這幾年日產(chǎn)軒逸常年在國內(nèi)汽車銷量總榜的第一名,即便是比亞迪、特斯拉這些強勢品牌也只能偶爾超越日產(chǎn)軒逸,事實上日產(chǎn)軒逸大多數(shù)時候都是燃油車銷量榜中的第一名,最新公布的6月份銷量總榜中日產(chǎn)軒逸也不例外,雖然銷量下滑了但并不影響其力壓所有燃油車,而且日產(chǎn)軒逸的優(yōu)惠力度并不大新款只有2萬多的優(yōu)惠力度,確實在國內(nèi)賣得非常好。
或許大家不能理解日產(chǎn)軒逸這款車為什么會有這么好的銷量,但從數(shù)據(jù)上來看日產(chǎn)軒逸雖然在2023年也有較大的起伏、波動,但銷量就一直保持在月銷量2萬+的水平,5月份日產(chǎn)軒逸的銷量甚至超過了3.5萬輛車,到了6月份日產(chǎn)軒逸的銷量確實有下滑只賣了2.9萬+的數(shù)據(jù),但即便如此還是力壓大眾、豐田等一眾燃油車品牌成為實際意義上的銷量大佬,這估計會讓很多用戶想不通,畢竟日產(chǎn)目前在國內(nèi)是個什么樣的狀態(tài)大家都很熟了,不說半死不活,但想要和豐田、大眾一爭長短還是有些薄弱了,但事實證明日產(chǎn)軒逸確實是個另類。
不得不說日產(chǎn)現(xiàn)在真的只有軒逸能打,而且在國內(nèi)汽車市場很受歡迎,盡管大家都說日產(chǎn)軒逸是三代同堂,新老款在售才能有這樣的銷售成績,但只要日產(chǎn)軒逸的銷售份額不降低日產(chǎn)就還有一定的底氣和翻盤的機會,雖然暫時逍客、奇駿、天籟這些利潤更高的車型已經(jīng)慢慢不成氣候了,但只要軒逸還堅挺,日產(chǎn)就始終有能力翻盤,只是確實從目前國內(nèi)汽車市場的情況來看,想要日產(chǎn)還是有些不趕趟,想要翻盤還是要付出巨大代價的。
日產(chǎn)軒逸的產(chǎn)品力:
從產(chǎn)品的角度來看,日產(chǎn)軒逸的表現(xiàn)只能算是一般,首先日產(chǎn)軒逸的定價10.86萬17.49萬是同級別合資品牌中比較正常的定價區(qū)間,而日產(chǎn)軒逸的優(yōu)惠力度尤其是新款日產(chǎn)軒逸也不過2萬多的水平,和豐田、大眾相比也是不夠的,甚至現(xiàn)在本田的優(yōu)惠力度都比日產(chǎn)軒逸大,但日產(chǎn)軒逸的銷量確實表現(xiàn)得很不錯,而且日產(chǎn)軒逸的動力、配置都很一般,唯一可以說的可能就是日產(chǎn)軒逸的汽油電驅(qū)了,但這種技術(shù)是非常落后的,說穿了也就是一個閹割版的增程式混動,不過日產(chǎn)軒逸的這個汽油電驅(qū)的油耗確實挺低,尤其是常走市區(qū)路段的用戶,當然價格更貴,而且極速被限制得有點低。
在動力上日產(chǎn)軒逸的新款燃油版依然是搭載1.6L發(fā)動機,最大馬力135匹,最大扭矩159N·m,變速箱使用CVT,就是一個非常普通的代步動力表現(xiàn),日產(chǎn)軒逸的汽油電驅(qū)發(fā)動機是1.2L的小排量三缸發(fā)動機,而且只能作為增程器使用,電動機最大馬力136匹,雖然馬力和燃油版車型一樣,但因為是電動機所以實際加速體驗確實會稍微好一些,但要說好多少也確實談不到,而且日產(chǎn)軒逸的極速被限制在了165KM/H,這一點也是比較一般的,畢竟電動機的極速越高對電動機性能要求就越高,從這一點來看日產(chǎn)的技術(shù)也并不好。
從配置上來看,日產(chǎn)軒逸的表現(xiàn)一如既往的差,以日產(chǎn)軒逸的新款低配版為例,定價11.9萬但還是減配了非常多的功能,像倒車雷達、倒車影像、定速巡航這些統(tǒng)統(tǒng)沒有,甚至連衛(wèi)星導航這些都不給,無匙進入功能也不可能有了。光源還是鹵素的,日行燈也被取消掉了,塑料方向盤和織物座椅這些也是標配了,中控大屏什么的也就不要想了,這些也確實是日產(chǎn)軒逸做得不足的地方,但即便如此日產(chǎn)軒逸的銷量還是這么高,可見國內(nèi)用戶對日產(chǎn)軒逸有多包容了。
總結(jié):
總的來說大家可以說日產(chǎn)軒逸的產(chǎn)品力一般甚至可以說日產(chǎn)軒逸毫無性價比可言,連大眾的寶來、豐田卡羅拉以及本田型格這些車型可能優(yōu)惠力度都比日產(chǎn)軒逸高,但銷量上確實從來沒有讓日產(chǎn)失望過,要說是因為日產(chǎn)軒逸的新款顏值提升了或者有混動版的出現(xiàn),這些理由也并不夠充分,唯一能解釋的可能就是大家習慣性的去選擇銷量最高車型了,而且日產(chǎn)軒逸只要口碑不出太大的問題估計銷量還會保持這種情況非常久。
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