奇瑞作為自主汽車品牌中的“技術(shù)流”代表，在完成全新動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)之后，不僅會(huì)快速運(yùn)用在旗下車型之上，更是會(huì)借機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)大旗下車型矩陣的規(guī)模。這不，奇瑞近期在完成了鯤鵬超能C-DM混動(dòng)系統(tǒng)之后，便延續(xù)了這一固有的運(yùn)營(yíng)策略。只不過，在奇瑞加速完善旗下原有車型和新增車型搭載這套全新插電式混動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)程中，出現(xiàn)了一款命名還在“瑞虎8L”和“風(fēng)云T9”的全新中型SUV。當(dāng)然啦，雖說目前這款全新新能源中型SUV的命名方式尚未得到官方確認(rèn)，但依照其之后的發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，這款新車最快很可能會(huì)在本月下旬的北京車展上正式發(fā)布。

得益于此，日前已有網(wǎng)友拍到了這款奇瑞全新插混SUV無(wú)偽裝實(shí)車現(xiàn)身的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，來(lái)先行一睹它的實(shí)車風(fēng)采吧。外觀方面，新車將啟用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言；它的前臉和瑞虎8 PLUS一樣，都有著較大尺寸的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。但其格柵內(nèi)部的黑底點(diǎn)矩式鋪陳，加之銳利的頭燈和三段式進(jìn)氣布局的前包圍，卻足夠形成更為大氣且時(shí)尚設(shè)計(jì)格調(diào)。車側(cè)一面，尚不論其最終的命名是什么，就單說其側(cè)顏的設(shè)計(jì)走向倒是真和風(fēng)云T9相似。它的車身布局中，也有著頗為動(dòng)感的身姿，并在懸浮式車頂、隱藏式門把手以及鏤空多輻式輪轂等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)作用下，持續(xù)塑造其年輕化設(shè)計(jì)主體。

車尾部分，新車也將采用內(nèi)置了豎向點(diǎn)矩式LED的貫穿式尾燈，用以持續(xù)切割尾部的鮮明層次性。視線來(lái)到車內(nèi)，新車同樣會(huì)采用現(xiàn)有家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。使其擁有了懸浮式全液晶儀表和大尺寸中控屏以及電子懷擋，來(lái)塑造出車內(nèi)科技氛圍。而貫穿操作臺(tái)的紋木飾板，則有效提升了其車內(nèi)的高端化設(shè)計(jì)格調(diào)。空間方面，由于其側(cè)顏的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和風(fēng)云T9一樣，預(yù)計(jì)其長(zhǎng)寬高也會(huì)保持在4795/1930/1738mm的水準(zhǔn)之上，且軸距應(yīng)該也是2770mm。若果真如此，單論內(nèi)部空間的話，應(yīng)該也和風(fēng)云T9差不多。動(dòng)力部分，參考風(fēng)云T9的申報(bào)信息，新車應(yīng)該也是搭載以第五代ACTECO 1.5TGDI混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為核心組成的鯤鵬超能C-DM混動(dòng)系統(tǒng)；其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率115kW，最大扭矩為220N·m；而電機(jī)的最大功率分別為150kW、165kW，最大扭矩分別為310N·m、390N·m。此外，其WLTC純電續(xù)航里程分別為100km、160km，并在三擋DHT變速箱作用下，使其零百加速最快可以來(lái)到4.26S，且百公里虧電油耗為4.2L，并有著超1400km的綜合最大續(xù)航里程。

那么，各位看官朋友們，你們會(huì)期待這款奇瑞全新插電式混動(dòng)SUV的正式到來(lái)嗎？

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