在國內汽車市場，合資與自主之爭愈演愈烈，尤其是在A級家轎領域，一邊是合資產品被自主品牌卷到逐步放下價格屠刀，一邊是自主產品的品質的不斷提升高度，最終雙方在10-15萬級市場“短兵相接”。比如一汽-大眾速騰和東風本田思域，可以說是德系和日系品牌在這個細分市場里的元老級代表，在常年霸屏高關注度的同時，也有著不錯的口碑。而來自自主品牌陣營的吉利銀河L6，更是以越級的產品表現(xiàn)在A級家轎市場穩(wěn)扎穩(wěn)打，實現(xiàn)了全方位品質超越。當三款強大的A級座駕聚首于“競技場”中，濃烈的競爭氛圍彌漫在空氣中。那么，這三款車該如何取舍？下面我們就從多維度來對比一番。

為了更貼合購買場景，近日，車叔在北京公開道路、北京海淀機場試駕場，對吉利銀河L6、一汽-大眾速騰、東風本田思域這三款車型的走量版本，分別是售價為14.98萬元的吉利銀河L6 125km星艦、售價為17.29萬元的大眾速騰2023款 300TSI DSG卓越版、售價為16.39萬元的本田思域2022款 240TURBO CVT燃擎版。我們可以清晰的發(fā)現(xiàn)，在官方指導價層面，雖說兩位合資選手的都擁有一定的終端優(yōu)惠力度，兩款車都擁有上萬的終端優(yōu)惠，但即使打“折扣”吉利銀河L6依舊在售價方面先人一步，除此之外吉利銀河L6還擁有絕對“殺手锏”，混動車型享受免購稅政策直接拉低了最終落地價，所以說在買車層面，吉利銀河L6就已經贏在了起跑線。本次測試將通過道路實測，封閉場地動靜態(tài)兩個維度共7個項目，來檢驗這三款A級品質家轎的油耗、性能、舒適，以及智能化表現(xiàn)，全面還原三款車的真實品質。

以油耗取勝

吉利銀河L6實力超群

隨著油價不斷上漲，目前部分地區(qū)92#汽油已經突破9元大關，對于想要買車的消費者來說，燃油成本也是日后用車的主要主持，油耗低的車型自然成為了他們的首選。所以這三款車誰的燃油成本最低，咱們直接上實測。本次油耗測試的路線從海淀機場試駕場地出發(fā)，途經溫北路、東四環(huán)和京通快速路，抵達北京城市副中心后再沿原路返回，全程150公里。此路線跨足城市、高速、城區(qū)快速路，涵蓋了多個紅綠燈路口和鄉(xiāng)村國道，其中高速行駛占比30%，城市道路行駛占比70%，幾乎模擬了所有日常實際用車場景。

而最終結果不出意外就是吉利銀河L6拿下了第一，在智能模式下百公里綜合僅消耗1.9升汽油和4.7度電能。即使將油電能耗相加統(tǒng)一折算成油耗，油耗也僅為3.3L/100km，以北京92號汽油8.43元/升計算，平均每公里油費約2毛8。第二名是速騰，綜合油耗為4.4L/100km，需要加95號汽油:8.98元/升，每公里油費大概3毛9。第三名是思域，綜合油耗為5.3L/100km，每公里油費大概4毛5。不得不說這兩位德、日“雙雄”確實在實際油耗表現(xiàn)中發(fā)揮正常，確實油耗如口碑一致，但面對吉利銀河L6的絕對力量，還是丟掉了自己曾經引以為傲的“省油王”寶座。

超強的節(jié)油成績充分證明了吉利銀河L6搭載的新一代雷神電混8848動力系統(tǒng)的經濟性，堪稱是黃金組合。如城區(qū)中低速行駛，會優(yōu)先以純電行駛。需要超車時，智能電混系統(tǒng)會根據(jù)電量剩余，選擇純電或發(fā)動機參與直驅。當行駛在快速路或高速，由于發(fā)動機此時處在最佳效率區(qū)間，所以會參與直驅，既達到節(jié)油目的，還能提供充足動力。如果消費者有便利的充電條件，選擇純電模式，完全可以拿吉利銀河L6當一輛電動車來開，125公里的CLTC純電續(xù)航可以滿足大多數(shù)人城市日常通勤需求。

從用車成本來看，與速騰和思域相比，吉利銀河L6不僅油耗最省，還可以上綠牌，免購置稅。而買速騰和思域都要交一萬多元的購置稅不說，速騰每隔7500公里就要保養(yǎng)一次，思域更是5000公里就要保養(yǎng)一次，而銀河L6保養(yǎng)間隔為15000公里。這些成本加起來，銀河L6的油耗表現(xiàn)、用車成本、日常駕駛性明顯領先速騰、思域。

性能遠超同級

吉利銀河L6成為王者

在買車時，加速性能是最容易被人們忽視的購車核心指標之一，因為幾乎99.9%的用戶不會在日常通勤中去測試愛車的零百加速。但實際上，在日常行駛過程中，車輛的加速能力是非常重要的，甚至在極端情況下能有效避免交通事故發(fā)生，比如超車時，時間越短越安全，這里就體現(xiàn)了車輛加速加速的重要性。此外，加速性更好的汽車，會擁有更好的駕駛體驗，更豐富的駕駛樂趣，更高的可玩性，同時增加駕駛信心。那么針對車輛加速性的重要成績肯定就是百公里加速成績了，這三款車的實際加速性如何，然我們拭目以待。

根據(jù)此前公開測試數(shù)據(jù)，吉利銀河L6的百公里加速成績?yōu)?.3秒，思域和速騰分別為8.5秒和9.2秒，吉利銀河L6已經遙遙領先了，比零百加速7.1秒的高爾夫GTI還要快不少。經過這次實測，吉利銀河L6的加速明顯更加迅猛，也更平順。而速騰和思域雖然兩套動力總成都是名聲在外，但都有顯著的渦輪遲滯，動力銜接不順暢，對成績影響較大，而且兩款發(fā)動機在急加速時聲音控制也不怎么理想，有一種聲嘶力竭的感覺，這方面混動“出生”的吉利銀河L6就從容的多了。

吉利銀河L6能取得如此優(yōu)異的成績，自然離不開車輛本身的高品質。其搭載了全新一代雷神電混8848系統(tǒng)，涵蓋1.5TD雷神電混專用發(fā)動機+3擋DHT Pro變速器。全力加速模式下，得益于3檔DHT Pro變速器特有的“全域三擋”技術，配合雙電機強悍動力，加上1.5T電混專用發(fā)動機的參與，傳動效率高達97.5%，為車輛提供了更加卓越的性能表現(xiàn)。

舒適性也是行駛質感的重要組成部分，更是中國消費者最在意的用車維度之一。而轉向、底盤、傳動系統(tǒng)的綜合調校，直接關乎駕乘舒適性。比如當車輛高速變道、過彎時，許多后排乘客東倒西晃，很不舒服，這就是車輛側傾抑制不好的體現(xiàn)。為了檢驗三款車的綜合調校功力，此次測試特別安排了一系列專業(yè)科目，包括蛇形繞樁、8字繞樁、過S彎、直角彎等。

在測試中，雖然速騰和思域的表現(xiàn)可圈可點，但最令車叔驚喜的還是吉利銀河L6。在蛇形繞樁中，車身在轉彎時橫向擺動的幅度比較小。在S彎、直角彎、8字繞樁測試中，吉利銀河L6響胎時速也明顯快過速騰和思域，車身側傾也明顯更小，給人的感覺是利索而扎實。

這種扎實的感覺也得益于依托e-CMA智能電混架構，吉利銀河L6帶來了同級最強的29100抗扭強度，超越B級豪華轎車，甚至可與C級行政級轎車媲美的水平。扭轉剛度越高不僅能大幅提高車輛的安全性，還可以讓車輛更直接地響應駕駛者的操作，并清晰地傳遞路面的回饋。雖然三款車都是A級家轎，但比起還在吃老本，原地踏步的速騰和思域，吉利銀河L6的超穩(wěn)表現(xiàn)其實已超越了傳統(tǒng)家轎范疇。

將舒適性進行到底

感受吉利銀河L6的魅力

對于購買A級轎車的消費者來說，乘坐空間無疑是他們最關注的，所以誰的空間大，誰就會在購買者的眼中得到更多的眷顧。從車身尺寸來看，相比速騰、思域(其長寬高分別為4674/1802/1415 mm，軸距2735mm)，吉利銀河L6在尺寸方面有一定優(yōu)勢，其長寬高達到了4782/1875/1489 mm，軸距為2752mm，甚至和A+級合資家轎相比，尺寸也不落下風，出色的車身尺寸也讓其空間有不俗的表現(xiàn)。

在實際體驗中，作為A級家轎市場中的佼佼者，吉利銀河L6、速騰和思域三款車的空間、舒適表現(xiàn)都是同級一流水平。比如座椅方面，速騰和思域的座椅都是人體工學設計，舒適性和包裹感都不錯。但在進一步深挖細節(jié)后，吉利銀河L6更加出色，采用了吉利首創(chuàng)的“棉花糖記憶座椅”，曾斬獲全球創(chuàng)意設計最有影響力的MUSE金獎。

要知道，太空艙著陸中保護宇航員的緩沖材料就是記憶海綿，這是一種造價很昂貴的材料，可見吉利銀河L6多么下本，已遠超A級家轎應有的標準。此外，配置上的表現(xiàn)也不容小覷，提供前排座椅加熱、多向電動調節(jié)、主駕駛座椅通風、記憶等實用性極強的配置，讓它在三臺車中脫穎而出，成為本次對比的最終贏家。

智能化超越競品

吉利銀河L6成“全能選手”

車輛為什么要在智能化方面不斷升級？這是為了讓車輛能夠感知用戶的行為與意識，從而給他們的出行帶來更多的增益。要想實現(xiàn)這一愿景，首先就要實現(xiàn)交互無障礙。吉利銀河L6的大部分功能都集成在10.25英寸的全液晶儀表盤和13.2英寸的中控豎屏里，幾乎沒有多余的物理按鍵，整體設計簡潔。車機系統(tǒng)采用了銀河N OS系統(tǒng)，在高通驍龍8155芯片、吉利星睿智算中心的超前算力加持下，整體操作更流暢更絲滑。

同時，銀河L6的車機系統(tǒng)還可以實現(xiàn)可見即可說、語音秒響應，更有豐富的軟件生態(tài)，吉利自研的地圖導航、開心消消樂等42項常用App和小程序，具有更高的可玩性和實用性。比如想找個地方吃飯？或是車內溫度太高？只需一句“打開空調”或是“導航到附近餐館”，它都會相對應的調節(jié)空調溫度、在地圖上搜索附近的餐館，如同在行車時有一個貼心管家。此外，還有車外語音交互功能，比如當雙手都拿著東西無法打開后備廂時，只需要站在車外說:“打開后備廂”即可完成。

速騰的科技感重點體驗也同樣在中控屏上，但12英寸的中控屏明顯比吉利銀河L6要小了一圈，而且屏幕分辨率也不及銀河L6。速騰的車機系統(tǒng)為斑馬系統(tǒng)，但沒有配備8155芯片，在操控體驗上也不及銀河L6。而思域只有9英寸的懸浮式中控大屏，雖然也有常規(guī)的語音交互，但交互的項目比較少，而且語音識別率不高。

此外，三款車型的OTA也有巨大差距。比起不支持OTA的速騰，以及僅支持車機OTA的思域，吉利銀河L6的OTA全面覆蓋娛樂域+車身域+底盤域+動力域，是真正的全域OTA。從智能化可以看出，吉利銀河L6采用了GEEA2.0電子電氣架構相當于人的神經網(wǎng)絡進化到了智能時代，擁有更強大的優(yōu)勢，而且相比起合資老炮速騰、思域，銀河L6也展現(xiàn)出挑戰(zhàn)者的誠意，以更低的價格給到用戶更多的享受，來了高品質和高價值用車體驗。

車叔總結

通過此次對比不難看出，吉利銀河L6正在向用戶解釋家用轎車的新標準，即使面對曾經的燃油標桿德系速騰和日系思域也絲毫不落下風，甚至部分實力更強，比如在燃油經濟性、性能、舒適、智能等消費者最關注的地方做到零短板?？梢哉f，在此次體驗中，吉利銀河L6遙遙領先，不僅是對新世代A級轎車價值體系的一次重新標定，更是中國品牌和合資品牌在這一細分市場地位互換的開始?？梢灶A見的是，在吉利銀河L6的帶領下，在不久的將來，會有越來越多的中國品牌實現(xiàn)對傳統(tǒng)跨國車企產品的反超和領先。而對于消費者而言，伴隨著油電同價，越來越多的中國品牌插混車型推出，將真正體會到購車與用車的雙重實惠。

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