歐版帕薩特參展慕尼黑，“瓦罐”身段真優(yōu)雅，改懷擋，配大屏

表面上看大眾帕薩特是一款全球車型，不過中國市場的帕薩特與歐洲版本還是有不少差異，畢竟這么多年來合資生產針對中國市場有了很多本土化定制改造。最近2023年慕尼黑車展，全新大眾帕薩特歐洲版本正式亮相，這可以說是原汁原味的德國造，而且是一次大換代更新。不論是相比中國版本還是歐洲的老款，變化都非常大。

首先尺寸定位依然是中型B級車的水平，車身總長4917mm，寬度1852mm，軸距2841mm，這樣的長度和軸距表現(xiàn)足以帶來比較寬敞的后排空間體驗。更有意思的是歐洲版本新一代帕薩特全面采用了瓦罐旅行車設計，而且完全取消掉三廂車的風格，這和中國市場的流行態(tài)勢完全不同，因為國內瓦罐旅行車反而是小眾化，滿大街還是三廂轎車居多。

全新一代歐洲版本帕薩特外觀設計語言已經開始避免套娃，車頭前面雖然還是橫紋進氣中網(wǎng)，但整體更加扁平，寬體效果也更突出。車身側面瓦罐旅行車的身段是真的優(yōu)雅，腰線略微前傾，搭配了車頂行李架以及輻條更密集的輪轂，高級感有所提升，尾部換裝了帶有新黑質感的貫穿尾燈。

內飾也避免了落入俗套，歐洲版全新一代帕薩特采用大量的拼色軟包覆蓋，中控臺面屏幕布局也有點新實力的感覺了，10.25英寸數(shù)字液晶儀表盤界面很清新，中控懸浮導航設計大屏幕甚至有點類似特斯拉了。關鍵傳統(tǒng)的扶手箱前方換擋裝置消失不見，變成了近兩年流行的懷擋設計。

和國內版本帕薩特的動力配置不一樣，歐洲版車型燃油版本區(qū)分為汽油版和柴油版，汽油版本搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，依然區(qū)分高低功率。柴油版本排量也是2.0T，動力表現(xiàn)會更加細分，最入門的輸出只有90千瓦，中配110千瓦，高配可以達到142千瓦，而且提供有四驅選項。

面對新能源的大趨勢，歐洲版全新帕薩特也一步到位提供了插電混動版本，一臺1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機搭配了電機，最大綜合輸出功率可以達到200千瓦，算得上是高性能車表現(xiàn)。

后續(xù)國產版本的大眾帕薩特可能也會吸收一部分歐洲版的設計理念，但大概率還是采用傳統(tǒng)三廂車設計。其實理性來看，歐洲市場這種瓦罐旅行車的風格更實用，尤其后尾箱裝載能力很強而且后排座椅放倒之后可以形成大床房的效果。

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