時光荏苒，歲月如梭。我最近一段時間參加了不少新能源新車發(fā)布會，性價比可以說是一家比一家高。比如剛剛上市的哈弗猛龍，這款車或許已經(jīng)把新能源SUV的性價比推到了一個全新的高度。

性價比優(yōu)勢顯著不久前，哈弗猛龍正式進(jìn)入了我國汽車市場，與之前的預(yù)售價不同，哈弗品牌再一次展現(xiàn)價格屠夫的實(shí)力。本次哈弗猛龍推出了增程版與純電兩種車型，售價區(qū)間分別為16.58萬-18.38萬人民幣，那么為什么我們要說哈弗猛龍擁有價格屠夫的潛質(zhì)呢？其實(shí)在幾年前，16.58的價格也就是國產(chǎn)燃油緊湊級SUV中高配車型的價格區(qū)間，甚至這個價格區(qū)間內(nèi)還無法買到主流合資品牌的入門產(chǎn)品。而哈弗猛龍的的入門版憑借著增程新能源的定位，不僅帶來了經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，還可以實(shí)現(xiàn)純電行駛，免購置稅等優(yōu)勢，性價比優(yōu)勢特別的顯著。而我們再從橫向競品來看，當(dāng)下國內(nèi)20萬以內(nèi)增程SUV產(chǎn)品布局是比較少的。更多產(chǎn)品主要布局在25-30萬元，倘若算上比亞迪宋PLUSDM-i和零跑C11的話，其實(shí)哈弗猛龍入門版在價格上仍舊擁有較大的優(yōu)勢。

回頭率極高的一款車那么說回產(chǎn)品層面。哈弗猛龍從基礎(chǔ)架構(gòu)上就是一臺純粹的電驅(qū)車型。這就讓它可以在空間布局、動力布置，電氣化設(shè)計上擁有更好的適應(yīng)性表現(xiàn)。在設(shè)計上，憑借全電平臺可以盡可能拉大軸距的優(yōu)勢，哈弗猛龍的軸距達(dá)到了2738mm，甚至超過了很多B級轎車，而長軸距加上車輪向四角外擴(kuò)也讓哈弗猛龍擁有了運(yùn)動感極強(qiáng)的視覺感受?？偟膩碚f，哈弗猛龍的外觀設(shè)計不單單有很強(qiáng)的運(yùn)動氣息，并且還有很高的回頭率。

內(nèi)飾設(shè)計擁有優(yōu)勢而在內(nèi)飾部分，可以明顯感覺到哈弗猛龍在設(shè)計與用料上相較于同級別其他車型擁有很大優(yōu)勢。其中車?yán)锩娲罅窟\(yùn)用了皮質(zhì)材料包覆，AR-HUD替代了傳統(tǒng)儀表顯示，內(nèi)飾設(shè)計極其簡潔明快。在車機(jī)表現(xiàn)上，哈弗猛龍全系標(biāo)配車規(guī)級芯片，為其帶來了順滑流暢的車機(jī)操作體驗(yàn)。與此同時，哈弗猛龍還配備了一塊副駕娛樂屏，運(yùn)用觸控或者語音開啟，再搭配同級罕見的零重力座椅，在午休時帶來了更加舒適的休息體驗(yàn)。動力表現(xiàn)相當(dāng)出色動力上，哈弗猛龍配備的電驅(qū)最大的優(yōu)勢在于它具備了輕量化和高效率優(yōu)勢。其中最明顯的是，在油耗表現(xiàn)上，哈弗猛龍在饋電狀態(tài)下的油耗僅為5.98L，而在充滿電的情況下油耗僅為1.68L，達(dá)到了行業(yè)同級領(lǐng)先的水平。而在續(xù)航表現(xiàn)上，哈弗猛龍增程版擁有102公里和145公里兩個版本，對于日常城市代步來說，這兩個版本都能夠滿足日常通勤純電行駛，大家可以根據(jù)不同的駕駛需求選擇。

毫無疑問，無論是售價還是產(chǎn)品力，哈弗猛龍都擁有很大的誠意。而這后面凸顯出的正是國產(chǎn)品牌的崛起。在中國市場，老實(shí)講，消費(fèi)者對于產(chǎn)品力的要求可以說極其嚴(yán)格，尤其是在新能源市場當(dāng)中，續(xù)航、NVH，豪華感，配置、智能化表現(xiàn)缺一不可。而正是因?yàn)橛辛诉@么高的需求，以及愿意傾聽客戶聲音的車企，才有了宛如哈弗猛龍這樣卷到極致的產(chǎn)品。而最終受益的其實(shí)還是普通車友。

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