近幾年,新能源車型的熱銷總是伴隨著很大的爭議,很多人覺得新能源經(jīng)濟性高、舒適性好,在智能化和配置方面也比較出色。但是也有一部分消費者相當?shù)睦碇?,認為新能源有續(xù)航焦慮、換電池貴以及安全焦慮。
而混動好像成了現(xiàn)在的最優(yōu)解,車企也紛紛推出了插混車型,那養(yǎng)一輛20萬的燃油車和養(yǎng)一輛20萬的插混,每年的花費差距有多大呢?本篇文章,我們就來粗略地計算一下:養(yǎng)一臺20萬左右的燃油費和養(yǎng)一臺20萬左右新能源,每年的總花費差距到底有多大?
為了方便計算,這里就以售價接近的本田冠道和領克08 EM-P為例,兩款車型都是1.5T的中型SUV。
本田冠道240舒享版的售價為23.98萬,官方給出了2萬的巨大優(yōu)惠,裸車價格為20.98萬,購置稅以除以11.3計算,那就是1.85萬,加上保險上牌,全部落地在23.5萬左右。
領克08 E-MP的120km續(xù)航Halo的售價為,21.58萬,官方優(yōu)惠九千左右,裸車價格為20.68萬,因為是新能源車型,免除了購置稅的政策,加上保險上牌在21.4萬左右。
從購車價格來看,裸車價格接近的兩款車,本田冠道全部落地需要23.5萬,而領克08 E-MP只要21.4萬,在購買新車的時候就節(jié)省了2.1萬,因為兩款車型在價格上有三千的差異,我們還是以購置稅的1.85萬來計算。
根據(jù)“小熊油耗”的數(shù)據(jù)顯示,1.5T的本田冠道在中型SUV油耗里面排名第28名,百公里綜合油耗為9個,而據(jù)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示,國內家用車每年的行駛里程為1.5萬公里,而現(xiàn)在92號燃油的價格在8.5元左右。那本田冠道每年的燃油費用就是1.5萬公里×8.5×9=11475元。
而領克08 EM-P是插混車型,理論上支持純電行駛,如果也是1.5萬公里,按照家庭用電6毛每度計算,那百公里的電費為9元,1.5萬公里的電費實際花費為1350元,每年就是1萬元的巨大差距。當然,如果用純電計算對于燃油車太不公平了,這里一半燃油一半電來計算,7500公里純電行駛的費用為675元,而領克08E-MP的虧電油耗為5.5升,這里以6升計算,費用為3825元,加上純電行駛的費用,總計為4500元。
也就是說,按照每年同樣行駛1.5萬公里計算,本田冠道的燃油支出是11475元,而領克08 EM-P純電行駛只要1350元,一半電一半油則是4500元,每年節(jié)省了7000元的支出。
保險包括交強險+商業(yè)險+車船使用稅,每年不出險會有優(yōu)惠(一般第一年優(yōu)惠15%,第二年優(yōu)惠30%,第三年優(yōu)惠40%,以后保持),平均每月的保險的平均費用為4200元左右。
而同樣都是插混的領克08 EM-P的年平均保險費用在4700元,因為同樣都有發(fā)動機,所以在保養(yǎng)的價格方面比較接近。而在保險方面領克08EM-P則要貴出500元。
也就是說同樣都是20萬左右的中型SUV,本田冠道作為純燃油車在購車花費上要貴1.85萬元,每年的燃油費用要高出7000元,在保險和保養(yǎng)方面則要優(yōu)惠500元,也就是說同樣的價格插混要比燃油車每年節(jié)省6500元,如果以10年計算,加上購車費用和每年的支出成本全部為8.35萬元。
而對于二手保值率和換電池費用,本田已經(jīng)計劃在2027年將停止投放燃油車,如果市面上不再生產(chǎn)/出售燃油車,那保值率確實會下跌 ,所以保值率并不好計算,而對于換電池費用,現(xiàn)在的新能源車企都有電池組首任車主終身免費等政策。
當然了,話說回來,除了在燃油經(jīng)濟差和購車預算方面有優(yōu)勢,作為插混的領克08 EM-P,還有更舒適的駕乘體驗、更高的配置和更智能的駕駛感受,并且還有免費上綠牌的政策,這無疑在限牌限號的城市更加省心。
本田冠道搭載的是1.5T匹配CVT變速箱的動力組合,可以帶來138KW最大功率,最大峰值扭矩243N.m,百公里加速10.8秒,這個加速性確實沒什么出彩的地方,起步肉,超車、變道表現(xiàn)一般,但勝在駕駛較為平順。
領克08搭載的是EM-P超級增程方案,是以電驅動,在保留了純電的駕駛感受的同時,也沒有續(xù)航焦慮,純電最高行駛245km,綜合續(xù)航里程至高1400km, 充一次電,滿足一周通勤,在動力方面該車搭載的是1.5T加電機的混動系統(tǒng),可以爆發(fā)出280kw最大功率,最大扭矩輸出615N.m,百公里加速不到七秒,高配版本更是達到了4.6秒。并且領克這套動力系統(tǒng)匹配了優(yōu)秀懸架結構針對性調校,在滿足舒適性的同時也帶來了出色的操控性能。
與領克08EM-P相比,本田冠道的百公里加速確實一般,并且行駛途中的靜音性和加速感受,也絕對不是作為燃油車的本田冠道可以相比的。不是我吹捧新能源車型,這是不可否認的事實,燃油車在這方面確實比不上新能源車。
本田冠道的內飾較為簡約,中間搭載的是10.1英寸懸浮式中控屏,下方則是各種實體按鍵,1.5T車型依舊采用的是機械擋桿,2.0T車型則為按鍵式換擋機構,空調出風口在中控臺的下方,整個內飾表現(xiàn)雖然不說非常美觀,但也中規(guī)中矩。
領克08內飾設計同樣簡約大方,搭載了大尺寸全液晶儀表以及15.4英寸懸浮式中控屏,中控臺上幾乎沒有物理按鍵,并配備業(yè)內唯一92英寸AR-HUD,帶有UWB數(shù)字鑰匙,DMS駕駛員疲勞檢測系統(tǒng)等,首搭LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng),帶來了多終端、全場景、沉浸式的交互體驗。
與本田冠道相比,領克08EM-P的設計雖然也較為簡約,但是不管是屏幕、用料、智能化還是在細節(jié)處理方面,作為新能源的領克08 EM-P,勝了不止一籌。
雖然本田冠道在中型SUV領域表現(xiàn)不錯,在燃油經(jīng)濟性方面也有很大的優(yōu)勢,但是要拿燃油車跟新能源車型比燃油經(jīng)濟性和舒適度,確實非常不公平,因為一個電機和電池的組合就已經(jīng)可以擊敗大部分的燃油車了。
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