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16.58-18.38萬哈弗猛龍是一臺(tái)怎樣的越野車?

來源:易車網(wǎng)  時(shí)間:2023-10-27 23:22  編輯:蘇小糖   閱讀量:17809   

不難發(fā)現(xiàn),從去前年開始,硬派越野車突然成為了市場上的一大熱門旋律,尤其以長城為首的硬派越野車表現(xiàn)特別火爆,圓了不少越野人的夢。

不過即便如此,縱觀消費(fèi)市場,硬派越野車依然只是少數(shù)人的玩具,或者說因?yàn)樗鼈兊膬r(jià)格和使用成本,還是沒能真正走進(jìn)更多老百姓的生活。

但來到今年,市場又發(fā)生了變革,越野車市場迎來了一個(gè)新的物種—“新能源越野SUV”。顧名思義,就是采用了新能源動(dòng)力并且可以去越野的SUV車型。最關(guān)鍵的是,這類車型不僅加入新能源三個(gè)字,還將購買成本和使用成本降到了另一個(gè)區(qū)間。

而這類車型的引領(lǐng)者,我認(rèn)為依舊是長城,因?yàn)樗鼈儎倓値Я艘慌_(tái)堪稱“新能源越野SUV的普及者”——哈弗猛龍。

從亮相到預(yù)售再到正式上市,哈弗猛龍的熱度都一直不減,最讓人關(guān)心的除了它的越野能力之外,就是它的價(jià)格了。

在成都車展上哈弗猛龍開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)16-19萬元。說實(shí)話,當(dāng)時(shí)看到這個(gè)頂配價(jià)格的時(shí)候,我略微感覺壓力山大,但今天正式上市的價(jià)格:16.58-18.38萬元,我頓時(shí)輸了一口長氣。

當(dāng)然,價(jià)格只是哈弗猛龍給出的第一個(gè)誠意,還有像什么免費(fèi)保養(yǎng)、置換禮、金融貼息禮等多重優(yōu)惠政策,才是我認(rèn)為哈弗猛龍這個(gè)價(jià)格的確更加誠意的理由,并且這些政策折算下已經(jīng)等于有1萬多的優(yōu)惠了。

說到這里,其實(shí)很多人還并不了解哈弗猛龍的到底是一臺(tái)什么樣的越野SUV,或者說它的越野能力到底是什么水平。別著急,這次我會(huì)給大家詳細(xì)介紹它的真正實(shí)力。

事實(shí)上,必須搞清楚的是,哈弗猛龍其實(shí)并不是一臺(tái)硬派越野SUV,比如它沒有大梁,也沒有三把鎖,所以絕對越野能力跟硬派越野SUV還是有一定差距的。但是,既然叫越野SUV的普及者,它的越野性能絕對是遠(yuǎn)在城市SUV和普通越野SUV之上的。

比如首先在整個(gè)造型上,它沒有采用很多浮夸的棱角設(shè)計(jì),而是規(guī)規(guī)矩矩且非常方正的設(shè)計(jì),俗稱“方盒子”。因而它帶來了第一個(gè)優(yōu)勢,就是擁有更好的車身通過性,其接近角為24度,離去角30度。同時(shí),縱向通過角達(dá)到了19度,離地間隙200mm,涉水深度560mm,都是絕大多數(shù)城市SUV和普通越野SUV沒辦法做到的。

其次在越野的性能上,從動(dòng)力到越野配置再到車身的剛度上,它同樣遠(yuǎn)高于城市SUV。其在動(dòng)力性能上,其采用了長城目前最為先進(jìn)的Hi4智能四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng),也就是一套高效率的插混系統(tǒng)。而事實(shí)上我們都知道,論動(dòng)力性能插混才是目前最強(qiáng)的一種混動(dòng)形式。

在具體表現(xiàn)上,哈弗猛龍搭載的是1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙置電機(jī)和2擋DHT變速箱組成混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)組合。其中,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為123千瓦,前電機(jī)最大功率為70千瓦,后電機(jī)則為150千瓦,并且在綜合輸出功率上其也可達(dá)到282千瓦,換算下來則為384匹馬力。

與此同時(shí),在雙電機(jī)四驅(qū)的加持下,它的動(dòng)力系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到了750牛·米,而可轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)性能,其整體最高扭矩也可達(dá)到585?!っ?,零百加速可達(dá)6秒級(jí)。這樣的性能,別說放在一臺(tái)越野SUV身上,就算放到同價(jià)位的純電動(dòng)轎車領(lǐng)域也屬于上游水平。

而在越野配置上,哈弗猛龍不僅有前后雙電機(jī)可進(jìn)行扭矩的自由分配動(dòng)力,而且還帶有一臺(tái)后橋差速鎖,可實(shí)現(xiàn)后橋兩側(cè)車輪間扭矩100%輸出。也就是說,倘若這個(gè)時(shí)候你在越野路上只有后輪一個(gè)輪胎著地,那么你一樣可以獲得后橋電機(jī)的所有動(dòng)力。

然后在車身剛度方面。哈弗猛龍的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了31272N·m/?,是我見過這個(gè)價(jià)位強(qiáng)度最高的車型。其實(shí)這也是越野車十分重要的一個(gè)考量,因?yàn)楦鼜?qiáng)的車身剛度不僅能夠帶來更好安全保障,也能夠在越野時(shí)提升可靠和穩(wěn)定性。

另外,如果你只是走一些非常簡單的越野道路,比如鄉(xiāng)村泥濘或郊區(qū)沙地的時(shí)候,那么你也用不著差速鎖,只需要切換到相應(yīng)的模式就可以輕松應(yīng)對,因?yàn)楣ッ妄執(zhí)峁┝?種駕駛模式,包括雪地、沙地、泥地等幾乎滿足了一般生活場景全地形的覆蓋。比如在之前哈弗猛龍?jiān)趦?nèi)蒙古烏蘭察布試駕的過程中的那日思太林場路段,且有積水,搓板路、車轍路,V型溝、炮彈坑、陡坡等諸多復(fù)雜的路況,但哈弗猛龍都能一一通過。

說到這里,我們知道了它跟普通越野SUV和城市SUV的差別,那就是它的越野性能會(huì)更加強(qiáng)大,那么它跟傳統(tǒng)的硬派越野SUV相比,它的優(yōu)勢又是什么?

事實(shí)上,這里依然要提到它的Hi4系統(tǒng)。Hi4系統(tǒng)雖然主打的是電四驅(qū),但帶了電的四驅(qū),它不僅是性能更強(qiáng),而且能耗和駕駛質(zhì)感也會(huì)得到質(zhì)的提升。不過,駕駛質(zhì)感這里我就不提了,因?yàn)槲蚁嘈胖挥心闳ビH自開過之后才能明白。而能耗方面,咱們就以數(shù)據(jù)說話。

哈弗猛龍搭載了一款19.09千瓦時(shí)和一款27.54千瓦時(shí)的電池組,純電續(xù)航分別有102公里和145公里。因此如果只是用電的話,它的油耗幾乎為零。而綜合路況下,也就是混動(dòng)模式下,它的油耗也可以控制在1.68L和1.15升。當(dāng)然,在饋電狀態(tài)下油耗會(huì)有所增加,但5.98L和6.09L的油耗也是同等價(jià)位下諸多SUV車型無法達(dá)到的水平。最關(guān)鍵的是,它還只需喝92號(hào)油。

除此以外,哈弗猛龍不管是跟燃油車相比還是跟純電車相比,它也有還有一個(gè)優(yōu)勢,就是沒有任何續(xù)航焦慮,其綜合續(xù)航可達(dá)1000+公里。而沒有續(xù)航焦慮的同時(shí)又帶來兩個(gè)優(yōu)勢,一不用擔(dān)心充電的問題,二還可以隨便用電。因?yàn)樗幢阍谕\嚑顟B(tài)下,它對外放電也能夠達(dá)到3.3千瓦的放電功率,越野路上燙火鍋都不問題。

最后的最后,就是它在各項(xiàng)配置方面跟傳統(tǒng)硬派越野SUV的區(qū)別,兩者的差別幾乎是吊打的存在。這一點(diǎn)我也不想再贅述,就說幾個(gè)關(guān)鍵詞:咖啡智能座艙、L2+級(jí)自動(dòng)駕駛、AI智能語音、SAE95%人體工學(xué)座椅、定制高標(biāo)真音響等。

事實(shí)上,哈弗猛龍之所以能夠給出這么高的配置,依然要?dú)w功于Hi4四驅(qū)系統(tǒng),因?yàn)樗鋵?shí)是目前成本最低的四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng),所以它才可以在配置方面拿出更多的預(yù)算??傊唵我痪湓?不管是豪華、舒適性、智能化,哈弗猛龍都跟同價(jià)位的燃油車甚至是電車基本沒什么兩樣。

寫在最后

都說每一個(gè)男人都有一個(gè)越野夢,認(rèn)真地講這句話有些許夸張了。但如果把這句話換成“每一個(gè)男人都想開著自己的車去自駕游”,我相信一點(diǎn)也不假。并且今年國慶節(jié)期間我給大家驗(yàn)證了一個(gè)結(jié)果,那就是去自駕游最好的車型就是能越野的插混SUV,沒有之一。所以,這臺(tái)哈弗猛龍我不僅推薦給那些喜歡越野的人,也強(qiáng)烈推薦給那些想要開車去自駕游的朋友們!

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