6月10-11日，2023年全球巡回演唱會第三站在瓦萊倫拉開帷幕。經(jīng)過兩天的激烈角逐，力克戰(zhàn)隊(duì)Jan Ahrasche和Ted bjork一個賽季一個賽季獲勝，力克戰(zhàn)隊(duì)以254分領(lǐng)跑戰(zhàn)隊(duì)積分榜。

比賽從距離意大利首都羅馬40公里的瓦萊倫賽道開始，比賽采用了完整的賽道路線。因此，一圈的長度是4.1公里，有15個彎道。與前兩站TCR比賽的場地相比，瓦萊倫Plus賽道并不算太長，但是長直道和高速彎道的并存讓整條賽道充滿了變數(shù)，這對于受到高CW配重限制的力克車隊(duì)來說并不困難。

根據(jù)CW規(guī)則，由于在比利時站排位賽中的出色表現(xiàn)，Jan Ehrasche和馬清華的兩輛賽車各加了40kg的配重，Santiago U Rukhiya的賽車也加了10kg。面對這樣的考驗(yàn)，力克隊(duì)依然展現(xiàn)了藍(lán)軍的強(qiáng)大實(shí)力。

排位賽中，不受CW限制的泰德·比約克拿到了季軍的優(yōu)異成績，圣地亞哥·烏魯基亞也穩(wěn)扎穩(wěn)打拿到了第五名。在賽車增加40kg的惡劣條件下，Jan Ahrasche和馬清華憑借巧妙的團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)和精彩的個人表現(xiàn)，分別獲得第7名和第10名。根據(jù)排位賽排名，馬清華在第二輪獲得桿位，Jan Ahrasche也在第二排發(fā)車。

在第一場比賽中，比約克從第二排開始。作為領(lǐng)克車隊(duì)唯一一位沒有加CW配重的車手，他被寄予厚望帶領(lǐng)車隊(duì)登上領(lǐng)獎臺。面對壓力，比約克保持了自己的步伐，保持了個人的良好狀態(tài)。最終他頂住了身后對手的猛烈進(jìn)攻，牢牢守住了自己的位置，為力克隊(duì)帶回了寶貴的第三名。Jan Ahrasche、U Roussillat和馬清華分別獲得第五、第七和第三名。

在第二輪比賽中，馬清華從桿位順利發(fā)車，并在1號彎保持領(lǐng)先。但由于車重限制，加速能力不足，防守時碰撞掉幾個位置，令人遺憾；Jan Ahrasche利用起跑優(yōu)勢上升到第三名，在第三圈比賽中，隨著馬清華的碰撞，他又上升了一位，并將這個位置保持到了終點(diǎn)線，獲得亞軍。比約克、馬清華、烏茲別克斯坦分別獲得第6、13、15名。

本場比賽結(jié)束，Jan Ahrasche以134分排名車手積分榜第二，bjork以103分排名第五，Santiago URoussillat和中國車手馬清華分別以95分和54分排名第八和第十一。目前力克戰(zhàn)隊(duì)已經(jīng)積254分，領(lǐng)跑戰(zhàn)隊(duì)積分榜。

中國人和中國車詮釋了中國速度和民族自豪感。

來自中國的車手馬清華，在本場比賽增加40kg CW配重的不利條件下，盡力為車隊(duì)爭取更多積分。在嚴(yán)峻的考驗(yàn)下，他在排位賽和正賽首輪比賽中發(fā)揮流暢，充分展示了他作為一名賽車手的專業(yè)水平和適應(yīng)能力，也再次在國際賽場上展示了中國車手的優(yōu)秀實(shí)力。在第二輪的比賽中，馬清華因?yàn)榕c對手的碰撞，在混戰(zhàn)中掉了好幾個名次，但他仍然沒有放棄。從緩沖區(qū)回到賽道后，他堅(jiān)持跑完了全程，表現(xiàn)了中國車手永不放棄的精神。

新一代03 TCR賽車基于CMA架構(gòu)，在新一代領(lǐng)克03量產(chǎn)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，直接采用領(lǐng)克03原廠相同的底盤系統(tǒng)和2.0升四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)。自2023賽季出道以來，完美詮釋了一款中國造中國車的強(qiáng)大產(chǎn)品性能，展現(xiàn)了卓越的產(chǎn)品力。領(lǐng)克將賽車技術(shù)反哺于人民，不斷打磨更極致的中國性能車。據(jù)官方透露，粉絲期待已久的領(lǐng)克03高性能車將于近期亮相！

探索新方向，引領(lǐng)中國汽車運(yùn)動新文化。

作為體育體系金字塔的“塔尖”，TCR世界巡回賽已經(jīng)成為國內(nèi)眾多性能車愛好者和賽車迷心目中的風(fēng)向標(biāo)，越來越受到大眾的關(guān)注。沿著TCR世界巡回賽一步步走下去，無論是泛摩托愛好者、高級摩托愛好者，還是職業(yè)車手，都能找到自己對應(yīng)的位置，實(shí)現(xiàn)自己的賽車夢想。

中國汽車在世界舞臺上大放異彩的同時，速度與激情也在國內(nèi)舞臺上。本周末，領(lǐng)克巔峰車手計劃Xi站的對決也同期舉行。參賽者在決斗中釋放了他們的激情。經(jīng)過資格賽和復(fù)賽的對決，領(lǐng)先組的沈春濤和侯晨軍以及公開組的岳成功晉級年度總決賽。

在今年的上海車展上，領(lǐng)克品牌宣布將全面轉(zhuǎn)向新方向，這意味著領(lǐng)克在性能車領(lǐng)域的探索不會止步于此。未來，領(lǐng)克將繼續(xù)致力于汽車運(yùn)動，以多種能源解決方案為行業(yè)引領(lǐng)，探索汽車運(yùn)動的更多可能性，滿足所有用戶對中國性能車的想象。

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