前兩天剛寫了吉利帝豪L HiP冠軍版，沒想到昨天吉利又出了帝豪L HiP龍騰版。顯然，一度被忽視的帝豪L HiP這款車，吉利是準備再撿起來了。

對于新能源汽車市場的價格戰(zhàn)，吉利之前都很保守，吉利更傾向于價值戰(zhàn)，相較前者的簡單粗暴，后者不論是傳播，還是行業(yè)影響，各方面都不怎么討好。

改變從銀河E8開始，對于價格戰(zhàn)，吉利似乎不再藏著掖著，就是干。破除魔咒，然后基于強大的架構(gòu)造車模式，吉利在新能源汽車市場的威力也逐漸開始顯現(xiàn)出來。

比如帝豪L HiP龍騰版，別看定價8.98萬元起，比競品秦Plus DM-i榮耀版和啟源A05(7.89萬元起)貴一萬多，但低配版產(chǎn)品力卻是碾壓級的存在。

三臺車核心產(chǎn)品力方面:

7.89萬元的啟源A05:純電續(xù)航70公里，單檔變速箱，零百加速7.9秒，極速185公里每小時，饋電油耗4.58升每百公里；

7.98萬元的秦Plus DM-i榮耀版:純電續(xù)航55公里，單檔變速箱，零百加速7.3秒，極速185公里每小時，饋電油耗4.6升每百公里；

8.98萬元的帝豪L HiP龍騰版:純電續(xù)航100公里，三檔變速箱，零百加速6.9秒，極速230公里每小時，饋電油耗3.8升每百公里。

由此可見，秦Plus DM-i榮耀版和啟源A05雖然定價更低，但是產(chǎn)品力還是帝豪L HiP龍騰版更甚一籌。前兩者也許在傳播上贏了，但消費者最后如何選，還不好說。

實際上，針對用戶最核心的產(chǎn)品力訴求，就整個車系的產(chǎn)品定義而言，帝豪L HiP龍騰版確實更有“性價比”。

對于這類插混車，如果用戶在意純電續(xù)航，那么帝豪L HiP龍騰版只需8.98萬元，就能買到100公里續(xù)航，而120公里秦Plus DM-i榮耀版需要10.58萬元，145公里啟源A05需要11.69萬元。

如果用戶在意智駕，那么帝豪L HiP龍騰版只需9.98萬元，就能買到L2高階智駕功能，而同樣功能的秦Plus DM-i榮耀版需要12.58萬元，啟源A05需要13.29萬元。

用盡量少的價格，去給用戶提供最需要的配置，而不僅僅是用一個低價去攫取噱頭，吉利展現(xiàn)了不一樣的營銷方法。

數(shù)據(jù)顯示，截至2月18日，在中國市場上幾大自主品牌的銷量PK中，吉利以5.6萬輛拔得頭籌，其次是長安、比亞迪、奇瑞與長城。吉利的營銷實力，不容小覷。

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