近日，新款問(wèn)界M7系列正式上市，有五座和六座、后驅(qū)和四驅(qū)，還有搭載智駕系統(tǒng)，以及不搭載智駕系統(tǒng)版本。

可見(jiàn)這款車(chē)的組合變化特別多，所以價(jià)格區(qū)間也特別大，從24.98萬(wàn)到32.98 萬(wàn)元，跨度高達(dá)8萬(wàn)塊。

關(guān)于這款車(chē)，余承東在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，華為與賽力斯的工程師花了一年時(shí)間，研發(fā)費(fèi)用就高達(dá)5億，在很多方面，包括用戶看得見(jiàn)的，看不見(jiàn)的地方，都有了質(zhì)的提升。

這里大家要清楚的是，所謂的5億研發(fā)費(fèi)，是指在原來(lái)M7 7座版的基礎(chǔ)上，再推出的這些5座、6座等新款，而不是從0研發(fā)出M7，只花了5億。

余承東表示，希望新款M7能承擔(dān)起今年三成以上的銷(xiāo)量任務(wù)。

如上圖所示，這是問(wèn)界M7和問(wèn)界M5的銷(xiāo)量情況圖，可以看到去年剛上市時(shí)，M7表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

也正因?yàn)槿ツ陝偵鲜袝r(shí)表現(xiàn)非常好，李想后來(lái)都發(fā)了篇小作文，說(shuō)是問(wèn)界M7的上市，將理想ONE打殘了，逼得理想不得不停產(chǎn)了理想ONE，推出了L9等，將自己理想ONE的銷(xiāo)量不利，甩鍋到M7上面來(lái)。

不過(guò)雖然2022年表現(xiàn)不錯(cuò)，但到了2023年，問(wèn)界M7的表現(xiàn)就非常一般了，特別是最近幾個(gè)月，銷(xiāo)量實(shí)在是慘淡。

這對(duì)于問(wèn)界，甚至對(duì)于華為而言，都是非常不利的，畢竟M7與M5的定位不一樣，問(wèn)界需要M7、M5等不同的車(chē)型，來(lái)?yè)寠Z用戶。

于是華為和賽力斯，才投了5個(gè)億，重新開(kāi)發(fā)了新M7，希望這款車(chē)出來(lái)后，能夠重振輝煌。

那么問(wèn)題來(lái)了，去年李想和M7打殘了理想ONE，而今年余承東花了5個(gè)億，升級(jí)了M7，能不能再次打殘理想？比如L9、L8、L7？我估計(jì)是有點(diǎn)難了。

畢竟M7再升級(jí)改款，還是M7，而理想已經(jīng)不是曾經(jīng)的理想ONE了，L9、L8、L7多熱銷(xiāo)啊，不過(guò)一切都有可能，就看M7表現(xiàn)如何了。

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