這幾年日產(chǎn)軒逸常年在國內(nèi)汽車銷量總榜的第一名，即便是比亞迪、特斯拉這些強勢品牌也只能偶爾超越日產(chǎn)軒逸，事實上日產(chǎn)軒逸大多數(shù)時候都是燃油車銷量榜中的第一名，最新公布的6月份銷量總榜中日產(chǎn)軒逸也不例外，雖然銷量下滑了但并不影響其力壓所有燃油車，而且日產(chǎn)軒逸的優(yōu)惠力度并不大新款只有2萬多的優(yōu)惠力度，確實在國內(nèi)賣得非常好。

或許大家不能理解日產(chǎn)軒逸這款車為什么會有這么好的銷量，但從數(shù)據(jù)上來看日產(chǎn)軒逸雖然在2023年也有較大的起伏、波動，但銷量就一直保持在月銷量2萬+的水平，5月份日產(chǎn)軒逸的銷量甚至超過了3.5萬輛車，到了6月份日產(chǎn)軒逸的銷量確實有下滑只賣了2.9萬+的數(shù)據(jù)，但即便如此還是力壓大眾、豐田等一眾燃油車品牌成為實際意義上的銷量大佬，這估計會讓很多用戶想不通，畢竟日產(chǎn)目前在國內(nèi)是個什么樣的狀態(tài)大家都很熟了，不說半死不活，但想要和豐田、大眾一爭長短還是有些薄弱了，但事實證明日產(chǎn)軒逸確實是個另類。

不得不說日產(chǎn)現(xiàn)在真的只有軒逸能打，而且在國內(nèi)汽車市場很受歡迎，盡管大家都說日產(chǎn)軒逸是三代同堂，新老款在售才能有這樣的銷售成績，但只要日產(chǎn)軒逸的銷售份額不降低日產(chǎn)就還有一定的底氣和翻盤的機會，雖然暫時逍客、奇駿、天籟這些利潤更高的車型已經(jīng)慢慢不成氣候了，但只要軒逸還堅挺，日產(chǎn)就始終有能力翻盤，只是確實從目前國內(nèi)汽車市場的情況來看，想要日產(chǎn)還是有些不趕趟，想要翻盤還是要付出巨大代價的。

日產(chǎn)軒逸的產(chǎn)品力:

從產(chǎn)品的角度來看，日產(chǎn)軒逸的表現(xiàn)只能算是一般，首先日產(chǎn)軒逸的定價10.86萬17.49萬是同級別合資品牌中比較正常的定價區(qū)間，而日產(chǎn)軒逸的優(yōu)惠力度尤其是新款日產(chǎn)軒逸也不過2萬多的水平，和豐田、大眾相比也是不夠的，甚至現(xiàn)在本田的優(yōu)惠力度都比日產(chǎn)軒逸大，但日產(chǎn)軒逸的銷量確實表現(xiàn)得很不錯，而且日產(chǎn)軒逸的動力、配置都很一般，唯一可以說的可能就是日產(chǎn)軒逸的汽油電驅(qū)了，但這種技術(shù)是非常落后的，說穿了也就是一個閹割版的增程式混動，不過日產(chǎn)軒逸的這個汽油電驅(qū)的油耗確實挺低，尤其是常走市區(qū)路段的用戶，當然價格更貴，而且極速被限制得有點低。

在動力上日產(chǎn)軒逸的新款燃油版依然是搭載1.6L發(fā)動機，最大馬力135匹，最大扭矩159N·m，變速箱使用CVT，就是一個非常普通的代步動力表現(xiàn)，日產(chǎn)軒逸的汽油電驅(qū)發(fā)動機是1.2L的小排量三缸發(fā)動機，而且只能作為增程器使用，電動機最大馬力136匹，雖然馬力和燃油版車型一樣，但因為是電動機所以實際加速體驗確實會稍微好一些，但要說好多少也確實談不到，而且日產(chǎn)軒逸的極速被限制在了165KM/H，這一點也是比較一般的，畢竟電動機的極速越高對電動機性能要求就越高，從這一點來看日產(chǎn)的技術(shù)也并不好。

從配置上來看，日產(chǎn)軒逸的表現(xiàn)一如既往的差，以日產(chǎn)軒逸的新款低配版為例，定價11.9萬但還是減配了非常多的功能，像倒車雷達、倒車影像、定速巡航這些統(tǒng)統(tǒng)沒有，甚至連衛(wèi)星導(dǎo)航這些都不給，無匙進入功能也不可能有了。光源還是鹵素的，日行燈也被取消掉了，塑料方向盤和織物座椅這些也是標配了，中控大屏什么的也就不要想了，這些也確實是日產(chǎn)軒逸做得不足的地方，但即便如此日產(chǎn)軒逸的銷量還是這么高，可見國內(nèi)用戶對日產(chǎn)軒逸有多包容了。

總結(jié):

總的來說大家可以說日產(chǎn)軒逸的產(chǎn)品力一般甚至可以說日產(chǎn)軒逸毫無性價比可言，連大眾的寶來、豐田卡羅拉以及本田型格這些車型可能優(yōu)惠力度都比日產(chǎn)軒逸高，但銷量上確實從來沒有讓日產(chǎn)失望過，要說是因為日產(chǎn)軒逸的新款顏值提升了或者有混動版的出現(xiàn)，這些理由也并不夠充分，唯一能解釋的可能就是大家習(xí)慣性的去選擇銷量最高車型了，而且日產(chǎn)軒逸只要口碑不出太大的問題估計銷量還會保持這種情況非常久。

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