2023年9月19日，由蓋世汽車主辦的2023第三屆商用車自動(dòng)駕駛大會(huì)在上海精彩開(kāi)幕，會(huì)議于線上和線下同步進(jìn)行。

目前，港口貨運(yùn)、礦山運(yùn)輸、園區(qū)無(wú)人配送等低速封閉場(chǎng)景已實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的初步商用落地，未來(lái)，商用車自動(dòng)駕駛將遵循封閉場(chǎng)景到開(kāi)放場(chǎng)景、輔助駕駛到部分自動(dòng)駕駛到高度無(wú)人駕駛的技術(shù)演進(jìn)路線，垂直場(chǎng)景玩家可以基于卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)的復(fù)用性，逐步向干線物流場(chǎng)景拓展。

在此背景下，本屆商用車自動(dòng)駕駛大會(huì)以商用車自動(dòng)駕駛的商業(yè)化破局路徑為核心，邀請(qǐng)來(lái)自技術(shù)服務(wù)端、車企場(chǎng)景端的頭部企業(yè)，針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)展、商業(yè)模式拓新進(jìn)行探討，為行業(yè)的發(fā)展方向提供嶄新思路。

大會(huì)為期兩天，首日由蓋世汽車CEO周曉鶯女士主持。同時(shí)本次大會(huì)得到了圖森未來(lái)、Mobileye、所托瑞安、嬴徹科技、智加科技、北云科技、盟識(shí)科技、雷科智途、軒轅智駕、摯途科技、零念科技、西井科技、國(guó)唐汽車、維克多、鐳神智能、考泰斯、清智科技、智行眾維等43家生態(tài)合作伙伴的支持。

主辦方歡迎致辭

自動(dòng)駕駛長(zhǎng)期以來(lái)是資本和公眾關(guān)注的熱點(diǎn)領(lǐng)域，在商用車領(lǐng)域，其演進(jìn)始終保持著有條不紊的節(jié)奏。

近期，蘇州首條滿足車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛等級(jí)的全新感L4級(jí)別自動(dòng)駕駛智慧高速公路將完成整體的系統(tǒng)年調(diào)、年試工作，這對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步推廣和產(chǎn)業(yè)化具有重要意義，也將為商用車的推進(jìn)帶來(lái)重大利好。此外，卡車的智能駕駛已來(lái)到商業(yè)化大規(guī)模運(yùn)營(yíng)前夜，港口貨運(yùn)、礦山運(yùn)輸、園區(qū)無(wú)人配送等低速場(chǎng)景已實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)初步商業(yè)化落地。此外，干線物流自動(dòng)駕駛應(yīng)用領(lǐng)域也備受關(guān)注，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了進(jìn)一步的白熱化階段。

周曉鶯｜蓋世汽車CEO

基于此，蓋世汽車CEO周曉鶯表示，本屆大會(huì)將圍繞產(chǎn)業(yè)動(dòng)向、前瞻技術(shù)、場(chǎng)景落地、商業(yè)閉環(huán)、走向國(guó)際等話題展開(kāi)討論和深入交流。她指出，隨著近年來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革，舊的生態(tài)快速被瓦解，新的玩家大量涌入，只有不斷擁抱新事物、獲取競(jìng)爭(zhēng)力，才能在大浪淘沙的周期中屹立不倒。而蓋世汽車始終秉承“發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，成就汽車人”的核心使命，將通過(guò)持續(xù)輸出專業(yè)內(nèi)容，打造連接汽車生態(tài)鏈上下游的平臺(tái)，幫助企業(yè)和行業(yè)用戶實(shí)現(xiàn)更好的成長(zhǎng)、更快的迭代。

所托定義車——商用車智能駕駛商業(yè)化破局之“魂”

所托瑞安創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官徐顯杰指出，商用車智能駕駛最核心的就是解決兩個(gè)問(wèn)題:一是安全，二是效率。同時(shí)，商用車行業(yè)存在著生產(chǎn)資料屬性、智能化程度低、場(chǎng)景多樣化需求高以及能源革命方興未艾幾大典型特征?；趯?duì)市場(chǎng)的理解，所托瑞安找到一條更聚焦于安全、效率以及降低商用車全生命周期成本的自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑——漸進(jìn)式路線。

徐顯杰｜所托瑞安創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官

徐顯杰進(jìn)一步表示，所托瑞安的漸進(jìn)式體現(xiàn)于幾大思路:

一是以重卡干線為主、重卡中短途為輔，提煉打磨核心技術(shù)；

二是通過(guò)量產(chǎn)產(chǎn)品的快速迭代，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和體驗(yàn)的提升；

三是構(gòu)建行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，覆蓋商用車全生命周期成本；

四是聚焦降本增效，每一步必須伴隨著成規(guī)模的收入，持續(xù)產(chǎn)生盈利。

所托瑞安結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)需求，構(gòu)建出符合商用車智能駕駛的技術(shù)落地商用模式——“所托定義車”，打造符合客戶精準(zhǔn)場(chǎng)景需求的車，同時(shí)盡可能覆蓋用車的全生命周期，以技術(shù)創(chuàng)造增量?jī)r(jià)值。通過(guò)反向與整車廠合作定制“所托定義車”，車隊(duì)全部列裝所托智能駕駛軟硬件，最終可實(shí)現(xiàn)降本增效。

從L2到L4:淺談商用車自動(dòng)駕駛中的規(guī)?；?、可靠性與成本

圖森未來(lái)成立于2015年，致力于為干線重卡研發(fā)智能AI技術(shù)。本次大會(huì)上，圖森未來(lái)中國(guó)CTO王乃巖分別從L4自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)展及高性價(jià)比的輔助駕駛方案兩方面對(duì)圖森未來(lái)的業(yè)務(wù)進(jìn)行了介紹。

王乃巖｜圖森未來(lái)中國(guó)CTO

今年6月，圖森未來(lái)獲得了全國(guó)首批無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，并完成了全國(guó)首例在公開(kāi)道路上的重卡干線無(wú)人測(cè)試。王乃巖指出，為達(dá)到高可靠性的產(chǎn)品目標(biāo)，在自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，整個(gè)方法論、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)都需要和輔助駕駛產(chǎn)品有很大區(qū)別，本質(zhì)上要解決的問(wèn)題就是如何從一些可靠性不那么高的組件上搭建起一套可靠的系統(tǒng)。對(duì)此，圖森未來(lái)借鑒航天航空領(lǐng)域的設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)了全車的全冗余架構(gòu)。

而在輔助駕駛業(yè)務(wù)方面，王乃巖認(rèn)為圖森未來(lái)并非單純的算法或硬件提供商，其優(yōu)勢(shì)在于能夠打通軟硬件提供全套解決方案，同時(shí)能從軟硬一體化協(xié)同優(yōu)化，做輔助駕駛的降本。其輔助駕駛產(chǎn)品線以域控制器為核心，搭載攝像頭、毫米波雷達(dá)等自研傳感器，并提供整套感知定位的預(yù)算法。基于OEM有需求，圖森未來(lái)也可提供整套公用算法和功能定義，從而實(shí)現(xiàn)完整的輔助駕駛產(chǎn)品。王乃巖表示，圖森未來(lái)全棧自研的“節(jié)油領(lǐng)航系列”智駕方案，適用于重卡商用車的規(guī)劃控制模塊，可實(shí)現(xiàn)十分可觀的節(jié)油方案。

干線物流智能商用車工程實(shí)踐與思考

摯途科技是由一汽解放發(fā)起的自動(dòng)駕駛公司，致力于成為AI技術(shù)賦能汽車業(yè)的先行者和商用車自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的領(lǐng)跑者。今年，摯途科技也將發(fā)布其新一代智駕產(chǎn)品。

摯途科技副總裁鄭磊提出，當(dāng)前的智能商用車是先進(jìn)技術(shù)和傳統(tǒng)應(yīng)用的矛盾體。智能商用車產(chǎn)品中不僅包含傳統(tǒng)與先進(jìn)技術(shù)的矛盾與統(tǒng)一，也體現(xiàn)出整車性能特征和智駕系統(tǒng)的矛盾與統(tǒng)一。

鄭磊｜摯途科技副總裁

那么，摯途科技對(duì)于智能商用車產(chǎn)品有怎么樣的考慮？在鄭磊看來(lái)，當(dāng)前的智能駕駛商用車是交通體系約束下具有優(yōu)化功能的車輛產(chǎn)品。結(jié)合智駕的前景來(lái)看，“干線物流是智駕未來(lái)的雛形，它的約束條件后來(lái)會(huì)發(fā)展成什么樣，現(xiàn)在還想不到；但它一定是有規(guī)則約束下的智能化產(chǎn)品?！?/p>

鄭磊以Add-on和Integration詮釋了智能商用車的產(chǎn)品發(fā)展路徑。Add-on即研發(fā)初期技術(shù)的加成，而到了Integration的階段，“我們會(huì)融合發(fā)展為一個(gè)整體，這個(gè)矛盾將催化我們前進(jìn)、形成新的產(chǎn)品和生態(tài)?！?/p>

卡車智能駕駛規(guī)?；逃玫膶?shí)踐分享與技術(shù)突破

嬴徹科技聚焦于干線物流場(chǎng)景，推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)落地。自成立之初，嬴徹科技就確定了全棧自研自動(dòng)駕駛技術(shù)的策略。面向量產(chǎn)和商業(yè)化，嬴徹科技開(kāi)發(fā)的卡車NOA產(chǎn)品在高速公路場(chǎng)景下，可實(shí)現(xiàn)從上高速到下高速的全程智能駕駛。

黃剛｜嬴徹科技執(zhí)行副總裁

在進(jìn)行商業(yè)化規(guī)模擴(kuò)大的階段中，嬴徹科技執(zhí)行副總裁黃剛產(chǎn)生了幾點(diǎn)體會(huì):

第一，量產(chǎn)成功有安全、產(chǎn)業(yè)合作、流程保證三大關(guān)鍵；

第二，量產(chǎn)只是商業(yè)化的起點(diǎn)，卡車自動(dòng)駕駛的終局必須獲得商業(yè)化的成功；

第三，自動(dòng)駕駛技術(shù)必須在市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下不斷迭代、持續(xù)升級(jí)。

為了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)整車商業(yè)化的落地，嬴徹科技與眾多車隊(duì)合作構(gòu)建了覆蓋全國(guó)、基于商業(yè)合約、按公里付費(fèi)的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，使其產(chǎn)品快速投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。黃剛表示，客戶的體驗(yàn)和洞察代表著智能重卡在干線物流的未來(lái)發(fā)展。得益于客戶價(jià)值的驗(yàn)證，上個(gè)月嬴徹科技與幾家頭部客戶已簽訂從運(yùn)力外包到規(guī)?；少?gòu)或租賃的戰(zhàn)略協(xié)議。黃剛相信，在頭部客戶的引領(lǐng)下，智能重卡在快遞快運(yùn)市場(chǎng)會(huì)很快形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，“智能駕駛將在兩年內(nèi)成為快遞快運(yùn)市場(chǎng)的標(biāo)配產(chǎn)品?！?/p>

自動(dòng)駕駛汽車傳感器自清潔系統(tǒng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地是一項(xiàng)牽一發(fā)而動(dòng)全身的系統(tǒng)性工程。未來(lái)的汽車將會(huì)搭載越來(lái)越多的傳感器，而道路上的灰塵、污水甚至冰雪都會(huì)對(duì)傳感器產(chǎn)生遮擋影響。如何讓智駕的“眼睛”變得更清晰？

王勇｜考泰斯塑料技術(shù)有限公司中國(guó)區(qū)銷售負(fù)責(zé)人

考泰斯的智能清洗解決方案植根于考泰斯多年硬件專業(yè)知識(shí)，將硬件專業(yè)知識(shí)和軟件設(shè)計(jì)相結(jié)合，基于車聯(lián)運(yùn)行狀況和傳感器的識(shí)別，真正意義上滿足自動(dòng)駕駛?cè)旌驐l件下的傳感器清洗需求。

考泰斯塑料技術(shù)有限公司中國(guó)區(qū)銷售負(fù)責(zé)人王勇介紹，得益于多年沉淀的硬件知識(shí)，考泰斯可通過(guò)不同的硬件來(lái)達(dá)到清洗要求，實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)。其智能控制模塊不僅可根據(jù)車輛運(yùn)行工況識(shí)別出最佳清洗策略，還具備清洗請(qǐng)求的優(yōu)先級(jí)排序、平行清洗協(xié)調(diào)、診斷等功能。

合作共贏——迎接智能化時(shí)代

遠(yuǎn)程新能源商用車是吉利控股集團(tuán)下商用車板塊的運(yùn)營(yíng)主體。遠(yuǎn)程新能源商用車于2016年正式成立，圍繞新能源商業(yè)生態(tài)布局，研發(fā)五大產(chǎn)品系列，取得新能源市占率第一的成績(jī)。當(dāng)前，遠(yuǎn)程在全產(chǎn)品線上進(jìn)行智能駕駛的布局，新能源產(chǎn)品持續(xù)保持市場(chǎng)頭部地位，并得到資本市場(chǎng)的高度認(rèn)同。

徐梅｜吉利遠(yuǎn)程商用車研究院副院長(zhǎng)

吉利遠(yuǎn)程商用車研究院副院長(zhǎng)徐梅強(qiáng)調(diào)，智能駕駛并非單純的智駕企業(yè)的開(kāi)發(fā)，其底座一定要對(duì)車和架構(gòu)起到非常好的支撐作用。當(dāng)前，遠(yuǎn)程新能源商用車基于GMA/GTA整車架構(gòu)，打造全正向EE架構(gòu)統(tǒng)一平臺(tái)，通過(guò)中央集成+區(qū)域控制滿足系列產(chǎn)品的需求。在安全策略方面，遠(yuǎn)程新能源商用車結(jié)合架構(gòu)正向開(kāi)發(fā)功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全，為車輛安全保駕護(hù)航。

在生態(tài)構(gòu)建上，遠(yuǎn)程新能源商用車基于開(kāi)發(fā)生態(tài)、科創(chuàng)生態(tài)、數(shù)據(jù)生態(tài)、運(yùn)營(yíng)生態(tài)，構(gòu)建起全生態(tài)鏈智駕業(yè)務(wù)落地策略。徐梅認(rèn)為，主機(jī)廠不會(huì)把產(chǎn)業(yè)鏈上的所有事情做好，而是有所為、有所不為。她呼吁，“這些生態(tài)都需要行業(yè)內(nèi)的大家一起來(lái)共創(chuàng)合作，共同做好全生態(tài)的智能駕駛平臺(tái)。”

商用重卡智能駕駛落地實(shí)踐

智加科技總經(jīng)理容力從重卡智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值、重卡智能駕駛發(fā)展的技術(shù)路線、智加自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐三個(gè)維度闡述了智加科技的商用重卡智能駕駛落地實(shí)踐。

容力｜智加科技總經(jīng)理

當(dāng)前，我國(guó)的干線物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)萬(wàn)億級(jí)別，服務(wù)于干線物流的重卡也彰顯出巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和發(fā)展前景。然而，商用重卡在我國(guó)也面臨著交通事故頻發(fā)、貨車司機(jī)短缺和人力成本居高不下等問(wèn)題。容力表示，如果能通過(guò)技術(shù)手段，即自動(dòng)駕駛來(lái)解決這些問(wèn)題，將為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)巨大變化。

在應(yīng)用實(shí)踐上，目前智加科技采取的漸進(jìn)式發(fā)展路線，即智駕領(lǐng)航系統(tǒng)，已經(jīng)在多個(gè)車型上實(shí)現(xiàn)適配，也已實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)營(yíng)。展望商用重卡自動(dòng)駕駛的終局，容力認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)乃至全世界的干線物流一定是無(wú)人駕駛。同時(shí)他也指出，正如電車難題不是技術(shù)問(wèn)題，而是倫理問(wèn)題，自動(dòng)駕駛中人工智能的極限仍需探討。

Mobileye助力中國(guó)商用車企出海

Mobileye成立于1999年，是一家以色列汽車科技公司。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，Mobileye已經(jīng)成為計(jì)算機(jī)視覺(jué)、自動(dòng)駕駛技術(shù)及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的頭部企業(yè)，截至2023年初，全球有超過(guò)1.35億輛汽車搭載了Mobileye的技術(shù)，且這個(gè)數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)。

如何在經(jīng)濟(jì)的大周期中實(shí)現(xiàn)更好的生存和發(fā)展是企業(yè)面臨的首要挑戰(zhàn)。今年以來(lái)，商用車出海已經(jīng)進(jìn)入窗口期，Mobileye大中華區(qū)總經(jīng)理童立豐先生表示，作為自動(dòng)駕駛及高級(jí)駕駛輔助技術(shù)和方案提供商，Mobileye愿意幫助中國(guó)商用車企更好地走向海外市場(chǎng)。

Mobileye大中華區(qū)總經(jīng)理

針對(duì)最新的歐盟GSR法規(guī)，Mobileye推出了Fisheye?魚眼系統(tǒng)，這是一款A(yù)I驅(qū)動(dòng)的大型車輛防撞系統(tǒng)，專為解決盲區(qū)問(wèn)題設(shè)計(jì)，能夠滿足歐盟《通用安全法規(guī)》的極高安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，Mobileye還可以提供Smart ADAS服務(wù)及MCP車隊(duì)數(shù)字化管理平臺(tái)等。

童立豐先生還表示，除了歐盟和海外市場(chǎng)，面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，Mobileye也將與本地的集成商共同合作，為整車廠和客戶提供更好的服務(wù)。

商用車自動(dòng)駕駛中的高精定位

近二十年來(lái)，中國(guó)的北斗系統(tǒng)迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了彎道超車。此外，高精定位技術(shù)也在近幾年迅速發(fā)展，在乘用車、商用車中得到了廣泛應(yīng)用。

北云科技的業(yè)務(wù)范圍以高精定位為核心，產(chǎn)品形態(tài)包括芯片、模組、P-Box等。憑借在車載領(lǐng)域十萬(wàn)量級(jí)的大規(guī)模應(yīng)用驗(yàn)證及多年的專注研發(fā)，北云科技完成了多款高精度定位芯片的批產(chǎn)，成為全球少數(shù)幾家擁有自研高精度衛(wèi)星定位芯片并批產(chǎn)應(yīng)用的企業(yè)之一。

北云科技董事、產(chǎn)品總監(jiān)

北云科技董事、產(chǎn)品總監(jiān)朱增賢指出，商用車自動(dòng)駕駛在可靠性、定位精度、適用場(chǎng)景等方面對(duì)高精定位提出了更高要求。在商用車的駕駛環(huán)境中，往往存在各種各樣的信號(hào)干擾。朱增賢強(qiáng)調(diào)，在高精定位方面，抗遮擋的重要性如同城市的排水系統(tǒng)，平時(shí)雖然感覺(jué)不到，但在關(guān)鍵時(shí)刻卻非常重要。

針對(duì)窄帶干擾，北云科技從全頻點(diǎn)接收、接收器軟硬件整體優(yōu)化等維度解決和優(yōu)化了抗干擾指標(biāo)。其高精度定位/組合導(dǎo)航模組M2能夠有效地應(yīng)對(duì)衛(wèi)星信號(hào)干擾、遮擋等苛刻環(huán)境，提供連續(xù)、實(shí)時(shí)、可信的高精度位置信息。

破局井工礦場(chǎng)景，雷科智途井工礦無(wú)人駕駛實(shí)踐

礦分為露天礦和井工礦。目前，國(guó)內(nèi)90%的煤礦均在地下，其中煤礦的井工礦約有幾千座，煤礦與非煤礦相加則將近有5萬(wàn)座。而相比露天礦場(chǎng)的無(wú)人駕駛，井工礦無(wú)人駕駛要更為復(fù)雜，存在光照不足、空間小、濕度大等多重困擾，且車規(guī)級(jí)設(shè)備在井下往往難以發(fā)揮作用。

黃琰｜理工雷科智途科技有限公司總經(jīng)理

談及雷科智途的定位，理工雷科智途科技有限公司總經(jīng)理黃琰表示，雷科智途的重點(diǎn)發(fā)力領(lǐng)域是井工礦?！熬聼o(wú)人駕駛有比較高的技術(shù)壁壘，我喜歡做一些比較難的事情?！?/p>

雷科智途作為行業(yè)首批攻克井工礦無(wú)人駕駛復(fù)雜場(chǎng)景的科技企業(yè)，現(xiàn)已構(gòu)建起“硬件自產(chǎn)、技術(shù)自研、數(shù)據(jù)自采、平臺(tái)自建”的全方位技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前，雷科智途的車路云一體化封閉場(chǎng)景解決方案已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)安全員下車常態(tài)化作業(yè)、多編組協(xié)同，效率持平有人駕駛。

無(wú)人駕駛技術(shù)在生產(chǎn)物流領(lǐng)域的應(yīng)用與運(yùn)營(yíng)探索

邱長(zhǎng)伍｜盟識(shí)科技有限公司CEO

生產(chǎn)物流，顧名思義即服務(wù)于生產(chǎn)過(guò)程的物流運(yùn)輸。盟識(shí)科技有限公司CEO邱長(zhǎng)伍表示，生產(chǎn)物流場(chǎng)景具備作業(yè)人員專業(yè)化、場(chǎng)景相對(duì)封閉、車輛運(yùn)行速度低等特點(diǎn)。這些共性特點(diǎn)決定了自動(dòng)駕駛在礦區(qū)、港口、廠區(qū)等場(chǎng)景具有較強(qiáng)的遷移泛化性，因而也彰顯出巨大的商業(yè)價(jià)值。

然而，在不同生產(chǎn)物流場(chǎng)景中也存在工藝要求的差異化，仍需聚焦于特定場(chǎng)景進(jìn)行開(kāi)發(fā)。從需求的真實(shí)性、迫切性，以及市場(chǎng)價(jià)值體量來(lái)看，露天礦山在這幾個(gè)場(chǎng)景當(dāng)中最為突出，因此盟識(shí)科技近幾年的開(kāi)拓重心始終在于露天礦山。邱長(zhǎng)伍介紹，目前國(guó)內(nèi)的露天礦已達(dá)萬(wàn)座級(jí)別，挖運(yùn)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模合計(jì)為4000億左右。而通過(guò)應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)，能夠在傳統(tǒng)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式基礎(chǔ)上提升利潤(rùn)至25%。

盟識(shí)科技自成立以來(lái)，堅(jiān)持軟硬件全自主，開(kāi)發(fā)了整套控制系統(tǒng)的解決方案，在高性能控制器、調(diào)度管理平臺(tái)、云端管理系統(tǒng)方面打造了核心產(chǎn)品體系。針對(duì)場(chǎng)景的需求，盟識(shí)科技打造了核心產(chǎn)品體系——車端控制系統(tǒng)VCS、車隊(duì)運(yùn)行調(diào)度管理系統(tǒng)FOS和云端的支持管理系統(tǒng)CSS。通過(guò)VCS和FOS兩者的配合，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流場(chǎng)景內(nèi)的自動(dòng)化日常作業(yè)。

談及下一步目標(biāo)，邱長(zhǎng)伍表示盟識(shí)科技已設(shè)下2024年走通商業(yè)閉環(huán)的目標(biāo)，“希望我們成為商用車自動(dòng)駕駛方向上第一家實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)，目前來(lái)看很有希望。”

從乘用車到商用車的系統(tǒng)拓展路徑

上海零念科技有限公司高級(jí)業(yè)務(wù)總監(jiān)熊婧從EE電子電氣架構(gòu)的角度上分享了如何構(gòu)建構(gòu)建高安全可靠的智能汽車操作系統(tǒng)，以及從乘用車到商用車的系統(tǒng)拓展。

熊婧｜上海零念科技有限公司高級(jí)業(yè)務(wù)總監(jiān)

在汽車行業(yè)中，OS而言一直受整車的EE架構(gòu)推動(dòng)，OS的需求始終緊隨著EE電子電氣架構(gòu)需求應(yīng)運(yùn)而生。熊婧指出，在汽車電子電氣架構(gòu)向著中央式域控制器演變的過(guò)程中，與之適配的OSn也會(huì)出現(xiàn)。

基于新一代智能汽車操作系統(tǒng)OS3的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在保證汽車的安全性前提下應(yīng)該擁有靈活的平臺(tái)拓展能力，不僅支持在不同的車型配置之間進(jìn)行拓展，同時(shí)支持從乘用車平臺(tái)拓展到商用車平臺(tái)。零念科技在“科技賦能客戶，領(lǐng)航安全出行”的使命下對(duì)Scalable特性進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)踐，希望通過(guò)大量的軟硬件復(fù)用來(lái)減少開(kāi)發(fā)成本，加速商用車平臺(tái)的落地。

熊婧表示，量產(chǎn)是檢驗(yàn)智能軟件平臺(tái)的試金石，而零念科技曾全程參與歐洲頭部車企全球第一個(gè)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛域控制器的量產(chǎn)項(xiàng)目，這將助力其更好地服務(wù)于合作伙伴和客戶。

新能源商用車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展趨勢(shì)

朱光海｜宇通客車股份有限公司設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)、國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任

宇通是以客車為核心業(yè)務(wù)的大型商用車集團(tuán)，自2021年正式進(jìn)軍新能源商用車領(lǐng)域，當(dāng)前正加速向全球領(lǐng)先的新能源商用車集團(tuán)邁進(jìn)。

當(dāng)前，面對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，發(fā)展新能源已成為全球共識(shí)，而新能源商用車成為中國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要載體。然而，面對(duì)紛繁復(fù)雜的商用車運(yùn)輸場(chǎng)景，更長(zhǎng)的續(xù)航、更高的效率、極致的安全、持久的穩(wěn)定也成為新的需求和技術(shù)挑戰(zhàn)?；诖?，宇通于今年年初正式發(fā)布了宇通?？丶夹g(shù)平臺(tái)。宇通客車股份有限公司設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)表示，通過(guò)高集成、可拓展的這一平臺(tái)，整個(gè)商用車行業(yè)將從相對(duì)散亂的“油改電”時(shí)代，進(jìn)入硬件跨域融合、軟件在線升級(jí)的新時(shí)代。

展望未來(lái)，朱光海表示，在智能化的浪潮中，希望整個(gè)行業(yè)團(tuán)結(jié)起來(lái)，通過(guò)自主創(chuàng)新，讓中國(guó)方案引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。

至此，大會(huì)首日議程圓滿結(jié)束。正如多位嘉賓所提及，目前港口貨運(yùn)、礦山運(yùn)輸、園區(qū)無(wú)人配送等低速封閉場(chǎng)景已實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的初步商用落地，而這一過(guò)程離不開(kāi)自動(dòng)駕駛科技企業(yè)、主機(jī)廠、場(chǎng)景方的深度合作和技術(shù)貢獻(xiàn)。

精彩未完待續(xù)，大會(huì)次日，來(lái)自一汽解放、西井科技、國(guó)唐汽車、法雷奧中國(guó)、東風(fēng)商用車、江淮汽車、福田汽車、前晨汽車、福佑卡車的專家嘉賓還將繼續(xù)聚焦于商用車自動(dòng)駕駛話題進(jìn)行深度研討，歡迎持續(xù)關(guān)注！

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