這算是比較正常的一個水準。

其次，關于威朗Pro車系哪款配置更值得買？如果預算有限，且用車場景僅限于日常代步，入門級的532T樂逸版足以。不過正如前文所說，想要更高配置的可以看看532T樂逸版；至于GS版車型，不單單是增加了運動套件，還有真皮方向盤等高階舒適性配置。當然了，價格也要比普通版貴上不少。綜合來看，532T樂逸版性價比最高，最值得推薦。

最后，關于后面是否會繼續(xù)降價這一問題？出行局認為，目前威朗Pro已經是最低價了，短期不會再有下降的空間。但是，像上汽通用別克旗下其他車型，如別克E5、新君越這些車型，還可以再等等。

寫在最后:

自進入下半年以來，就有不少車企官宣降價，但與上汽通用別克這一波“大甩賣”相比還差點意思。所以，我們也相信在別克這一波刺激下，能夠有效提振車市消費，也會讓一些合資車企跟進。那么，下一個“掀桌子”的會是誰呢？本田？日產？現(xiàn)代？就讓我們拭目以待吧。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。