9月4日，德國(guó)慕尼黑車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕，在今年這次全球性汽車(chē)行業(yè)的集會(huì)中又有中國(guó)新能源汽車(chē)登錄歐洲，成為電動(dòng)化汽車(chē)中重要組成部分。作為國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌，比亞迪攜“海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、騰勢(shì) D9”這 6 款新能源車(chē)亮相全球，成為展會(huì)內(nèi)最受矚目的國(guó)內(nèi)車(chē)企。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪海豹正式啟動(dòng)預(yù)售并公布售價(jià)，引起了一股不小的騷動(dòng)。之所以比亞迪海豹能夠引起這么大的關(guān)注，一方面則是源于日前瑞銀全球研究和 UBS Evidence Lab 合作對(duì)海豹這款車(chē)型的拆解，另一方面則是源自于本身產(chǎn)品足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉，瑞銀在9月4日舉行了全球首場(chǎng)比亞迪海豹拆解部件展示與研討會(huì)，邀請(qǐng)了電動(dòng)車(chē)行業(yè)專(zhuān)家一同研究和探討此次拆解發(fā)現(xiàn)。縱觀瑞銀的拆車(chē)歷史，這已經(jīng)并不是第一次如此操作，在 2017 年該機(jī)構(gòu)拆解了 Bolt，2018 年拆解特斯拉 Model 3，2021 年拆解大眾 ID.3以上幾款都為當(dāng)時(shí)的熱門(mén)新車(chē)型。

根據(jù)瑞銀拆解報(bào)告內(nèi)容顯示，海豹汽車(chē)大約75%的零部件是比亞迪自產(chǎn)，留給全球傳統(tǒng)供應(yīng)商的空間是相對(duì)比較小的，大量依賴(lài)中國(guó)的本土供應(yīng)鏈。這也意味著比亞迪海豹汽車(chē)不僅具有成本競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)技術(shù)的含量、科技的含量，在集成度、在垂直整合上會(huì)產(chǎn)生的一些優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是此次比亞迪海豹是繼日本日經(jīng) BP 社后的第二次拆解，兩家機(jī)構(gòu)均對(duì)車(chē)型進(jìn)行了全面的了解，包括海豹的車(chē)身架構(gòu)、電池、電機(jī)等各種控制元器件的布局和作用等等，不僅體現(xiàn)出不論在技術(shù)層面還是市場(chǎng)影響力層面都在歐洲市場(chǎng)受到廣泛關(guān)注及認(rèn)可，更能凸顯全球?qū)Ρ葋喌闲履茉醇夹g(shù)的巨大好奇和比亞迪在行業(yè)中的分量。

而作為以e平臺(tái)3.0技術(shù)為基礎(chǔ)打造的一款中大型豪華轎車(chē)，海豹本身所擁有的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也是被歐洲消費(fèi)者看好的關(guān)鍵。這款車(chē)型帶來(lái)了多項(xiàng)第一，它首次搭載 CTB 電池車(chē)身一體化iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架等革新性技術(shù)，這些創(chuàng)新技術(shù)的加持，讓海豹在造型設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間、乘坐舒適性、NVH、操控性能和安全性等多方面都擁有巨大優(yōu)勢(shì)。

目前，比亞迪新能源乘用車(chē)已進(jìn)入15個(gè)歐洲國(guó)家，并攜手本地優(yōu)質(zhì)合作伙伴，在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)開(kāi)設(shè)超140家門(mén)店，持續(xù)為廣大歐洲消費(fèi)者提供更舒適便捷的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)以及更多元化的綠色出行選擇。???

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