蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，大眾集團(tuán)旗下電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Thomas Schmall表示，在電池工廠開工并投入運營，且標(biāo)準(zhǔn)化電芯投入使用之前，大眾集團(tuán)不會考慮將其電池業(yè)務(wù)PowerCo上市，基本上排除了在2026年前將電池業(yè)務(wù)進(jìn)行首次公開募股(IPO)的可能性。

Schmall稱，“第二步，IPO仍是未來的選擇。然而，只有當(dāng)工廠啟動并運行，標(biāo)準(zhǔn)化電芯投入使用時，這才是要考慮的問題。”

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2022年年中，大眾集團(tuán)將其電池業(yè)務(wù)拆分，并計劃聯(lián)合合作伙伴投資200億歐元建設(shè)電池工廠，希望2030年產(chǎn)能達(dá)到240GWh，進(jìn)而能夠更好地控制供應(yīng)鏈，并幫助其趕上特斯拉。根據(jù)大眾集團(tuán)的計劃，其電池業(yè)務(wù)將在2030年前實現(xiàn)200億歐元的銷售額。

截至目前，PowerCo已經(jīng)宣布將分別于2025年、2026年和2027年在德國薩爾茨吉特、西班牙瓦倫西亞(Valencia)和加拿大安大略省(Ontario)開設(shè)電池工廠。大眾集團(tuán)計劃從2025年起開始在其至少80%的電動汽車上使用標(biāo)準(zhǔn)化電芯，因此PowerCo最早可能在2026年IPO。

此外，Schmall還首次排除了目前在歐洲再建一家工廠的可能性。“從競爭和成本的角度來看，目前還沒有討論這個問題?！?/p>

由于借貸利率較高，去年IPO市場的活躍程度降至2016年以來的最低水平。電池材料供應(yīng)商Novonix的首席執(zhí)行官Chris Burns表示，“公開市場的投資者希望看到現(xiàn)金流。”Burns稱，電池制造商需要盡早簽訂供應(yīng)協(xié)議，并與汽車制造商建立牢固的合作關(guān)系，以便獲得信任。

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