6月7日，福特蒙迪歐運動版正式上市，共推出2款車型，官方指導價20.98萬元-22.98萬元?？赐庥^造型是不是有點眼熟，曾經有款車型叫EVOS，現在并入蒙迪歐系列車型，并命名為蒙迪歐運動版。

蒙迪歐運動版動力搭載E-混動2.0T EcoBoost動力總成，也就是我們日常常說的混動，它由發(fā)動機和電機組成，匹配E-CVT變速箱。其實，福特是很早就入局功率分流技術路線的品牌，這套混動系統(tǒng)原理和豐田THS相似，都是行星齒輪組作為動力系統(tǒng)的基礎結構，采用發(fā)動機與電機的共同輸出模式。福特混動的第一款產品是在2004年推出的Escape，后來進口到國內叫過一陣子翼虎，再后來改名為銳際。

大馬力E-混動搭載最新一代的混合動力系統(tǒng)，可以說注重動力性又能平衡經濟性的一套混合動力系統(tǒng)，動力用的第五代EcoBoost 2.0T發(fā)動機和永磁同步電機組成，綜合功率達227kW。

從逆變器總成，負責驅動和發(fā)電的兩臺電機以及單排的行星齒輪組。發(fā)動機通過行星齒輪組與啟動/發(fā)電機耦合，另一臺驅動電機則通過斜齒輪直接輸出動力。

所以，福特的這套混動系統(tǒng)也可以實現純電驅動、串聯(lián)、并聯(lián)等多種驅動模式以及通過驅動電機進行動能回收。

日常實際使用，就是低速是用電。如果急加速的時候，電機和發(fā)動機會一起輸出。耦合起來的動力是很充足的，如果進入高速區(qū)間，車輛主要靠發(fā)動機輸出，然后多余的動能會回收，對電池進行補電。對消費者而言，不是所有朋友日常充電都很方便，家里也沒有充電樁，或者出去充電有時候還得排隊，覺得浪費時間。油電混動車型的便利性優(yōu)勢就體現出來了，它會讓發(fā)動機處于經濟區(qū)間。

這套大馬力E混動系統(tǒng)WLTC標準下，綜合工況油耗低至5.99升/百公里①，高速段工況油耗更低至4.64升/百公里，綜合續(xù)航高達915公里。

蒙迪歐運動版采用5門掀背造型、前格柵呼吸式3D鱗甲設計、20英寸低風阻超大輪轂，充分展現了勢能美學。

近5米長車身，近3米軸距，高達0.597的黃金軸長比，營造出更充足的后排空間。二排座椅放倒后，后備廂容積可最大拓展至1550L，具備很強的裝載能力。

福特品牌的安全表現有口皆碑，蒙迪歐4門車型不僅榮獲J.D.Power 2023中國車輛可靠性研究中型轎車第一，還在中保研C-IASI測評中獲得三項核心安全指數全“G”評級。

蒙迪歐運動版采用高安全籠型車身設計，從A柱開始到C柱的延伸，采用了業(yè)內領先的1700MPa超高強度3D輥壓工藝馬氏體鋼，整車600MPa以上的高強度鋼占比達到52%，車頂可以承受8.79噸的壓載強度。

在符合國標和第三方檢測的標準之上，增加整車碰撞試驗50%以上；在常規(guī)假人測試的基礎上，增加從嬰兒到壯漢的全覆蓋假人測試；同時還擁有行業(yè)最嚴苛的發(fā)動機、變速箱測試、電池包測試等，確保極限環(huán)境下的使用安全性。

蒙迪歐運動版還搭載了包含17個子功能組成的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，配合國內首家實現蜂窩車聯(lián)網技術量產的福特車路協(xié)同系統(tǒng)②，讓出行輕松、安全、高效。

隨著蒙迪歐運動版的入列，蒙迪歐家族矩陣進一步完善，走混動技術路線，動力輸出更大，加速沒有任何拖沓，油耗還同樣出色。這也是福特將這套混動系統(tǒng)稱為“大馬力E-混動”的原因之一。此外，蒙迪歐運動版的空間配置具有一定優(yōu)勢，滿足家庭的出游需求。

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