新能源不僅僅給了自主車企一條發(fā)展新方向，眾多海外車企也不會錯過這個全新的時代，在德系汽車品牌里，寶馬在新能源車型上的開發(fā)還是比較積極。在本屆成都車展，純電動SUV寶馬iX1也正式上市，推出4款車型售價29.99-33.99萬元，與燃油版車型的價格高度重疊。

X設計套裝

M設計套裝

寶馬iX1定位緊湊型SUV，車身長寬高分別為4616x1845x1641mm，軸距為2802mm。外觀設計分為X和M套裝兩種風格，區(qū)別主要體現(xiàn)在前包圍的造型上，不過較真的講，我覺得X套裝比M套裝更加激進有型。中網(wǎng)和大燈組的造型則保持一致，中網(wǎng)格柵和邊緣都進行了鍍鉻處理，燈組采用了“7”字造型。

寶馬iX1車身側面還是比較傳統(tǒng)，造型偏方正平直，車頂從前往后略有下沉，在車窗邊緣也加入了環(huán)繞的鍍鉻飾條。平直的上下腰線提升了車身的層次感，門把手則采用傳統(tǒng)的設計方式，而非新能源慣用的隱藏式門把手。寶馬在輪轂設計上歷來就很有想法，寶馬iX1的也依然如此，造型別致而個性，X和M設計套裝的輪轂樣式也完全不同。

進入寶馬iX1的車廂，中控臺采用了極簡設計風格，并搭載了10.25英寸+10.7英寸雙聯(lián)屏，在新能源車里不算出眾，內(nèi)置iDriveche車機系統(tǒng)。就配置來說，與同價位國產(chǎn)新能源車天差地別，而且不少常規(guī)配置需要選裝，如前排座椅加熱3000元、360度全景影像5500元、內(nèi)置行車記錄儀2000元，5G網(wǎng)絡2500元，甚至還有個2000元的模擬聲浪。?

很值得尋味的是，eDrive25L雖然給出了29.99萬元的價格，但是沒有給出動力和續(xù)航參數(shù)，不知道廠家是如何考慮這件事情的。而?xDrive30L最大功率為313馬力，峰值扭矩為494牛米，百公里加速時間為5.7秒，純電續(xù)航里程為450KM。?

最后不吐不快:售價29.99萬元起的寶馬iX1，不管是尺寸、設計、配置、動力以及續(xù)航，根本撐不起30萬級的定價，如果是在燃油車時代，還能從機械層面給出一個介紹，但是在新能源時代，寶馬還沒有拿出來讓人眼前一亮的技術，只能說價格還是依靠品牌力來支撐，僅此而已。

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