不難發(fā)現(xiàn)，從去前年開(kāi)始，硬派越野車突然成為了市場(chǎng)上的一大熱門旋律，尤其以長(zhǎng)城為首的硬派越野車表現(xiàn)特別火爆，圓了不少越野人的夢(mèng)。

不過(guò)即便如此，縱觀消費(fèi)市場(chǎng)，硬派越野車依然只是少數(shù)人的玩具，或者說(shuō)因?yàn)樗鼈兊膬r(jià)格和使用成本，還是沒(méi)能真正走進(jìn)更多老百姓的生活。

但來(lái)到今年，市場(chǎng)又發(fā)生了變革，越野車市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)新的物種—“新能源越野SUV”。顧名思義，就是采用了新能源動(dòng)力并且可以去越野的SUV車型。最關(guān)鍵的是，這類車型不僅加入新能源三個(gè)字，還將購(gòu)買成本和使用成本降到了另一個(gè)區(qū)間。

而這類車型的引領(lǐng)者，我認(rèn)為依舊是長(zhǎng)城，因?yàn)樗鼈儎倓値Я艘慌_(tái)堪稱“新能源越野SUV的普及者”——哈弗猛龍。

從亮相到預(yù)售再到正式上市，哈弗猛龍的熱度都一直不減，最讓人關(guān)心的除了它的越野能力之外，就是它的價(jià)格了。

在成都車展上哈弗猛龍開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)16-19萬(wàn)元。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)看到這個(gè)頂配價(jià)格的時(shí)候，我略微感覺(jué)壓力山大，但今天正式上市的價(jià)格:16.58-18.38萬(wàn)元，我頓時(shí)輸了一口長(zhǎng)氣。

當(dāng)然，價(jià)格只是哈弗猛龍給出的第一個(gè)誠(chéng)意，還有像什么免費(fèi)保養(yǎng)、置換禮、金融貼息禮等多重優(yōu)惠政策，才是我認(rèn)為哈弗猛龍這個(gè)價(jià)格的確更加誠(chéng)意的理由，并且這些政策折算下已經(jīng)等于有1萬(wàn)多的優(yōu)惠了。

說(shuō)到這里，其實(shí)很多人還并不了解哈弗猛龍的到底是一臺(tái)什么樣的越野SUV，或者說(shuō)它的越野能力到底是什么水平。別著急，這次我會(huì)給大家詳細(xì)介紹它的真正實(shí)力。

事實(shí)上，必須搞清楚的是，哈弗猛龍其實(shí)并不是一臺(tái)硬派越野SUV，比如它沒(méi)有大梁，也沒(méi)有三把鎖，所以絕對(duì)越野能力跟硬派越野SUV還是有一定差距的。但是，既然叫越野SUV的普及者，它的越野性能絕對(duì)是遠(yuǎn)在城市SUV和普通越野SUV之上的。

比如首先在整個(gè)造型上，它沒(méi)有采用很多浮夸的棱角設(shè)計(jì)，而是規(guī)規(guī)矩矩且非常方正的設(shè)計(jì)，俗稱“方盒子”。因而它帶來(lái)了第一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是擁有更好的車身通過(guò)性，其接近角為24度，離去角30度。同時(shí)，縱向通過(guò)角達(dá)到了19度，離地間隙200mm，涉水深度560mm，都是絕大多數(shù)城市SUV和普通越野SUV沒(méi)辦法做到的。

其次在越野的性能上，從動(dòng)力到越野配置再到車身的剛度上，它同樣遠(yuǎn)高于城市SUV。其在動(dòng)力性能上，其采用了長(zhǎng)城目前最為先進(jìn)的Hi4智能四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)，也就是一套高效率的插混系統(tǒng)。而事實(shí)上我們都知道，論動(dòng)力性能插混才是目前最強(qiáng)的一種混動(dòng)形式。

在具體表現(xiàn)上，哈弗猛龍搭載的是1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙置電機(jī)和2擋DHT變速箱組成混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)組合。其中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為123千瓦，前電機(jī)最大功率為70千瓦，后電機(jī)則為150千瓦，并且在綜合輸出功率上其也可達(dá)到282千瓦，換算下來(lái)則為384匹馬力。

與此同時(shí)，在雙電機(jī)四驅(qū)的加持下，它的動(dòng)力系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到了750?！っ?，而可轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)性能，其整體最高扭矩也可達(dá)到585牛·米，零百加速可達(dá)6秒級(jí)。這樣的性能，別說(shuō)放在一臺(tái)越野SUV身上，就算放到同價(jià)位的純電動(dòng)轎車領(lǐng)域也屬于上游水平。

而在越野配置上，哈弗猛龍不僅有前后雙電機(jī)可進(jìn)行扭矩的自由分配動(dòng)力，而且還帶有一臺(tái)后橋差速鎖，可實(shí)現(xiàn)后橋兩側(cè)車輪間扭矩100%輸出。也就是說(shuō)，倘若這個(gè)時(shí)候你在越野路上只有后輪一個(gè)輪胎著地，那么你一樣可以獲得后橋電機(jī)的所有動(dòng)力。

然后在車身剛度方面。哈弗猛龍的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了31272N·m/?，是我見(jiàn)過(guò)這個(gè)價(jià)位強(qiáng)度最高的車型。其實(shí)這也是越野車十分重要的一個(gè)考量，因?yàn)楦鼜?qiáng)的車身剛度不僅能夠帶來(lái)更好安全保障，也能夠在越野時(shí)提升可靠和穩(wěn)定性。

另外，如果你只是走一些非常簡(jiǎn)單的越野道路，比如鄉(xiāng)村泥濘或郊區(qū)沙地的時(shí)候，那么你也用不著差速鎖，只需要切換到相應(yīng)的模式就可以輕松應(yīng)對(duì)，因?yàn)楣ッ妄執(zhí)峁┝?種駕駛模式，包括雪地、沙地、泥地等幾乎滿足了一般生活場(chǎng)景全地形的覆蓋。比如在之前哈弗猛龍?jiān)趦?nèi)蒙古烏蘭察布試駕的過(guò)程中的那日思太林場(chǎng)路段，且有積水，搓板路、車轍路，V型溝、炮彈坑、陡坡等諸多復(fù)雜的路況，但哈弗猛龍都能一一通過(guò)。

說(shuō)到這里，我們知道了它跟普通越野SUV和城市SUV的差別，那就是它的越野性能會(huì)更加強(qiáng)大，那么它跟傳統(tǒng)的硬派越野SUV相比，它的優(yōu)勢(shì)又是什么？

事實(shí)上，這里依然要提到它的Hi4系統(tǒng)。Hi4系統(tǒng)雖然主打的是電四驅(qū)，但帶了電的四驅(qū)，它不僅是性能更強(qiáng)，而且能耗和駕駛質(zhì)感也會(huì)得到質(zhì)的提升。不過(guò)，駕駛質(zhì)感這里我就不提了，因?yàn)槲蚁嘈胖挥心闳ビH自開(kāi)過(guò)之后才能明白。而能耗方面，咱們就以數(shù)據(jù)說(shuō)話。

哈弗猛龍搭載了一款19.09千瓦時(shí)和一款27.54千瓦時(shí)的電池組，純電續(xù)航分別有102公里和145公里。因此如果只是用電的話，它的油耗幾乎為零。而綜合路況下，也就是混動(dòng)模式下，它的油耗也可以控制在1.68L和1.15升。當(dāng)然，在饋電狀態(tài)下油耗會(huì)有所增加，但5.98L和6.09L的油耗也是同等價(jià)位下諸多SUV車型無(wú)法達(dá)到的水平。最關(guān)鍵的是，它還只需喝92號(hào)油。

除此以外，哈弗猛龍不管是跟燃油車相比還是跟純電車相比，它也有還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是沒(méi)有任何續(xù)航焦慮，其綜合續(xù)航可達(dá)1000+公里。而沒(méi)有續(xù)航焦慮的同時(shí)又帶來(lái)兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，一不用擔(dān)心充電的問(wèn)題，二還可以隨便用電。因?yàn)樗幢阍谕＼嚑顟B(tài)下，它對(duì)外放電也能夠達(dá)到3.3千瓦的放電功率，越野路上燙火鍋都不問(wèn)題。

最后的最后，就是它在各項(xiàng)配置方面跟傳統(tǒng)硬派越野SUV的區(qū)別，兩者的差別幾乎是吊打的存在。這一點(diǎn)我也不想再贅述，就說(shuō)幾個(gè)關(guān)鍵詞:咖啡智能座艙、L2+級(jí)自動(dòng)駕駛、AI智能語(yǔ)音、SAE95%人體工學(xué)座椅、定制高標(biāo)真音響等。

事實(shí)上，哈弗猛龍之所以能夠給出這么高的配置，依然要?dú)w功于Hi4四驅(qū)系統(tǒng)，因?yàn)樗鋵?shí)是目前成本最低的四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)，所以它才可以在配置方面拿出更多的預(yù)算?？傊?jiǎn)單一句話:不管是豪華、舒適性、智能化，哈弗猛龍都跟同價(jià)位的燃油車甚至是電車基本沒(méi)什么兩樣。

寫(xiě)在最后

都說(shuō)每一個(gè)男人都有一個(gè)越野夢(mèng)，認(rèn)真地講這句話有些許夸張了。但如果把這句話換成“每一個(gè)男人都想開(kāi)著自己的車去自駕游”，我相信一點(diǎn)也不假。并且今年國(guó)慶節(jié)期間我給大家驗(yàn)證了一個(gè)結(jié)果，那就是去自駕游最好的車型就是能越野的插混SUV，沒(méi)有之一。所以，這臺(tái)哈弗猛龍我不僅推薦給那些喜歡越野的人，也強(qiáng)烈推薦給那些想要開(kāi)車去自駕游的朋友們！

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