“自主五?！敝傅氖亲灾髌放其N量前五的汽車品牌，分別是比亞迪、長安、奇瑞、吉利和長城。隨著4月份銷量的逐步公開，“自主五?！钡匿N量排名也隨之出爐。其中，只售新能源車的比亞迪，再次獲得30萬輛以上的月銷量，奇瑞、長安、吉利的差距相對較小，長城距離吉利還有一定距離。

比亞迪

奇瑞

比亞迪的出口量在逐步增長，但相比奇瑞還是“小巫見大巫”了。數(shù)據(jù)顯示，1-4月累計(jì)出口汽車342795輛，同比增長34.2%，持續(xù)保持自主品牌第一位。具體到品牌，奇瑞單月售出11.77萬輛，占據(jù)總銷量的65%，捷途也有3.72萬輛的月銷量貢獻(xiàn)，星途和iCAR品牌的4月銷量在8000輛左右。

雖然星途和iCAR品牌的銷量占比不是特別高，但這兩個(gè)品牌是奇瑞集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的主力，而奇瑞集團(tuán)在前四個(gè)月售出了9.31萬輛新能源車，相比以往只依靠奇瑞小螞蟻等微小型純電動(dòng)車，奇瑞新能源確實(shí)呈現(xiàn)出一定的進(jìn)步，但要承認(rèn)的是距離第一梯隊(duì)還有不少距離。

長安

數(shù)據(jù)顯示，長安自主品牌4月份售出17.26萬輛，但乘用車只占據(jù)12.31萬輛，剩下的則是商用領(lǐng)域車型。其中，長安品牌售出9.13萬輛，長安啟源和深藍(lán)汽車的月銷量在1.2萬輛左右，即便阿維塔的月銷量僅在5000輛出頭，但依靠長安啟源和深藍(lán)汽車的發(fā)力，長安汽車實(shí)現(xiàn)新能源單月銷量的同比翻番。如今深藍(lán)G318、長安啟源E07等新品已經(jīng)亮相，除了G318由于越野車定位受限之外，長安啟源E07有望幫助品牌進(jìn)一步拉高新能源銷量數(shù)據(jù)。

當(dāng)然，長安的CS系列、逸動(dòng)系列、UNI系列依然是品牌的銷量主力，雖說長安汽車往新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，但現(xiàn)階段燃油車還是長安汽車的基本盤。從產(chǎn)品線來看，長安品牌開始引入混動(dòng)產(chǎn)品，官方也意識到新能源的重要性，只是品牌屬性在消費(fèi)者心中很難被改變，只能通過子品牌一步步拓展了。

吉利

吉利4月份售出153267輛，但官方?jīng)]有公布商用車型的銷量，筆者暫時(shí)不能判斷吉利和長安在乘用車領(lǐng)域上，誰更暢銷。和其他集團(tuán)相似的是，吉利也將新能源和海外出口銷量當(dāng)成重點(diǎn)進(jìn)行宣傳。其中，4月新能源售出51428輛，海外出口38151輛，兩個(gè)數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)一定程度的環(huán)比增長和同比增長。

新能源是吉利集團(tuán)的戰(zhàn)略重心之一，銀河系列、幾何、極氪等都只售新能源車，領(lǐng)克也被官方定義為高端新能源品牌，多個(gè)品牌都呈現(xiàn)出不同程度的增長，這也是吉利在新能源領(lǐng)域保持增長態(tài)勢的關(guān)鍵。在剛結(jié)束的北京車展期間，吉利集團(tuán)亮相的新車基本與新能源車有關(guān)，比如銀河星艦、領(lǐng)克07 EM-P、極氪MIX等，這些產(chǎn)品對集團(tuán)未來銷量的帶動(dòng)會起到關(guān)鍵作用。

長城

長城的月銷量雖然排在“自主五常”的最后，但從銷量結(jié)構(gòu)來看，長城汽車的高端化進(jìn)程比較迅速。魏牌新能源和坦克SUV在4月份分別售出4458輛和2.04萬輛，20萬元以上車型銷售超2.5萬輛，同比近乎翻倍，這對提高品牌利潤起到比較重要的作用。

主打家用市場的哈弗品牌在銷量上確實(shí)沒有遠(yuǎn)未達(dá)到以往的高峰，但坦克SUV和魏牌新能源的崛起證明，長城往抓住了家庭用戶需求逐步升級的增長風(fēng)口。

總結(jié)筆記

綜合來看，推出多款價(jià)格親民車型的比亞迪，雖然沒有燃油車板塊加持，但牢牢掌握了銷量密碼，奇瑞、長安、吉利在海外市場和新能源領(lǐng)域的帶動(dòng)下，總體銷量也得到一定的增長。結(jié)合“自主五?！痹诒本┸囌沽料嗟男萝噥砜矗酉聛韲鴥?nèi)車市的競爭想必會更加激烈。

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