近幾年，新能源車型的熱銷總是伴隨著很大的爭議，很多人覺得新能源經(jīng)濟性高、舒適性好，在智能化和配置方面也比較出色。但是也有一部分消費者相當?shù)睦碇?，認為新能源有續(xù)航焦慮、換電池貴以及安全焦慮。

而混動好像成了現(xiàn)在的最優(yōu)解，車企也紛紛推出了插混車型，那養(yǎng)一輛20萬的燃油車和養(yǎng)一輛20萬的插混，每年的花費差距有多大呢?本篇文章，我們就來粗略地計算一下:養(yǎng)一臺20萬左右的燃油費和養(yǎng)一臺20萬左右新能源，每年的總花費差距到底有多大？

為了方便計算，這里就以售價接近的本田冠道和領克08 EM-P為例，兩款車型都是1.5T的中型SUV。

本田冠道240舒享版的售價為23.98萬，官方給出了2萬的巨大優(yōu)惠，裸車價格為20.98萬，購置稅以除以11.3計算，那就是1.85萬，加上保險上牌，全部落地在23.5萬左右。

領克08 E-MP的120km續(xù)航Halo的售價為，21.58萬，官方優(yōu)惠九千左右，裸車價格為20.68萬，因為是新能源車型，免除了購置稅的政策，加上保險上牌在21.4萬左右。

從購車價格來看，裸車價格接近的兩款車，本田冠道全部落地需要23.5萬，而領克08 E-MP只要21.4萬，在購買新車的時候就節(jié)省了2.1萬，因為兩款車型在價格上有三千的差異，我們還是以購置稅的1.85萬來計算。

根據(jù)“小熊油耗”的數(shù)據(jù)顯示，1.5T的本田冠道在中型SUV油耗里面排名第28名，百公里綜合油耗為9個，而據(jù)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示，國內家用車每年的行駛里程為1.5萬公里，而現(xiàn)在92號燃油的價格在8.5元左右。那本田冠道每年的燃油費用就是1.5萬公里×8.5×9=11475元。

而領克08 EM-P是插混車型，理論上支持純電行駛，如果也是1.5萬公里，按照家庭用電6毛每度計算，那百公里的電費為9元，1.5萬公里的電費實際花費為1350元，每年就是1萬元的巨大差距。當然，如果用純電計算對于燃油車太不公平了，這里一半燃油一半電來計算，7500公里純電行駛的費用為675元，而領克08E-MP的虧電油耗為5.5升，這里以6升計算，費用為3825元，加上純電行駛的費用，總計為4500元。

也就是說，按照每年同樣行駛1.5萬公里計算，本田冠道的燃油支出是11475元，而領克08 EM-P純電行駛只要1350元，一半電一半油則是4500元，每年節(jié)省了7000元的支出。

保險包括交強險+商業(yè)險+車船使用稅，每年不出險會有優(yōu)惠(一般第一年優(yōu)惠15％，第二年優(yōu)惠30％，第三年優(yōu)惠40％，以后保持)，平均每月的保險的平均費用為4200元左右。

而同樣都是插混的領克08 EM-P的年平均保險費用在4700元，因為同樣都有發(fā)動機，所以在保養(yǎng)的價格方面比較接近。而在保險方面領克08EM-P則要貴出500元。

也就是說同樣都是20萬左右的中型SUV，本田冠道作為純燃油車在購車花費上要貴1.85萬元，每年的燃油費用要高出7000元，在保險和保養(yǎng)方面則要優(yōu)惠500元，也就是說同樣的價格插混要比燃油車每年節(jié)省6500元，如果以10年計算，加上購車費用和每年的支出成本全部為8.35萬元。

而對于二手保值率和換電池費用，本田已經(jīng)計劃在2027年將停止投放燃油車，如果市面上不再生產(chǎn)/出售燃油車，那保值率確實會下跌 ，所以保值率并不好計算，而對于換電池費用，現(xiàn)在的新能源車企都有電池組首任車主終身免費等政策。

當然了，話說回來，除了在燃油經(jīng)濟差和購車預算方面有優(yōu)勢，作為插混的領克08 EM-P，還有更舒適的駕乘體驗、更高的配置和更智能的駕駛感受，并且還有免費上綠牌的政策，這無疑在限牌限號的城市更加省心。

本田冠道搭載的是1.5T匹配CVT變速箱的動力組合，可以帶來138KW最大功率，最大峰值扭矩243N.m，百公里加速10.8秒，這個加速性確實沒什么出彩的地方，起步肉，超車、變道表現(xiàn)一般，但勝在駕駛較為平順。

領克08搭載的是EM-P超級增程方案，是以電驅動，在保留了純電的駕駛感受的同時，也沒有續(xù)航焦慮，純電最高行駛245km，綜合續(xù)航里程至高1400km, 充一次電，滿足一周通勤，在動力方面該車搭載的是1.5T加電機的混動系統(tǒng)，可以爆發(fā)出280kw最大功率，最大扭矩輸出615N.m，百公里加速不到七秒，高配版本更是達到了4.6秒。并且領克這套動力系統(tǒng)匹配了優(yōu)秀懸架結構針對性調校，在滿足舒適性的同時也帶來了出色的操控性能。

與領克08EM-P相比，本田冠道的百公里加速確實一般，并且行駛途中的靜音性和加速感受，也絕對不是作為燃油車的本田冠道可以相比的。不是我吹捧新能源車型，這是不可否認的事實，燃油車在這方面確實比不上新能源車。

本田冠道的內飾較為簡約，中間搭載的是10.1英寸懸浮式中控屏，下方則是各種實體按鍵，1.5T車型依舊采用的是機械擋桿，2.0T車型則為按鍵式換擋機構，空調出風口在中控臺的下方，整個內飾表現(xiàn)雖然不說非常美觀，但也中規(guī)中矩。

領克08內飾設計同樣簡約大方，搭載了大尺寸全液晶儀表以及15.4英寸懸浮式中控屏，中控臺上幾乎沒有物理按鍵，并配備業(yè)內唯一92英寸AR-HUD，帶有UWB數(shù)字鑰匙，DMS駕駛員疲勞檢測系統(tǒng)等，首搭LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)，帶來了多終端、全場景、沉浸式的交互體驗。

與本田冠道相比，領克08EM-P的設計雖然也較為簡約，但是不管是屏幕、用料、智能化還是在細節(jié)處理方面，作為新能源的領克08 EM-P，勝了不止一籌。

雖然本田冠道在中型SUV領域表現(xiàn)不錯，在燃油經(jīng)濟性方面也有很大的優(yōu)勢，但是要拿燃油車跟新能源車型比燃油經(jīng)濟性和舒適度，確實非常不公平，因為一個電機和電池的組合就已經(jīng)可以擊敗大部分的燃油車了。

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